МЦД (Московские центральные диаметры)

[sai]

1 минуту назад, житель ЗАО сказал:

Ну я не думаю что в Углич прям такой сверхпоток что не выйдет из четырёх дверей вместо 8.

Проблема в том, что пассажир должен заранее знать, к каким 4 дверям из 8 он должен идти для выхода. В ЦМВ эти двери всегда одни и те же.

[Фыва Цукен]

24 минуты назад, sai сказал:

Проблема в том, что пассажир должен заранее знать, к каким 4 дверям из 8 он должен идти для выхода. 

так объявлять можно, какая платформа на следующей станции - низкая или высокая.

[Паштет]

Разноуровневые двери подойдут на межрегиональные экспрессы, по сути так сейчас работает рязанский экспресс - остановок мало, но есть возможность сделать стоянку 1-3 минуты в зависимости от потока. Для укаждостолбных поездов это уже может вызвать неудобства, банально от более низкого сервиса сопровождения пассажиров (информатор может тупо не работать). 

[Фыва Цукен]

1 час назад, Паштет сказал:

Для укаждостолбных поездов это уже может вызвать неудобства

нну...

 

а что лучше - неудобный поезд или отсутствие поезда?

[житель ЗАО]

2 часа назад, sai сказал:

Проблема в том, что пассажир должен заранее знать, к каким 4 дверям из 8 он должен идти для выхода

 

По моему, проблема надуманна. Во-первых пассажиры там почти наверняка одни и те же, быстро привыкнут.

Контра тоже, кому надо, объяснит.

Во-вторых,

2 часа назад, Фыва Цукен сказал:

так объявлять можно, какая платформа на следующей станции - низкая или высокая.

 

+ можно делать простую ламповую индикацию "пройдите к соседней двери", привязав её к приводу

 

1 час назад, Паштет сказал:

Для укаждостолбных поездов это уже может вызвать неудобства, банально от более низкого сервиса сопровождения пассажиров (информатор может тупо не работать). 

 

Ну что ты сделаешь скажем в автобусе или метро, если дверь около тебя не открылась? Интуитивно, побежишь к соседней

[Зеркало]

32 минуты назад, житель ЗАО сказал:

По моему, проблема надуманна.

это у нас на форуме любят))

[igla]

С Угличем проблема в том, что 4 вагона за Савёловом - много, а до Савёлова - мало

[Корзухин А.]

32 минуты назад, igla сказал:

С Угличем проблема в том, что 4 вагона за Савёловом - много, а до Савёлова - мало

Что ровно как и сейчас решается пересадкой по Савёлово.

[Krendel79]

40 минут назад, igla сказал:

С Угличем проблема в том, что 4 вагона за Савёловом - много, а до Савёлова - мало

 

Насколько я слышал что если речь о составе без проводников, то принципиальной разницы, сколько гонять вагонов в плане расходов - нет. 

   

7 минут назад, Корзухин А. сказал:

Что ровно как и сейчас решается пересадкой по Савёлово.

 

Хреново решается. Люди не любят пересадки, тем более с электрички на "кукушку" да еще и хреново по времени согласованными. 

 

Ну и возвращаясь к теме, в группе ВК выложили еще один шедевр технического состояния п/с на МЦД4:

 

 

Изменено 6 минут назад пользователем Krendel79

[Корзухин А.]

1 минуту назад, Krendel79 сказал:

Люди не любят пересадки, тем более с электрички на "кукушку" 

Прикинь, я знал ответ, я знал...

 

Не любят, ну пусть не ездят.

В метро как-то справляются

 

3 минуты назад, Krendel79 сказал:

да еще и хреново по времени согласованными. 

 

Конкретно это лечится за полчаса. На Савёлово-Углич линия ну такая "напряжённая", что изменить график, что туда, что сюда, не является большой печалькой.

[Зеркало]

3 минуты назад, Krendel79 сказал:

Насколько я слышал что если речь о составе без проводников, то принципиальной разницы, сколько гонять вагонов в плане расходов - нет.

и в плане расходов на ТО этих вагонов тоже нет? а также дополнительные моторы электричество не жрут?))

 

4 минуты назад, Krendel79 сказал:

Люди не любят пересадки, тем более с электрички на "кукушку"

а чем это принципиально отличается от пересадки с метро или электрички на автобус?

 

4 минуты назад, Krendel79 сказал:

да еще и хреново по времени согласованными.

я думаю что это решить на порядок проще... только не спрашивай почему это до сих пор не сделано))