Перспектива подвода ОТ к метро "Лесопарковая"

[Корзухин А.]

@BeetleJuice, однако с тобой этот номер может не пройти.

Так что там всё же с потоками на Бутовской линии?

[Dmitri]

 

 

Опять все свелось к "люди плохие".

Я не имею никаких иллюзий на этот счёт.

[BeetleJuice]

В сторону 37 автобуса - принулевые.

[Корзухин А.]

В сторону 37 автобуса - принулевые.

Пока - да, при заезде - нет.

[BeetleJuice]

 

Опять все свелось к "люди плохие".

Я не имею никаких иллюзий на этот счёт.

А организаторы сего банкета - люди хорошие.

Я надеюсь, на этот счёт тоже нет никаких иллюзий.

 

 

В сторону 37 автобуса - принулевые.

Пока - да, при заезде - нет.

А как будут обстоять дела с целевой функцией транспортной системы города?

Она от этого заезда будет минимизирована или наоборот вырастет?

Изменено 26 июня, 2017 пользователем BeetleJuice

[Володя13401]

Тогда надо к БДД ещё делать заезд с внешнего МКАДа Только не забудьте, что маршрутом привыкли пользоваться те, кому зачем-то надо с Калужки в Бирюлёво и Орехово-Борисово, а не в Бутово. Для бутовчан есть куча автобусов всяких разных и от Меги и от Ясенево и даже от Юго-Западной.

Причём, делать заезд ещё навернув какую-нибудь крякозябру в Бутово. 

 

Вообще, полезным был бы маршрут типа того: по ЮБ по 877, свернуть на Новобутовскую, с неё на Грина, далее на Куликовскую и далее до Кантемировской по МКАДу- Липецкой. 

[Корзухин А.]

А как будут обстоять дела с целевой функцией транспортной системы города?

Она от этого заезда будет минимизирована или наоборот вырастет?

"Но стоит только нам взять телескоп, и посмотреть вооруженным глазом, как мы уже видим две звездочки, три звездочки, четыре звездочки… Лучше всего, конечно, пять звездочек. Есть ли жизнь на Марсе, нет ли жизни на Марсе, это науке неизвестно. Наука еще пока не в курсе дела... А-ха-ха-ха... Асса!" ©

Изменено 26 июня, 2017 пользователем GrekOFF

[BeetleJuice]

Ну я понял, что ты сделал заявление космического масштаба и космической же глупости.

 

Будет суммарно лучше или хуже от введения заезда или нет - ты даже не оценивал.

Но свое некомпетентное и ничем необоснованное заявление сделал.

 

Понятно почему на тебя местные транспортники грызутся и никогда ни в какой реальный проект не возьмут.

Изменено 27 июня, 2017 пользователем BeetleJuice

[Володя13401]

Сколько раз намекать, что лучше не будет от одностороннего заезда? Метро ради метро на 37 мало кому нужно. Слишком кому-то из его пассажиров надо на бллм, то они не брезгуют и пройти от Качалово. Остальным метро нафиг не сдалось. И первых от одностороннего заезда не прибавится.

[Varanas]

 

 

Слишком кому-то из его пассажиров надо на бллм, то они не брезгуют и пройти от Качалово.

Ну, это спорно. Шлепать более полукилометра по неочевидному и неблагоустроенному маршруту - очень на любителя, большинство, имхо, как раз побрезгует.

 

 

 

Остальным метро нафиг не сдалось.

А вот это как раз тот вопрос, который по-хорошему требует исследований, а не швыряния лозунгами.

[Володя13401]

Ну откройте два новых марштура до Лесопарковой и изучите этот вопрос.

[abr]

Вот остановку при движении к Теплому Стану поближе к метро стоит сделать. Больше ничего делать не стоит.

[Володя13401]

Проведите голосование...

 

который по-хорошему требует исследований, а не швыряния лозунгами.

односторонний заезд пассажиров особо не нужен ибо а как назад возвращаться? Двусторонний невозможен и будет равнозначен разрыву маршрута.

[Varanas]

 

 

односторонний заезд пассажиров особо не нужен ибо а как назад возвращаться?

Так же как и раньше.

Односторонний заезд в сторону ТС позволяет пассажирам сбежать из вечной пробки, которая стоит на МКАД перед Профсоюзной. А в другую сторону пробки нет обычно, она по другую сторону развязки стоит, значит и сбегать из нее нет необходимости.

