МЦД (Московские центральные диаметры)

[Lopasnensky]

На форум российских элеетропоездов зайдите. Там 90% явно не дилетанты сидят и уж подавно не транспортные фанатики со своими влажными фантазиями. На все вопросы по полкам разложат что и как и почему. И откуда ноги растут. Про МЦД тем более.

[Ant77]

В 11.02.2026 в 12:20, sai сказал:

Так уже объявлено было, что строить центральный участок МЦД-5 дорого, поэтому ничего делать не будут. А радиусы никто не обещал.

В программе-2030 есть пункты о тарифной интеграции и обновлении подвижного состава. Плюс ко всему, в прошлом году в ближнем поясе уже ликвидировали дневные перерывы. 

Собственно, это и есть радиусы, как мне кажется...

Для пассажира (а не пиара) ПС, тарифы и расписание - и есть самый важный эффект от МЦД, а не наличие сквозного движения (самые популярные станции D1, D2, D3 Славбуль, Царицыно, Выхино ведь не случайно). 

[Mixalblch]

1 час назад, Ant77 сказал:

самые популярные станции D1, D2, D3 Славбуль, Царицыно, Выхино ведь не случайно)

СлавБуль прибавил в популярности после слома Беговой. Короткая пересадка на метро. Выхино - аналогично. Плюс со стороны области тариф был (есть?) дешевле. Царицыно - метро, возможно, тариф.

Кстати, а почему не упомянуты противоположные направления? И не менее эпичная Горьковка

[Ant77]

2 минуты назад, Mixalblch сказал:

СлавБуль прибавил в популярности после слома Беговой. Короткая пересадка на метро. Выхино - аналогично. Плюс со стороны области тариф был (есть?) дешевле. Царицыно - метро, возможно, тариф.

Кстати, а почему не упомянуты противоположные направления? И не менее эпичная Горьковка

Да упопомянуть можно много что. Но есть факты: на всех МЦД центральные участки - самые малонаселенные. Да, где-то народу больше (как на идеально прямом D3), где-то поменьше (на D1 во внепик абсолютно пустые вагоны). 

По-настоящему очень хороший пассажирообмен на D2. 

Но основная масса пассажиров на МЦД как были,  так и остаются, так и останутся в будущем - люди из области. Которые  преимущественно выгружаются в пределах "своих" родных направлений. Да, с наличием стабильно ходящих (с оговорками) диаметральных поездов стало безусловно лучше. 

Но главный эффект МЦД дали именно тарифы, подвижной состав и расписание. 

[Higre]

2 часа назад, Ant77 сказал:

В программе-2030 есть пункты о тарифной интеграции и обновлении подвижного состава.

Это к МЦД имеет отдалённое отношение. В каком виде на Ярославке будут тарифы и будут ли - неизвестно, а обновление подвижного состава с самого начала идёт через задницу - путём запуска Иволг во Фрязево и т.п.

 

2 часа назад, Ant77 сказал:

Плюс ко всему, в прошлом году в ближнем поясе уже ликвидировали дневные перерывы.

До Мытищ да. В Подлипках и дальше всё осталось как было.

 

2 часа назад, Ant77 сказал:

Собственно, это и есть радиусы, как мне кажется...

В принципе да, никто не мешает назвать это хоть сейчас МЦР, объявить, что митрорастёт, и ещё больше вырастет, когда построят центральный участок, могут прямо с ним и посчитать, как 70 км БКЛ... А вонючий ПС без кондиционеров (или мясо в Иволгах из Фрязево в п к) и отсутствие тарифов МЦД - ну в самом деле, что у всех один негатив, посмотрите, как бы выглядели наши электросудна во вселенной Смешариков!

2 часа назад, Ant77 сказал:

Для пассажира (а не пиара)

К дальнейшим предложениямм у Дептранса интерес сразу теряется🤣

[Yaroslav]

56 минут назад, Ant77 сказал:

Да упопомянуть можно много что. Но есть факты: на всех МЦД центральные участки - самые малонаселенные. Да, где-то народу больше (как на идеально прямом D3), где-то поменьше (на D1 во внепик абсолютно пустые вагоны). 

