т24 и автобус в Лефортово

[Сямисэн]

Сегодня ехал по Красной Казарменной на трамвае, за время пути встретил три вонючих автобуса т24. Все ЛиАЗы, хотя после закрытия троллейбуса от народного гнева отмахнулись запуском Мерседесов. Один в попутном направлении, еле тащился. В салоне один человек. Обогнали сильно, скоро он потерялся из вида. Два попались навстречу. Бело-зелёные вёдра с одним-двумя пассажирами на двоих. Судя по всему, тоже тащились. Ну, как троллейбусы там летали, особенно на узких улочках в Басманном районе, мы все хорошо помним. Теперь в Лефортово, однозначно, только трамвай, а на остальной трассе придётся избегать этих помоек со всем упорством транспортного фаната. 

 

Однако есть и хорошая новость: если вам надо ехать в девять или в десять часов вечера, то в это время вонючие автобусы т24 ходят каждые шесть-семь минут. Хороший вариант для тех, кто не хочет толкаться в утренний и в вечерний пик. Да и расписание, возможно, на минуту-две менее тянутое.

 

Короче, явная бессмысленность маршрута в нынешнем его состоянии обязывает к тому, чтобы что-то с ним сделать.

 

Во-первых, я бы переключил т88 к Красным воротам для связи этого района с Бауманской (на Новорязанской транспорта с избытком, а данный маршрут является рудиментом троллейбусного 25к, который пустили до Большевички просто потому, что так провода висели, а не ради реальной нужности). Разумеется, в дополнение к т24 (чтобы общий интервал до Красных ворот снова был как у троллейбуса).

 

Во-вторых, я бы пустил т24 пустил бы через Лефортовский вал и Энергетическую (чтобы на ней появился нормальный транспорт), либо через проезд Завода Серп и молот (для улучшения транспортного обслуживания того, что там понастроили) с перетряской всего того социала, который туда ещё при Лужкове начали запускать из-за центра обслуживания населения госуслугами. А далее либо до 2АП как м8, либо в Карачарово с оптимизацией 59/759/859. Не только чтобы туда было удобно ездить с Красных ворот, но и чтобы маршрут получил нормальную остановку у Авиамоторной в обе стороны, что особо важно будет с открытием нового вестибюля на месте Лефортовского рынка.

 

Большинство изменений легко можно будет провернуть под предлогом изменения маршрутов из-за ввода МЦД-3. Разумеется, родной Мосгортранс либо не сделает ничего, либо сделает всё по-своему, но мечтать, как говорится, не вредно.
 

[Гость]

Какая-то херня идеи... Лично по мне. Судя по бессмысленности предложенного, с нами уже новая группа нового набора депвела беседует?

Изменено 20 сентября, 2020 пользователем Касым

[FanatOT]

С Т88 мысль здравая.

А вот предложение убрать 24 с Красноказарменной улицы, где у него основной поток, повеселило.

20 минут назад, Сямисэн сказал:

Короче, явная бессмысленность маршрута в нынешнем его состоянии обязывает к тому, чтобы что-то с ним сделать.

Бессмысленность? Ну-ну  Я на нём много ещё в троллейбусные времена ездил, и что-то воздуха не припомню.

[Gleb72442]

28 минут назад, Сямисэн сказал:

Короче, явная бессмысленность маршрута в нынешнем его состоянии обязывает к тому, чтобы что-то с ним сделать.

А тебе не кажется, что ты ехал на участке, где дубляж т24 трамваями? На другом участке он как нельзя кстати.

 

28 минут назад, Сямисэн сказал:

Во-первых, я бы переключил т88 к Красным воротам для связи этого района с Бауманской (на Новорязанской транспорта с избытком, а данный маршрут является рудиментом троллейбусного 25к, который пустили до Большевички просто потому, что так провода висели, а не ради реальной нужности). Разумеется, в дополнение к т24 (чтобы общий интервал до Красных ворот снова был как у троллейбуса).