[Володя13401]

А ничего, что развязку чуть ли не в этом году достроят и стояние там будет сильно меньше? Заезд останется навсегда, а смысла в нём уже немного

[Pilot]

Ну откройте два новых марштура до Лесопарковой и изучите этот вопрос.

Очень хорошо, если кто из форумчан реально имеет полномочия по разработке и внедрению новых маршрутов или изменению существующих, можно рискнуть...

Тогда уже по существу можно будет спорить и обсуждать проблему пассажиропотоков у Лесопарковой

[abr]

Проведите голосование...

 

который по-хорошему требует исследований, а не швыряния лозунгами.

односторонний заезд пассажиров особо не нужен ибо а как назад возвращаться? Двусторонний невозможен и будет равнозначен разрыву маршрута.

 

По поводу двустороннего - имело бы смысл часть автобусов в сторону Красногвардейской пропустить через БДД. 

[Pilot]

И кстати, будет интересно - после переноса МЦ1 к Лесопарковой - куда целевой пассажиропоток этого маршрута будет больше: в сторону серой или рыжей веток?! Или он станет примерно 50 на 50

Изменено 27 июня, 2017 пользователем Pilot

[Володя13401]

Надо просто запустить маршруты ТС-БДД и БДД-Красногвардейская в счёт роста выпуска...:-)

[art_b]

А ничего, что развязку чуть ли не в этом году достроят и стояние там будет сильно меньше?

Зато съезд в Ясенево никуда не денется.

 

Заезд останется навсегда, а смысла в нём уже немного

Почему навсегда? Если действительно не будут пользоваться, можно и отменить.

[Pilot]

На повороте с МКАД на Лесопарковую к указателю "станция метро "Лесопарковая" сегодня добавили еще одну: "ЖК Лесопарковая". Значит скоро здесь начнутся активные работы.

 

[Володя13401]

Вот и решится проблема недостаточной загрузки станции

[BeetleJuice]

Как всегда вместо автовокзала или иного транспортного объекта строится жилье или ТЦ.

Здесь правда получилось вроде как во благо)))

[abr]

Но все же по сравнению даже с 5 микрорайоном Сев. Бутово автостанция Лесопарковая лучше бы смотрелась.

[житель ЗАО]

 

 

Я так и не увидел обоснования утверждения о том, что Бутовская линия это "недометро" и она не относится к быстрому внеуличному транспорту

Позволю себе попробовать высказать максимально возможное конструктивное мнение на этот счёт

По поводу скорости, регулярности и билетной политики лично у меня нареканий к БЛ (-ЛМ ли? вроде уже окончательно стала просто -М?) нет. Есть же не высокая связанность этой линией районов Москвы: по сути без пересадки она удобна тем, кто едет либо в Бутово, либо в Ясенево; всем остальным же надо делать пересадку на СТЛ или КРЛ. При этом пока ещё традиционные диаметральные линии для большей части Москвы удобнее (та же КРЛ напрямую связывает бОльшее число районов). Вот если бы эту "бутовку" продлить куда-нибудь к Крымской (МЦК), то...

 

Но, при этом я, в отличие от @BeetleJuice,скорее поддержу заворачивание 37 к Лесопарковой (если надо, скажем от Южной ТЭЦ в Коньково, то проделать чуть бОльший путь на метро будет делом более быстрым, чем ехать до ТС). Про перетрассировку МЦ1.. на самом деле спорно, но если цель - убрать в лес подальше типичных обитателей СУВСИГ УФМС РФ, то может оно и верно. Полноценный автовокзал для межгорода - пригодился бы, но сейчас спорно при уже построенных Южных Воротах (что их построили совсем уж в стороне от внеуличного транспорта считаю ошибкой, но.. что есть) и одновременном наличии Новоясеневской/Тёплого Стана 

[Varanas]

 

 

Полноценный автовокзал для межгорода - пригодился бы, но сейчас спорно при уже построенных Южных Воротах (что их построили совсем уж в стороне от внеуличного транспорта считаю ошибкой, но.. что есть) и одновременном наличии Новоясеневской/Тёплого Стана

Южные ворота вполне полезный автовокзал для целевой аудитории посетителей этого ТК. Ну, как в свое время Лужники. В сочетании с трансфером до ТК Москва и на Садовод это создает такую маленькую самодостаточную вселенную, которая вполне себе на месте и ей вообще пофиг на внеуличный транспорт.

А вот перенос на этот автовокзал нормальных общегражданских рейсов - это или дикое непонимание или циничная диверсия.

