МЦД (Московские центральные диаметры)

[Lopasnensky]

На форум российских элеетропоездов зайдите. Там 90% явно не дилетанты сидят и уж подавно не транспортные фанатики со своими влажными фантазиями. На все вопросы по полкам разложат что и как и почему. И откуда ноги растут. Про МЦД тем более.

[Ant77]

В 11.02.2026 в 12:20, sai сказал:

Так уже объявлено было, что строить центральный участок МЦД-5 дорого, поэтому ничего делать не будут. А радиусы никто не обещал.

В программе-2030 есть пункты о тарифной интеграции и обновлении подвижного состава. Плюс ко всему, в прошлом году в ближнем поясе уже ликвидировали дневные перерывы. 

Собственно, это и есть радиусы, как мне кажется...

Для пассажира (а не пиара) ПС, тарифы и расписание - и есть самый важный эффект от МЦД, а не наличие сквозного движения (самые популярные станции D1, D2, D3 Славбуль, Царицыно, Выхино ведь не случайно). 

[Mixalblch]

1 час назад, Ant77 сказал:

самые популярные станции D1, D2, D3 Славбуль, Царицыно, Выхино ведь не случайно)

СлавБуль прибавил в популярности после слома Беговой. Короткая пересадка на метро. Выхино - аналогично. Плюс со стороны области тариф был (есть?) дешевле. Царицыно - метро, возможно, тариф.

Кстати, а почему не упомянуты противоположные направления? И не менее эпичная Горьковка

[Ant77]

2 минуты назад, Mixalblch сказал:

СлавБуль прибавил в популярности после слома Беговой. Короткая пересадка на метро. Выхино - аналогично. Плюс со стороны области тариф был (есть?) дешевле. Царицыно - метро, возможно, тариф.

Кстати, а почему не упомянуты противоположные направления? И не менее эпичная Горьковка

Да упопомянуть можно много что. Но есть факты: на всех МЦД центральные участки - самые малонаселенные. Да, где-то народу больше (как на идеально прямом D3), где-то поменьше (на D1 во внепик абсолютно пустые вагоны). 

По-настоящему очень хороший пассажирообмен на D2. 

Но основная масса пассажиров на МЦД как были,  так и остаются, так и останутся в будущем - люди из области. Которые  преимущественно выгружаются в пределах "своих" родных направлений. Да, с наличием стабильно ходящих (с оговорками) диаметральных поездов стало безусловно лучше. 

Но главный эффект МЦД дали именно тарифы, подвижной состав и расписание. 

[Higre]

2 часа назад, Ant77 сказал:

В программе-2030 есть пункты о тарифной интеграции и обновлении подвижного состава.

Это к МЦД имеет отдалённое отношение. В каком виде на Ярославке будут тарифы и будут ли - неизвестно, а обновление подвижного состава с самого начала идёт через задницу - путём запуска Иволг во Фрязево и т.п.

 

2 часа назад, Ant77 сказал:

Плюс ко всему, в прошлом году в ближнем поясе уже ликвидировали дневные перерывы.

До Мытищ да. В Подлипках и дальше всё осталось как было.

 

2 часа назад, Ant77 сказал:

Собственно, это и есть радиусы, как мне кажется...

В принципе да, никто не мешает назвать это хоть сейчас МЦР, объявить, что митрорастёт, и ещё больше вырастет, когда построят центральный участок, могут прямо с ним и посчитать, как 70 км БКЛ... А вонючий ПС без кондиционеров (или мясо в Иволгах из Фрязево в п к) и отсутствие тарифов МЦД - ну в самом деле, что у всех один негатив, посмотрите, как бы выглядели наши электросудна во вселенной Смешариков!

2 часа назад, Ant77 сказал:

Для пассажира (а не пиара)

К дальнейшим предложениямм у Дептранса интерес сразу теряется🤣

[Yaroslav]

56 минут назад, Ant77 сказал:

Да упопомянуть можно много что. Но есть факты: на всех МЦД центральные участки - самые малонаселенные. Да, где-то народу больше (как на идеально прямом D3), где-то поменьше (на D1 во внепик абсолютно пустые вагоны). 

По-настоящему очень хороший пассажирообмен на D2. 

Но основная масса пассажиров на МЦД как были,  так и остаются, так и останутся в будущем - люди из области. Которые  преимущественно выгружаются в пределах "своих" родных направлений.

На  D4 ярко выраженная "точка перелома" - Савёловская, где по моим наблюдениям, входит примерно столько, сколько и выходит. Белорусская похожа, но в большей степени тяготеет в сторону Апрелевки.