По-настоящему очень хороший пассажирообмен на D2. 

Но основная масса пассажиров на МЦД как были,  так и остаются, так и останутся в будущем - люди из области. Которые  преимущественно выгружаются в пределах "своих" родных направлений.

На  D4 ярко выраженная "точка перелома" - Савёловская, где по моим наблюдениям, входит примерно столько, сколько и выходит. Белорусская похожа, но в большей степени тяготеет в сторону Апрелевки.

[Mixalblch]

1 час назад, Ant77 сказал:

Да упопомянуть можно много что. Но есть факты: на всех МЦД центральные участки - самые малонаселенные.

А вот что считать центральными участками там, где они уже были? Но вогул их открыл ещё раз.

Я про Белорусское и Савёловское направления. Курское и Рижское.

[Krendel79]

33 минуты назад, Yaroslav сказал:

На  D4 ярко выраженная "точка перелома" - Савёловская, где по моим наблюдениям, входит примерно столько, сколько и выходит. Белорусская похожа, но в большей степени тяготеет в сторону Апрелевки.

 

Надо сказать  сейчас в каждый поезд на Савёловской в обе стороны садится народу примерно столько же, сколько и раньше до эпохи Д4. Вот только интервал в обе стороны сейчас 6-10 минут, а не час - два. 

[Lopasnensky]

2 часа назад, Ant77 сказал:

Да упопомянуть можно много что. Но есть факты: на всех МЦД центральные участки - самые малонаселенные. Да, где-то народу больше (как на идеально прямом D3), где-то поменьше (на D1 во внепик абсолютно пустые вагоны). 

По-настоящему очень хороший пассажирообмен на D2. 

Но основная масса пассажиров на МЦД как были,  так и остаются, так и останутся в будущем - люди из области. Которые  преимущественно выгружаются в пределах "своих" родных направлений. Да, с наличием стабильно ходящих (с оговорками) диаметральных поездов стало безусловно лучше. 

Но главный эффект МЦД дали именно тарифы, подвижной состав и расписание. 

Ты не забывай главный критерий этого всего что...... Москва и область выделили бабки на это всё,в том числе и на высокую парность. Не дали бы денег,так бы и осталось всё на уровне 00-х годов. А сейчас интервалы приблизили к советским.

1 час назад, Krendel79 сказал:

 

Надо сказать  сейчас в каждый поезд на Савёловской в обе стороны садится народу примерно столько же, сколько и раньше до эпохи Д4. Вот только интервал в обе стороны сейчас 6-10 минут, а не час - два. 

Вчера в 0.25 на Марьиной роще стояла толпень народа в обе стороны и электрички шли в мясо. Кхекхе.

1 час назад, Krendel79 сказал:

 

Надо сказать  сейчас в каждый поезд на Савёловской в обе стороны садится народу примерно столько же, сколько и раньше до эпохи Д4. Вот только интервал в обе стороны сейчас 6-10 минут, а не час - два. 

Я ещё раз говорю для тех кто на бронепоезде-6/10 до тех пор,пока бабки дают. Перестанут давать,те же 2 часа и будет в межпик. В регионах до 2011 года тоже до такой то матери электричек ходило. Где это всё теперь? Вот и куй то. 

Изменено 22 часа назад пользователем Lopasnensky

[Дима Щ]

1 час назад, Lopasnensky сказал:

2 часа назад, Krendel79 сказал:

 

Надо сказать  сейчас в каждый поезд на Савёловской в обе стороны садится народу примерно столько же, сколько и раньше до эпохи Д4. Вот только интервал в обе стороны сейчас 6-10 минут, а не час - два. 

Вчера в 0.25 на Марьиной роще стояла толпень народа в обе стороны и электрички шли в мясо. Кхекхе.

Отмен каких-либо рейсов в данную дату либо сбоя в движении не было?

[Домовой]

В 10.02.2026 в 17:18, СергоФан сказал:

С переносом перегон стал наоборот короче. В том районе недалеко есть ОП Калитники.

 

Да, точно, написал, а потом сообразил, что он стал действительно немного короче, но в целом он по-прежнему весьма длинный, и новый о.п. был бы ближе, чем Калитники. Но это всё имхо, естественно. 

