Московский Железнодорожный Узел

[Lopasnensky]

5 часов назад, Фыва Цукен сказал:

смоленский почти везде тормозил.

Ты еще "Москва-Ярцево" вспомни😆😆,и прицепные вагоны до Касторной например.

[Фыва Цукен]

7 минут назад, Lopasnensky сказал:

Ты еще "Москва-Ярцево" вспомни😆😆,и прицепные вагоны до Касторной например.

таких не помню.

[Lopasnensky]

34 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

таких не помню.

Не Ярцево,а до Унечи,хотя первый вроде таки был давно.

Изменено Понедельник в 16:45 пользователем Lopasnensky

[Фыва Цукен]

до унечи помню. но какие у него были остановки, не знаю.

[Lopasnensky]

40 минут назад, Фыва Цукен сказал:

до унечи помню. но какие у него были остановки, не знаю.

Поискать надо потом,но если плясать от его номера,то шел "по всем". Я помнится в 2008 в Орёл на орловском в сидячке ехал,и так вот остановки у него были:

Серпухов,Тула,Ясная Поляна,Щёкино,Лазарево,Плавск,Горбачёво,Скуратово,Чернь,Мценск,Отрада,Стальной Конь. 

Изменено Понедельник в 17:56 пользователем Lopasnensky

[Yaroslav]

13 часов назад, Lopasnensky сказал:

Не Ярцево,а до Унечи,хотя первый вроде таки был давно.

А "Беженц" это Бежецк, что ли? 

[Olivares]

14 часов назад, Lopasnensky сказал:

Ты еще "Москва-Ярцево" вспомни😆😆,и прицепные вагоны до Касторной например.

Москва-Ярцево я не помню. А вот Москва-Вязьма - помню, но у него остановки 3 всего было. 

А вагоны Москва-Касторная видел на Курском вокзале

[Mixalblch]

2 часа назад, Olivares сказал:

А вот Москва-Вязьма - помню, но у него остановки 3 всего было. 

"Дачник", который?

[Olivares]

25 минут назад, Mixalblch сказал:

"Дачник", который?

Да, он самый.

[Фыва Цукен]

3 часа назад, Olivares сказал:

у него остановки 3 всего было. 

ну не три. западнее можайска остановок было довольно много.

 

вот от можайска до сетуни да, он шёл без остановок.

[igla]

44 минуты назад, Olivares сказал:

Да, он самый.

Ярцевский был полноценным ПДСом и ходил в 88, или 89 году.

[Olivares]

49 минут назад, Фыва Цукен сказал:

ну не три. западнее можайска остановок было довольно много.

 

вот от можайска до сетуни да, он шёл без остановок.

Может уже и путаю, ездил на нем 2 раза в начале 90-х: остановки были Можайск, Уваровка, Дровнино(?), Гагарин, дальше не знаю. Он уходил с Белвокзала за 20-30 мин до электрички Москва-Гагарин, вот она после Можайска шла со всеми.

[Фыва Цукен]

11 минут назад, Olivares сказал:

Может уже и путаю, ездил на нем 2 раза в начале 90-х: остановки были Можайск, Уваровка, Дровнино(?), Гагарин, дальше не знаю. Он уходил с Белвокзала за 20-30 мин до электрички Москва-Гагарин, вот она после Можайска шла со всеми.

я на нём из гагарина в москву ехал. и точно помню, что после можайска была сетунь.

[Mazzy]

32 минуты назад, igla сказал:

Ярцевский был полноценным ПДСом и ходил в 88, или 89 году.

Чтобы за колбасой была возможность ездить?

[Фыва Цукен]

49 минут назад, igla сказал:

Ярцевский был полноценным ПДСом и ходил в 88, или 89 году.

интересно, нахрена. почему не до смоленска?

[Зеркало]

2 минуты назад, Фыва Цукен сказал:

интересно, нахрена. почему не до смоленска?

видимо райцентрам билетов не доставалось, а у Смоленска поездов полно было

[Lopasnensky]

3 часа назад, Mazzy сказал:

Чтобы за колбасой была возможность ездить?