А тебе не кажется, что в т22 будет месиво? На Новорязанской теперь появился Т, так что в принципе при усилении т22 изменение хорошее. Да и Новорязанская и Новая Басманная параллельны будет норм.

 

28 минут назад, Сямисэн сказал:

Во-вторых, я бы пустил т24 пустил бы через Лефортовский вал и Энергетическую (чтобы на ней появился нормальный транспорт), либо через проезд Завода Серп и молот (для улучшения транспортного обслуживания того, что там понастроили) с перетряской всего того социала, который туда ещё при Лужкове начали запускать из-за центра обслуживания населения госуслугами.

Тоже неплохой вариант, но надо ли оно на Энергетической/Лефортовском Валу. У меня живут родственники на Лефортовском Валу, никому не сдался там транспорт, все идут от трамвая, это достаточно удобно. Энергетическая обслуживается 440, надеюсь его скоро переведут на СК/БК. Так что так себе идейка.
А вот с центром обслуживания идея неплоха, туда б его завести не плохо, но там не получится в обе стороны, и выйдет как с 987, в одну сторону через МФЦ, а обратно всё равно по Красноказарменной. А если в обе стороны, то он не сможет адекватно подъезжать к Авиамоторной, а уж тем более к БКЛ.

 

28 минут назад, Сямисэн сказал:

А далее либо до 2АП как м8, либо в Карачарово с оптимизацией 59/759/859. Не только чтобы туда было удобно ездить с Красных ворот, но и чтобы маршрут получил нормальную остановку у Авиамоторной в обе стороны, что особо важно будет с открытием нового вестибюля на месте Лефортовского рынка.

Руки вырву за такие изменения! Никаких продлений, маршрут стабильный и очень выручает например при затыке трамваев, а теперь остановки т24 и трамваев будут раздельны.

Самое сложное, грамотно организовать у Лефортовского рынка. Далеко будет от основной Авиамоторной, не все пересядут на БКЛ. Раздельная остановка с трамваями, тоже неудобно.
Ничего не мешает пассажирам БКЛ садится у Лефортовского рынка и ехать через Авиамоторную и далее. Предлагаю на рынке оставить трамваи, 440, 59.

7 минут назад, FanatOT сказал:

Бессмысленность? Ну-ну  Я на нём много ещё в троллейбусные времена ездил, и что-то воздуха не припомню.

вот-вот

7 минут назад, FanatOT сказал:

где у него основной поток,

скорее, когда долго нет трамвая или они стоят

Изменено 20 сентября, 2020 пользователем Gleb72442

[Сямисэн]

23 минуты назад, FanatOT сказал:

А вот предложение убрать 24 с Красноказарменной улицы, где у него основной поток, повеселило.

Основной поток надо считать по числу тех, кто садится от Красных ворот и до поворота на улицу Радио. Плюс среди них желательно посчитать тех, кому непременно нужны остановки МЭИ и Авиамоторная улица (если маршрут пустить через Лефортовский вал и Энергетическую, то он лишается только их). Что же касается остальных пассажиров (которые якобы создают основной поток), то им Басманный район не нужен, и поэтому они не более чем попутный ветер с трамваев. Которые теперь и длинные, и работают без затыков, а значит стопроцентно дублировать их в Лефортово просто не нужно. А поскольку почти все остановки у него с трамваями зачем-то разнесены, то люди, что предсказуемо, идут туда, откуда уедут быстрее, если только им не нужен Басманный район.

 

И ещё, конечно же, не забываем фактор неудобной конечной на Авиамоторной. Из-за которой маршрут в нынешнем виде не нужен ещё больше. Мосгортранс ведь не для людей, а для рейсов.

