Московский Железнодорожный Узел

[Касым]

Только что, Корзухин А. сказал:

когда Новомосковск был отдельным анклавом без связи с основной сетью

...скажу тебе по секрету, он до сих пор не имеет связи с основной сетью...

[Lopasnensky]

8 минут назад, Касым сказал:

По фактам. Они там обслуживаются, четырёхвагонки ЭД4М, не больше ТО-2. За остальным домой в ТЧ-22 Новомосковск. ЭП2Д 11 вагонов предложенных собакинских идей там не потянуть...

Однако ЭП2Д туда на ремонт гоняют. Какая то сегодня стояла на тульской сортировке

[Касым]

1 минуту назад, Lopasnensky сказал:

Однако ЭП2Д туда на ремонт гоняют. Какая то сегодня стояла на тульской сортировке

ЭП2Д гоняют на ремонт и туда, и в Беларусь, где вообще другое электричество...

[Корзухин А.]

1 минуту назад, Касым сказал:

..скажу тебе по секрету, он до сих пор не имеет связи с основной сетью...

Не ПОдъел

 

Уточню - когда он был отдельным анклавом с собственным моторвагонным парком, который на общую сеть не выходил.

Так понятнее?

 

[Lopasnensky]

1 минуту назад, Касым сказал:

...скажу тебе по секрету, он до сих пор не имеет связи с основной сетью...

Что "не мешает" ССС запустить туда электрички. Эхх..... жаль что я не дядь Вова,а то я бы ему ремня дал за болтовню😆☝️. Особенно за Ржев и Калязин с Угличем

Только что, Касым сказал:

ЭП2Д гоняют на ремонт и туда, и в Беларусь, где вообще другое электричество...

В Гродно пшекский кусок на постоянке-там обкатываются

[Касым]

1 минуту назад, Корзухин А. сказал:

Так понятнее?

Нет ))))

[Корзухин А.]

1 минуту назад, Lopasnensky сказал:

Особенно за Ржев и Калязин с Угличем

Тут как раз ничего особенного - ТЭП70БС Коломна наштампует.

А конкретный вид тяги пассажиров не интересует.

1 минуту назад, Касым сказал:

Нет ))))

Бывает.

В общем в Туле всё долгие годы самообслуживалось и ничего при вливаниях денег не мешает это делать в будущем.

[Касым]

1 минуту назад, Корзухин А. сказал:

Тут как раз ничего особенного - ТЭП70БС Коломна наштампует.

А конкретный вид тяги пассажиров не интересует.

Забудь про ДП2Д, ему сертификат не дадут, рамы ЭП2Д оказались не готовы, гнутся...

3 минуты назад, Корзухин А. сказал:

В общем в Туле всё долгие годы самообслуживалось и ничего при вливаниях денег не мешает это делать в будущем.

Дык это ЭД4М были... ЭП2Д они не потянут...

[Корзухин А.]

3 минуты назад, Касым сказал:

Забудь про ДП2Д, ему сертификат не дадут, рамы ЭП2Д оказались не готовы, гнутся...

А причём тут ДП2Д, у нас тепловозы разучились тупо таскать электрички?

Ну ПОсидит бригада в кабине после окончания электрификации, двери пооткрывает, проблем-то.

В качестве экзотики, можно и паровозом возить.

 

Изменено Пятница в 19:20 пользователем Корзухин А.

[Паштет]

4 минуты назад, Касым сказал:

Забудь про ДП2Д, ему сертификат не дадут, рамы ЭП2Д оказались не готовы, гнутся...

Ты свечку держал?

[Касым]

2 минуты назад, Паштет сказал:

Ты свечку держал?

Много и внимательно читал... А ты свечки себе сам знаешь как употребить...

[Wh-Censor]

22 минуты назад, Корзухин А. сказал:

В своё время (когда Новомосковск был отдельным анклавом без связи с основной сетью) Тула спокойно обслуживала 10-вагонные ЭР2 собственной приписки.

Он и сейчас анклав - чмухами туда таскают. В Туле только самое простое обслуживание. 

[igla]

3 часа назад, Lopasnensky сказал:

Когда в Орле были приписаны

Никогда не были. Все в Туле были

[zz27]

5 часов назад, Касым сказал:

Остановки понятны. Тут интервал важен. Если это час - то воздух там будет ездить. И сократить составность нельзя - оборот-то у них общий будет и в пики...

Раз в час в пик, раз в два часа в межпик, до Серпухова экспрессом, дальше через одну экспрессом и со всеми. По-моему так.

[Lopasnensky]

4 часа назад, igla сказал:

Никогда не были. Все в Туле были

Ну если верить рэйлгаллерее,то сначала Орел а потом уже Тула

[igla]

6 часов назад, Lopasnensky сказал:

Ну если верить рэйлгаллерее,то сначала Орел а потом уже Тула

Это если верить... Я-то хорошо помню в кругломордых тулячках 80-х внутривагонные схемы от Каланчи до Курска

[Корзухин А.]