Там своя колбаса была наверняка. Сколько их таких было то поездов-немало. Та же "Вернадовка-Москва" например. Или прицепные в Рыльск.

3 часа назад, Фыва Цукен сказал:

интересно, нахрена. почему не до смоленска?

Наверное за тем,зачем при 6 парах электричках полноценных+ куча ПДС была запущена ещё и "Березка" в Рязань,шедшая даже чуть поболее электрички.

Или до Лихой ПДС,который по сути в чистое поле приезжал.

[Mazzy]

14 минут назад, Lopasnensky сказал:

Там своя колбаса была наверняка.

Если и была - её всю везли в Москву.

15 минут назад, Lopasnensky сказал:

Та же "Вернадовка-Москва" например.

Тоже колбасный.

[Krendel79]

А на Ярославль в 80-е один прямой дневной ходил? За 4 часа? Или больше было? 

   Все остальные желающие на проходящих ездили? 

[igla]

4 часа назад, Mazzy сказал:

Чтобы за колбасой была возможность ездить?

Неее, чтобы ездить в деревни в дальнее Подмосковье не используя тачки. Тогда много такого назначили летом на выходные: Москва - Ржев, Москва- рязанцево, Москва - Калязин, еще что-то, не помню что уже, с отправлением утром из Москвы и днем в Москву, а обслуживалось оно стоящими в отстое с утра до вечера  ночными поездами

40 минут назад, Krendel79 сказал:

А на Ярославль в 80-е один прямой дневной ходил? За 4 часа? Или больше было? 

Всё выше перечисленное через год-два сдохло, а вот рязанцевский продлили до Ярика. Но время хода у него было не 4 часа, а ближе к 5...

Хотя что ты называешь дневным? 601/602 с отправлением в 7 утра из Ярика и в 6 вечера из Москвы всегда ходил. Время хода у него увеличивалось с 3.50 до 4.15 

 

Изменено 21 час назад пользователем igla

[Krendel79]

29 минут назад, igla сказал:

 

Всё выше перечисленное через год-два сдохло, а вот рязанцевский продлили до Ярика. Но время хода у него было не 4 часа, а ближе к 5...

Хотя что ты называешь дневным? 601/602 с отправлением в 7 утра из Ярика и в 6 вечера из Москвы всегда ходил. Время хода у него увеличивалось с 3.50 до 4.15 

 

 

А из Москвы на Ярославль что то шло утром? Или по традиции - только проходящие начиная с 12 дня? 

[igla]

8 минут назад, Krendel79 сказал:

А из Москвы на Ярославль что то шло утром?

Вот только оно и шло. Потому и оставили, что раскаталось. А так, да, по традиции первым поездом из Москвы всегда был архангельский в 12 дня

[Lopasnensky]

1 час назад, Mazzy сказал:

Если и была - её всю везли в Москву.

Тоже колбасный.

Ну вот из Чехова у нас некоторые продукций развозили по всему Союзу наверняка и по всей РФ потом. Это конфеты"Коровка",потому что кондитерка работала мощно и журнал"За рулём",который у нас на Полиграфе печатался. А ты про Москву всё...😆

И в магазинах у нас и то и то продавалось без ноу проблем.

[Krendel79]

6 минут назад, igla сказал:

Вот только оно и шло. Потому и оставили, что раскаталось. А так, да, по традиции первым поездом из Москвы всегда был архангельский в 12 дня

 

Ну собственно как и по другим направлениям в большинстве своём. Традиция-с. 

[Yaroslav]

3 часа назад, Lopasnensky сказал:

 Это конфеты"Коровка",потому что кондитерка работала мощно.😆

Офф: в детстве - мои любимые конфеты были! И чеховская "Коровка" мне нравилась больше подольской! 🤗

3 часа назад, Lopasnensky сказал:

 и журнал"За рулём",который у нас на Полиграфе печатался. А ты про Москву всё...😆

Не только. Там и журнал "Радио" печатался и много что ещё... А сейчас подъездной путь, наверное, на полиграф уже и не действует? 