[Володя13401]

46 минут назад, Сямисэн сказал:

И ещё, конечно же, не забываем фактор неудобной конечной на Авиамоторной. Из-за которой маршрут в нынешнем виде не нужен ещё больше

Кому не нужен? Одноразовому фанату, который посмотрел на него в выходной день из окна трамвая? Насколько я помню, в МЭИ около 15 тысяч человек работает и учится. Ещё на маршруте есть военные ВУЗы до которых есть постоянный поток самых разных военных от Красных Ворот. Офисная застройка на Радио и Доброслободской - то же свой поток имеет в обе стороны. 

 

Если разделить т22 и т88 ещё имеет смысл, то с т24 - полный бред. И да, конечная у т24 станет удобнее после появления вестибюля в районе Лефортовского рынка.

 

Единственно чем т24 можно сделать лучше - заставить его крутиться вокруг Авиамоторной 2 раза и то, потребуется выделенка, которая сколлапсирует всё движение.

Изменено 20 сентября, 2020 пользователем Володя13401

[Gleb72442]

22 минуты назад, Володя13401 сказал:

Единственно чем т24 можно сделать лучше - заставить его крутиться вокруг Авиамоторной 2 раза и то, потребуется выделенка, которая сколлапсирует всё движение.

Одного раза достаточно. После Лефортовского рынка нужно сделать выделенку по трамвайным путям, которые не используются, и сделать ОТ отдельную фазу, чтобы поворачивали быстро направо, и отменить стоянку на Лефортовском рынке, чтобы сразу ехал дальше.

Изменено 20 сентября, 2020 пользователем Gleb72442

[Молодой гой]

Что тут обсуждать? Сямисэн намеренно провоцирует форумчан на срачик, как и в теме с нужностью трамвайной четвёрки, ссылаясь на какие-то свои фотографии и не показывая их или в обсуждении Химкинского троллейбуса перевирая слова Игоря Лапшова. Тему следует удалить за флуд.

[Любезный]

1 час назад, Володя13401 сказал:

Ещё на маршруте есть военные ВУЗы до которых есть постоянный поток самых разных военных от Красных Ворот.

Военные вообще должны либо пешком ходить, либо на машинах ВАИ ездить

1 час назад, Володя13401 сказал:

Насколько я помню, в МЭИ около 15 тысяч человек работает и учится.

От МЭИ до Авиамоторной трамваи в разы удобнее, да и обратно тоже - выделенка на ШЭ в пик всегда забита.

[Сямисэн]

1 час назад, Володя13401 сказал:

Кому не нужен? Одноразовому фанату, который посмотрел на него в выходной день из окна трамвая? Насколько я помню, в МЭИ около 15 тысяч человек работает и учится. Ещё на маршруте есть военные ВУЗы до которых есть постоянный поток самых разных военных от Красных Ворот.

Молодой человек, я там с начала двухтысячных езжу, и далеко не только по выходным, поэтому хорошо вижу, как сильно изменилась востребованность маршрута. Вначале с улучшением работы трамваев, а затем при переводе на автобусы с сокращением выпуска и вводом тянутого расписания. Плюс разнесённые остановки это всё усугубляют дополнительно.

 

Так, далее. Военных вузов на остановках МЭИ и Авиамоторная улица нет, а сам МЭИ ввиду своих размеров одноимённой остановкой отнюдь не ограничивается.

23 минуты назад, Молодой гой сказал:

Сямисэн намеренно провоцирует форумчан на срачик, как и в теме с нужностью трамвайной четвёрки, ссылаясь на какие-то свои фотографии и не показывая их или в обсуждении Химкинского троллейбуса перевирая слова Игоря Лапшова.

В чём перевирая? Столбы у химкинской линии московские (с чем Игорь Лапшов не спорит), а следовательно именно от Москвы зависит судьба того, что на них висит. Нет никакого срачика, просто некоторым настало время поменять свои устаревшие знания на актуальные. Я же про всякую замкадную пердь тут не рассуждаю.