[Lopasnensky]

5 минут назад, Дима Щ сказал:

Отмен каких-либо рейсов в данную дату либо сбоя в движении не было?

Это был сарказм в плане вечной толпы на мэцэдэ. Не было. Будет скоро весной-телеграмы,ковырялки,отмены,Серп и Молот на носу,продолжение переукладки Москвы Курской со всеми вытекающими. Всё будет. 

Щас,только оттает всё и ждите сюрпризов с интервалами 6/10 минут каждый день🤣

[СергоФан]

17 часов назад, Yaroslav сказал:

На  D4 ярко выраженная "точка перелома" - Савёловская, где по моим наблюдениям, входит примерно столько, сколько и выходит.

На этой же платформе Д4 примерно одинаковое количество пассажиров садится в разные стороны. На МР уже больше пассажиров садится в сторону Железнодорожной. В последнее время стало казаться, что и на Белорусском вокзале пассажиров стало примерно поровну на оба направления Д4.

16 часов назад, Krendel79 сказал:

Надо сказать  сейчас в каждый поезд на Савёловской в обе стороны садится народу примерно столько же, сколько и раньше до эпохи Д4.

Больше, особенно в час "пик". "Примерно столько же" было полгода-год назад.

[Касым]

12 минут назад, СергоФан сказал:

Больше, особенно в час "пик". "Примерно столько же" было полгода-год назад.

Да, мне тоже показалось, что когда много лет я там работал и часто ездил ещё в домудацэшные времена, людей было сильно меньше, чем сейчас. Костян там сейчас часто бывает, даже почти полную сидячку наблюдал...

[Фыва Цукен]

2 минуты назад, Касым сказал:

даже почти полную сидячку наблюдал

я там и стоячку иногда наблюдаю.

[СергоФан]

12 минут назад, Касым сказал:

даже почти полную сидячку наблюдал...

Да, в последнее время такое нередко бывает, но я пишу о высадке-посадке на этой платформе, а они больше даже исходя из расчёта на каждый состав. Не было таких толп с каждого поезда раньше. Кстати, по моим ощущениям, в центральной части среди всех "диаметров" быстрее всего едет Д4, но и отклонения от расписания на Д4 тоже по ощущениям больше среди всех Д. 

14 минут назад, Фыва Цукен сказал:

я там и стоячку иногда наблюдаю.

На определённых рейсах либо во время массовых сбоев и отмен в последний месяц. Впрочем, медленно, но постепенно Д4 раскатывается ИМХО. Этому способствует не сильно тянутое расписание через Москву и периодические попытки нагнать его.

[Касым]

1 минуту назад, СергоФан сказал:

Да, в последнее время такое нередко бывает, но я пишу о высадке-посадке на этой платформе, а они больше даже исходя из расчёта на каждый состав.

Я застал полный людьми Станколит, когда сам им пользовался, так что прибавка на Савёловской ещё и по причине смерти оного.

[СергоФан]

6 минут назад, Касым сказал:

Я застал полный людьми Станколит, когда сам им пользовался, так что прибавка на Савёловской ещё и по причине смерти оного.

Сомневаюсь. Станколит заполнялся рабочими промзоны, от которой ничего не осталось, поэтому бывшей пиковой загрузки перед началом или после окончания смен нет в принципе. Вместо них появились жители и посетители ТЦ, но проход к Савёловской от района улиц Двинцев и Складочной - только через тот же подземный переход, в котором есть входы на две линии метро. Вот если возьмутся за реконструкцию платформы и сделают северо-восточный выход, тогда можно будет говорить о прибавке, а сейчас - в пределах погрешности. Мне ни разу не попадались люди, ныряющие между выходами к платформе Д4 и в сторону Складочной (там буквально 5 метров, это можно было бы заметить).