 

С другой стороны, для автовокзалов тем лучше - чем их больше. В идеале должен быть свой маленький автовокзал на каждое далекоидущее шоссе. Это намного лучше чем единый монстр вроде Щелковского, от которого вешаются все жильцы соседних домов. В конце концов, у железнодорожников считается нормальным строить вокзал отдельно на каждом направлении, а не везти всех пассажиров через окружную на один единый, почему у автобусников должно быть иначе? Так вот, в качестве места для автовокзала Симферопольского шоссе, Лесопарковая подходит пусть не идеально, но на общем фоне неплохо.

[Klessk]

 

 

По поводу скорости, регулярности и билетной политики лично у меня нареканий к БЛ (-ЛМ ли? вроде уже окончательно стала просто -М?) нет. Есть же не высокая связанность этой линией районов Москвы: по сути без пересадки она удобна тем, кто едет либо в Бутово, либо в Ясенево; всем остальным же надо делать пересадку на СТЛ или КРЛ. При этом пока ещё традиционные диаметральные линии для большей части Москвы удобнее (та же КРЛ напрямую связывает бОльшее число районов). Вот если бы эту "бутовку" продлить куда-нибудь к Крымской (МЦК), то...

 

Глобально ошибкой было именно само проектирование БЛЛМ. Надо было СТЛ удлинять на 2 станции и не мучаться.

А дальше делать отдельно большое кольцо - Тропарево - Теплый стан - Ясенево - Новоясеневская - Академика Янгеля  - Бирюлево-1 - Бирюлево-2 - Домодедовская - Алма-Атинская - Капотня   

[Путевой Объездчик]

Моё ИМХО: заезд 37 пусть и в одну сторону, но однозначно нужен - те, кто едут на нем до м. ТС, получат ощутимый выигрыш: по расписанию от С. Бутова до ТС он идёт 20 мин, при подъезде непосредственно к м. ЛП экономя будет 8-10 мин., при том, что на заезд он потеряет всего минуты 2. Обратно - да, к сожалению заезд невозможен, но ведь утром люди едут, как правило на работу/учебу ко времени.

[portenos]

 

Глобально ошибкой было именно само проектирование БЛЛМ. Надо было СТЛ удлинять на 2 станции и не мучаться.

А дальше делать отдельно большое кольцо - Тропарево - Теплый стан - Ясенево - Новоясеневская - Академика Янгеля  - Бирюлево-1 - Бирюлево-2 - Домодедовская - Алма-Атинская - Капотня   

ИМХО нужнее для межлинейных связей продление Каховской линии до Сокольнической. Что дальше от центра, после этого им будет достаточно и подобия Бутовской линии, а то и скоростного трамвая. Но по-видимому продление Каховской линии сложнее и дороже, поэтому и взялись за Бутовскую. Хотя и там межлинейная связь тоже нужна чем-то внеуличным

[Pilot]

Как всегда вместо автовокзала или иного транспортного объекта строится жилье или ТЦ.

Здесь правда получилось вроде как во благо)))

 

А как раз в измененном и окончательно утвержденном проекте ТПУ - автовокзал у Лесопарковой уже значится!

 

Открыть в полном размере (777x851; 105,35 килобайт)

 

Открыть в полном размере (665x855; 156,74 килобайт)

 

Собственно проект ЖК в составе ТПУ "Лесопарковая" 

 

 

Описание проекта: Жилой комплекс состоит из семи корпусов 18-23 этажных, встроенно-пристроенного ДОУ на 140 мест, отдельно стоящей школы на 350 мест, встроенно-пристроенной подземной автостоянки. На первых этажах размещаются офисные помещения, универсальный магазин и поликлиника. 

Основной идеей проекта было интеграция жилой застройки в лесной массив Битцевского парка, создание ландшафтно-рекреационных пространств с устройством комфортной благоустроенной среды внутри дворового пространства «без машин». 

Корпуса жилого комплекса выполнены в едином стиле с орнаментальным мотивом фасадных элементов, создающий строгий и респектабельный образ комплекса, одновременно сдержанный в пластике объемов и изысканный в отделке фасадов. 

 

Подробнее: http://olimproekt.ru/arhitektura 

 

Обсуждение проекта на форуме: http://domkad.ru/tpu-lesoparkovaya-ingrad-t491

 

Ссылка на постановление Об утверждении проекта плани­ровки территории транспорт­но-пересадочного узла "Лесо­парковая":

https://www.mos.ru/upload/documents/docs/05052017_64-02-483_17_Sobyanin_SS_Hysnyllin_MSh.pdf