 

18 минут назад, Любезный сказал:

От МЭИ до Авиамоторной трамваи в разы удобнее, да и обратно тоже - выделенка на ШЭ в пик всегда забита.

Но ведь нам только что написали, что это не так! Неужели местным всё же виднее?

 

[maverik]

Надо не забывать, что планируется снос тоннеля на 5ой Кабельной, а это уже начало делать чудесные маршруты там, а будет еще хуже.

Т24 нужен нормальный отстой, а не то, что сейчас.

Про движение по проезду Серпа и Молота - хорошая идея, да.

Т88 на Красные Ворота - хорошая идея.

 

Вообще жесть, когда много маршрутов раз в иногда дикими зигзагами.

 

Поэтому думаю нужно делать так (проезд на 5 Кабельной предполагается закрытым):

Т24: Красные ворота - ... - пр.Серп и Молот (там кстати спокойно можно организовать двустороннее движение. к Красным Воротам как 987, обратно - выезд под мостом на ШЭ как 859) - ул.Пруд Ключики - шоссе Фрезер - Перовское шоссе - Карачарово. Надо организовать остановку у метро где парк, либо на Авиамоторной, либо на выезде из-под моста. Увеличение частоты до уровня бывшего троллейбуса, основной вывозной маршрут на Фрезерном кусте будет.

59: ДС Сокольники (отстой, обед) - Электрозаводская - ... - Авиамоторная - ШЭ - Душинская - Подьемная - обратно.

759: отмена (объединение хвостами с 59). 

805: Стахановская - Подьемная улица - выезд на ТТК (тут вопрос в согласовании, но там просто правые выезды + там ходят нули) - сьезд к остановке пр.Завода Серп и Молот - далее как описанный выше Т24 без петель до Дангауэровки. - Закрывает нужные социальные связи с дворцом спорта района Рогоржского поселка.

859: пл.Серп и Молот - пр.Серп и Молот - ул.Пруд Ключики - шоссе Фрезер - Перовское шоссе - Карачарово. Без всяких разворотов и петель, можно частнику на СВ, отстой в Карачарово. Это что-то типа С59, но с продленным режимом работы.

987: отмена (поглощение 859).

440: на СВ, маршрут не трогаем.

730: пл.Серп и Молот - как 425 - Красноказарменная пл. - Танковый проезд - кольцо Красноказарменная - МФЦ - Лефортовский вал в обе стороны (а-ля Цирковая студия у 34) - далее своим нынешним маршрутом мимо м.Лефортово в обе стороны (к Авиамоторной не идет) - двойной заезд к м.Семеновская - далее как 86ой до МЦК Соколиная Гора. Частнику на СВ, интервал 10 мин в пик.

332: отмена (59, 730 новые перекрывают).

Т32: м.Измайловская - 34к (поглощение) - м.Преображенская Площадь - нынешний кусок Т32 - пр.Буденого - трасса 469 - Станция Перово. Выпуск тот же самый, что и сейчас (34к раскидать пополам между таким Т32 и обычным 34).

254: после Семеновской продление до м.Черкизовская по трассе 469 с объединением выпуска.

469: отмена.

 

 

[Любезный]

24 минуты назад, maverik сказал:

Надо не забывать, что планируется снос тоннеля на 5ой Кабельной

Какого еще тоннеля? Где он там?

27 минут назад, maverik сказал:

Поэтому думаю нужно делать так (проезд на 5 Кабельной предполагается закрытым):

Еще один рисователь по карте.

[maverik]

9 минут назад, Любезный сказал:

Какого еще тоннеля? Где он там?

Еще один рисователь по карте.

Спасибо на добром слове)) Этот район для меня мягко говоря не чужой, я там по Буденого на всем что ходит катался.

Меня дичайше раздражают 3 маршрута на Фрезерном кусте "раз в иногда" да еще и такой трассой, как сейчас.

Также и на Буденого: много дублирующих маршрутов на большом участке, а ходят все "раз в иногда".