[Lopasnensky]

11 часов назад, Yaroslav сказал:

Офф: в детстве - мои любимые конфеты были! И чеховская "Коровка" мне нравилась больше подольской! 🤗

Не только. Там и журнал "Радио" печатался и много что ещё... А сейчас подъездной путь, наверное, на полиграф уже и не действует? 

На Венюково ветка жива в сторону полуумирающего Энергомаша где на "конечной" ППЖТ находится. Ответвление на Полиграфкомбинат скорее всего уже разобрана-возить нечего,хотя раньше за ворота туда вагоны активно подавались. На Крюково ветка цветёт и пахнет-контейнера же!!!✌️😆

Надо будет там прогуляться по теплу,посмотреть. Раньше там пару раз в день(а то и три-четыре) маневровый ТГМ либо в одиночку гонял,либо с вагонами. Мог и больше десятка тянуть за собой.

Изменено 5 часов назад пользователем Lopasnensky

[Антон Чиграй]

16 минут назад, Lopasnensky сказал:

Ответвление на Полиграфкомбинат скорее всего уже разобрана-возить нечего,хотя раньше за ворота туда вагоны активно подавались.

Судя по гуглоспутнику, на апрель 2014 года (самый старый снимок) никаких путей у зданий уже не было, на территории комбината оставался только заросший кусок путей от ворот до пересечения с внутренним проездом. Участок снаружи до упора в ворота использовался в качестве то ли вытяжного, то ли хламо-отстойного тупика.

[Lopasnensky]

1 час назад, Антон Чиграй сказал:

Судя по гуглоспутнику, на апрель 2014 года (самый старый снимок) никаких путей у зданий уже не было, на территории комбината оставался только заросший кусок путей от ворот до пересечения с внутренним проездом. Участок снаружи до упора в ворота использовался в качестве то ли вытяжного, то ли хламо-отстойного тупика.

Примерно так оно и есть. Всё просрали😆. Немного офф: Тогда же и "знаменитая" вытяжка/высотка исчезла с комбината. И причём как то незаметно-по типу вчера была а сегодня уже нету.

[Valentin Melnikov]

В 23.03.2026 в 10:17, Olivares сказал:

В Бородино 3 платформы: одна высокая, на нее приходят и уходят эль-ки из Москвы, у которых там конечная. А также Москва-Гагарин, Можайск-Вязьма.

 

Рядом с ней, у вокзала - низкая платформа, используется очень редко: эл-ки Можайск-Вязьма, а  когда-то давно ПДС от Москвы там тормозили.

 

В сторону Москвы - еще одна низкая, эль-ки Вязьма-Можайск, Гагарин-Москва.

Соответственно № 1,2,3. Пл. №2  - не рядом с №1, а является её продолжением (по лесенке пройти). На ней вокзал стоит.

Не используется вообще никак.

Пл. №3 - низкая длинная, с южной стороны. Переход от неё к вокзалу - по настилу, прямо напротив входа, где касса.

К пл. 3 - все проходящие эл-ки Вязьма-Можайск.

Можайск-Вязьма обычно принимают к пл. 1 (высокой), но если там отстаивается эл-ка Бородино-Москва, то могут и к пл. 3 принять.

 

[Lopasnensky]

19 минут назад, Valentin Melnikov сказал:

Соответственно № 1,2,3. Пл. №2  - не рядом с №1, а является её продолжением (по лесенке пройти). На ней вокзал стоит.

Не используется вообще никак.

Пл. №3 - низкая длинная, с южной стороны. Переход от неё к вокзалу - по настилу, прямо напротив входа, где касса.

К пл. 3 - все проходящие эл-ки Вязьма-Можайск.

Можайск-Вязьма обычно принимают к пл. 1 (высокой), но если там отстаивается эл-ка Бородино-Москва, то могут и к пл. 3 принять.

 

В Бородино со стороны Москвы ещё и отдельный тупик есть для отстоя по типу "коленками назад".