2 часа назад, igla сказал:

Это если верить... Я-то хорошо помню в кругломордых тулячках 80-х внутривагонные схемы от Каланчи до Курска

А это было сильно ранее 80-х. Список вот:

https://railgallery.ru/list.php?did=392&mid=1

[Yaroslav]

4 часа назад, igla сказал:

Это если верить... Я-то хорошо помню в кругломордых тулячках 80-х внутривагонные схемы от Каланчи до Курска

Помню, было такое. 

[Фыва Цукен]

10 минут назад, Yaroslav сказал:

Помню, было такое. 

угу, тоже помню.

[Lopasnensky]

6 часов назад, igla сказал:

Это если верить... Я-то хорошо помню в кругломордых тулячках 80-х внутривагонные схемы от Каланчи до Курска

Депо то одно было как никак-537 вёрст обслуги

[maverik]

В 13.02.2026 в 19:00, Касым сказал:

Раскрою тебе секрет: до Рязани, Тулы, Калуги, Ярославля и Владимира ничего строить не надо... 

До Рязани надо реконструировать все платформы далее Голутвина - низкие короткие не подойдут. Кроме того, нужно либо строить пути, либо убирать грузовые куда-то.
До Тулы да, там пустой ход и все есть.
До Калуги в целом тоже, запускай не хочу.
До Владимира - вопрос в пропускной способности собственно вокзала Владимира, а также в договоренности между дорогами. Хотя я бы давно уже участок Петушки - Владимир передал в МЖД и все, как и Черусти - Вековка.
До Ярославля - такая же проблема с высокими платформами далее Александрова и с междорожным стыком.

Еще вопрос про остановки, ездить "все по всем" это дикая дичь, а снимать парность по Гиганту/Москворецкой/Пескам на той же Рязанке - глупость.
Вот кстати с Тулой и Калугой все более-менее ясно, там есть конкретные крупные города, а вот на Рязанке половина станций имеют общий высокий поток. Это кстати было проблемой при запуске РЭКСов, когда недовольных было больше, чем довольных.

[Фыва Цукен]

14 минут назад, maverik сказал:

глупость.

характеристика всего этого проекта.

[maverik]

2 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

характеристика всего этого проекта.

Честно говоря нет
Весь вопрос в реализации
Откровенно говоря я уже несколько лет пишу письма, что участок Рязань - Голутвин надо обслуживать часто (каждые 1-2 часа) 6 вагонками от Голутвина с комфортной пересадкой на одной платформе и прямыми удобными билетами и все.

[Lopasnensky]

55 минут назад, maverik сказал:

Честно говоря нет
Весь вопрос в реализации
Откровенно говоря я уже несколько лет пишу письма, что участок Рязань - Голутвин надо обслуживать часто (каждые 1-2 часа) 6 вагонками от Голутвина с комфортной пересадкой на одной платформе и прямыми удобными билетами и все.

Могу угадать где эти письма?!🤔🤔😆☝️

Изменено 11 часов назад пользователем Lopasnensky

[maverik]

3 минуты назад, Lopasnensky сказал:

Могу угадать где эти письма?!🤔🤔😆☝️

Да нет, вот область прислала что планируют посодействовать реконструкции участка Голутвин - Луховицы в плане платформ

[Lopasnensky]

1 час назад, maverik сказал:

Да нет, вот область прислала что планируют посодействовать реконструкции участка Голутвин - Луховицы в плане платформ

И я бы так отписал. Чтобы мне за это было например?!

[Любезный]

8 часов назад, maverik сказал:

Откровенно говоря я уже несколько лет пишу письма, что участок Рязань - Голутвин надо обслуживать часто (каждые 1-2 часа) 6 вагонками от Голутвина с комфортной пересадкой на одной платформе и прямыми удобными билетами и все.

Я бы вообще оставил на ГХ только ПДС, а пригород вел бы с Павеляги через Узуново и Рыбное.

[Фыва Цукен]

1 час назад, Любезный сказал:

Я бы вообще оставил на ГХ только ПДС, а пригород вел бы с Павеляги через Узуново и Рыбное.

[maverik]

8 часов назад, Lopasnensky сказал:

И я бы так отписал. Чтобы мне за это было например?!

Тебе - ничего. Ты знатный машинюга))

2 часа назад, Любезный сказал:

Я бы вообще оставил на ГХ только ПДС, а пригород вел бы с Павеляги через Узуново и Рыбное.

Там возить некого, лучше уж туда ПДС, но тогда Рязань в пролете, что не айс. Вообще вариант 3 пути Мичуринск - Богоявленск сильно проще Воскресенска - Голутвина. А далее скорые отклонять на Павелягу, где надо участок Раненбург - Узуново делать двупутным. Но тут надо не забывать, что новые регионы у нас теперь есть и поток по скорым туда через какое-то время будет значительным, как и раньше был. Харьков - миллионник, да и в Крым ездить через него разумнее и удобнее. Поэтому пути строить надо.