 

В ближайшее время будет закрыт проезд по 5 Кабельной улице под МЦК, между Андроновским шоссе и шоссе Фрезер. Там будет увеличение числа путей у МЦК и строительство хорды. Именно поэтому построили мост на Пруд Ключиках.

Это тут на форуме не раз обсуждалось со схемами.

Единственное чего я не помню - будет ли чего-то после завершения стройки или нет.

Изменено 20 сентября, 2020 пользователем maverik

[Любезный]

5 часов назад, maverik сказал:

Спасибо на добром слове)) Этот район для меня мягко говоря не чужой, я там по Буденого на всем что ходит катался.

Был бы не чужой - не было бы вот этого

6 часов назад, maverik сказал:

254: после Семеновской продление до м.Черкизовская по трассе 469 с объединением выпуска.

 

6 часов назад, maverik сказал:

59: ДС Сокольники (отстой, обед) - Электрозаводская - ... - Авиамоторная - ШЭ - Душинская - Подьемная - обратно.

 

5 часов назад, maverik сказал:

В ближайшее время будет закрыт проезд по 5 Кабельной улице под МЦК, между Андроновским шоссе и шоссе Фрезер.

Это никакой не тоннель, а обычный проезд под мостом.

[FanatOT]

 

6 часов назад, maverik сказал:

Т32: м.Измайловская - 34к (поглощение) - м.Преображенская Площадь - нынешний кусок Т32 - пр.Буденого - трасса 469 - Станция Перово. Выпуск тот же самый, что и сейчас (34к раскидать пополам между таким Т32 и обычным 34).

О Господи, ну и кракозябра. А зачем объединять с 34к? Он и так с 34 паровозиком катается, теперь будут 34 и Т32 вместе ездить? 

Я бы предпочёл не вести Т32 к метро ШЭ (для этого есть 254, 469 и 702, который, надеемся, переведут назад на БК), а придумать ему какую-то трассу внутри Соколиной горы. Например,по Бориса Жигулёнкова без заезда на Окружной. 

6 часов назад, maverik сказал:

859: пл.Серп и Молот - пр.Серп и Молот - ул.Пруд Ключики - шоссе Фрезер - Перовское шоссе - Карачарово. Без всяких разворотов и петель, можно частнику на СВ, отстой в Карачарово. Это что-то типа С59, но с продленным режимом работы.

987: отмена (поглощение 859).

Подобная мысль и у меня была. Весь вопрос в том, развернутся ли СВ у платформы Серп и Молот. Если развернутся, то предложение вполне разумное.

6 часов назад, maverik сказал:

254: после Семеновской продление до м.Черкизовская по трассе 469 с объединением выпуска.

На форуме уже тысячу раз обсуждали, что на всяких Лечебных ничего больше максимум пухлика, и он под вопросом, не проедет. Увы.

[Любезный]

14 минут назад, FanatOT сказал:

Я бы предпочёл не вести Т32 к метро ШЭ (для этого есть 254, 469 и 702, который, надеемся, переведут назад на БК), а придумать ему какую-то трассу внутри Соколиной горы. Например,по Бориса Жигулёнкова без заезда на Окружной. 

Т32 в таком случае оптимальнее завернуть к ШЭ МЦК по Гаражной с организацией остановки с карманом и разворотом по дублеру ШЭ и Буденного.

 

16 минут назад, FanatOT сказал:

Весь вопрос в том, развернутся ли СВ у платформы Серп и Молот.

Нет. Но 425 на пухлике вполне оборачивается через ряд проездов.

Про 440 на СВ тоже позабавило.

[Паштет]

@maverik, прогуляйся по тем улицам, где ты хочешь пустить транспорт, особенно порадовало про Пруд Ключики. А ещё неплохо потоки изучить.

[FanatOT]

7 часов назад, maverik сказал:

759: отмена (объединение хвостами с 59). 