[Касым]

2 минуты назад, СергоФан сказал:

Сомневаюсь. Станколит заполнялся рабочими промзоны, от которой ничего не осталось, поэтому бывшей пиковой загрузки перед началом или после окончания смен нет в принципе. Вместо них появились жители и посетители ТЦ, но проход к Савёловской от района улиц Двинцев и Складочной - только через тот же подземный переход, в котором есть входы на две линии метро. Вот если возьмутся за реконструкцию платформы и сделают северо-восточный выход, тогда можно будет говорить о прибавке, а сейчас - в пределах погрешности. Мне ни разу не попадались люди, ныряющие между выходами к платформе Д4 и в сторону Складочной (там буквально 5 метров, это можно было бы заметить).

Всё, что там давало нагрузку, так и осталось. Когда я там ездил, Борец уже всё...

[Зеркало]

вот сегодня в Калитниках на автопилоте чуть не забыл приложиться к столбику при выходе... уж если блокировать за незакрытие поездки, то надо бы хотя бы по Москве сделать турникеты на всех станциях во избежание вот таких случаев

[Иван О. С.]

2 часа назад, Касым сказал:

Я застал полный людьми Станколит, когда сам им пользовался

Я тоже застал, но это такие лохматые годы были, когда не только Борец был, но и 48 медсанчасть работала. 

1 минуту назад, Зеркало сказал:

вот сегодня в Калитниках на автопилоте чуть не забыл приложиться к столбику при выходе

Я перед НГ поехал утром на работу через д2 и 132, забыл приложиться на Гражданской. После праздников выяснил, что заблокировали. Пришлось платить штраф. Потом несколько раз ездил так же, пока снег не убрали на Соколе у метро, специально ехал через Красный Строитель зайцем, чтобы не забыть про валидацию на выходе 🙂

[Krendel79]

10 минут назад, Зеркало сказал:

вот сегодня в Калитниках на автопилоте чуть не забыл приложиться к столбику при выходе... уж если блокировать за незакрытие поездки, то надо бы хотя бы по Москве сделать турникеты на всех станциях во избежание вот таких случаев

 

Да в принципе не сложно ведь. На Д3 же поставили такие турникеты - никаких мегавестибюлей для этого не делали. 

    Но людей по любому поводу прессовать  и штрафовать сейчас мейнстрим, к сожалению. 

[Антон Чиграй]

17 минут назад, Зеркало сказал:

чуть не забыл приложиться к столбику при выходе... уж если блокировать за незакрытие поездки, то надо бы хотя бы по Москве сделать турникеты на всех станциях во избежание вот таких случаев

Зато как удобно по бумажному билету выходить. Гордо проходишь мимо, не доставая билет из кармана 

 

16 минут назад, Иван О. С. сказал:

забыл приложиться на Гражданской

Вот с Гражданской турникеты могут недовольство местных вызвать, т.к. проход по платформе - самый удобный способ пешего прохода со стороны 8-го Марта в Тимирязевский район.

[СергоФан]

1 час назад, Иван О. С. сказал:

забыл приложиться на Гражданской. После праздников выяснил, что заблокировали. Пришлось платить штраф.

Я попадал на такое год назад что ли, когда на Курском вокзале периодически меняли способы выхода с платформ и я просто не нашёл столбики, а пока дошёл до касс, уже забыл про валидацию. Пришёл в кассу МТППК с претензией, словами, что везде закрывал поездки и не уезжал из города, в результате разблокировали бесплатно. Либо решили, что это глюк, либо я лишком рьяно высказывал недовольство

1 час назад, Антон Чиграй сказал:

Зато как удобно по бумажному билету выходить

Тем, у кого нет безлимита.

 

Кстати, сегодня утром в Павшино опять какой-то электропоезд сдох, вытягивали вспомогательным. На Марьиной Роще вещали только про задержки на несколько минут, но поездов вообще не было в сторону Курского вокзала. Хорошо, что мне на Д4 надо было, но и там стояла Иволга с горевшими зелёными огнями на дверях, при этом кнопки открытия дверей были не активны ни на одном вагоне (не один я пытался попасть в поезд). Только через минуту зелёные огоньки выключились и поезд поехал, пришлось ждать следующего.

Изменено 2 часа назад пользователем СергоФан

[Anchares]

2 часа назад, СергоФан сказал:

сегодня утром в Павшино опять какой-то электропоезд сдох

Писали, что где-то около Пенягино контактный пережгли...