805: Стахановская - Подьемная улица - выезд на ТТК (тут вопрос в согласовании, но там просто правые выезды + там ходят нули) - сьезд к остановке пр.Завода Серп и Молот - далее как описанный выше Т24 без петель до Дангауэровки. - Закрывает нужные социальные связи с дворцом спорта района Рогоржского поселка.

859: пл.Серп и Молот - пр.Серп и Молот - ул.Пруд Ключики - шоссе Фрезер - Перовское шоссе - Карачарово. Без всяких разворотов и петель, можно частнику на СВ, отстой в Карачарово. Это что-то типа С59, но с продленным режимом работы.

Теряется связь Карачарова и южной части Авиамоторной улицы с Ашаном на Душинской (759).

7 часов назад, maverik сказал:

59: ДС Сокольники (отстой, обед) - Электрозаводская - ... - Авиамоторная - ШЭ - Душинская - Подьемная - обратно.

Единственный вариант, позволяющий попасть 59 к к/ст ДС Сокольники, это пустить его через Барболина. Это я к тому, что остановки с Т32 у него будет в разных местах и т.д.

Но главное - ты загоняешь основной вывозной маршрут Ухтомской улицы - Юрьевского переулка в смертельные пробки на ШЭ. Не надо так делать.

Изменено 21 сентября, 2020 пользователем FanatOT
не заметил изменение 59

[Gleb72442]

15 минут назад, FanatOT сказал:

На нём много народу ездит из Лефортова в Ашан на Душинской и обратно. Тоже табу, нельзя так маршрут менять.  

987 нужно по трассе 187м к Городу подводить. 730 нужно разделить на два: Ильича-МФЦ и Будённого-МФЦ(через  Метро Лефортово и 1 Краснокурсантскому, Лефортовскому Валу в обе стороны.

С парочкой 59, 759, 859 надо думать отдельно.

Что касается 805, ему надо делать меньте заездов и круговых трасс, чтобы тупо подвоз к Городу и МФЦ. Частнику на СВ.

730 делим на два и тоже частнику на СВ.

987 на МК пока, у Серп и Молота развернуться анриал.

[Irbiss]

7 часов назад, maverik сказал:

Меня дичайше раздражают 3 маршрута на Фрезерном кусте "раз в иногда" да еще и такой трассой, как сейчас.

59 с интервалом в 5-10 минут - это раз в иногда? гм

[abr]

13 часов назад, Сямисэн сказал:

Сегодня ехал по Красной Казарменной на трамвае, за время пути встретил три вонючих автобуса т24. Все ЛиАЗы, хотя после закрытия троллейбуса от народного гнева отмахнулись запуском Мерседесов. Один в попутном направлении, еле тащился. В салоне один человек. Обогнали сильно, скоро он потерялся из вида. Два попались навстречу. Бело-зелёные вёдра с одним-двумя пассажирами на двоих. Судя по всему, тоже тащились. Ну, как троллейбусы там летали, особенно на узких улочках в Басманном районе, мы все хорошо помним. Теперь в Лефортово, однозначно, только трамвай, а на остальной трассе придётся избегать этих помоек со всем упорством транспортного фаната. 

 

Однако есть и хорошая новость: если вам надо ехать в девять или в десять часов вечера, то в это время вонючие автобусы т24 ходят каждые шесть-семь минут. Хороший вариант для тех, кто не хочет толкаться в утренний и в вечерний пик. Да и расписание, возможно, на минуту-две менее тянутое.

 

Короче, явная бессмысленность маршрута в нынешнем его состоянии обязывает к тому, чтобы что-то с ним сделать.

 

Во-первых, я бы переключил т88 к Красным воротам для связи этого района с Бауманской (на Новорязанской транспорта с избытком, а данный маршрут является рудиментом троллейбусного 25к, который пустили до Большевички просто потому, что так провода висели, а не ради реальной нужности). Разумеется, в дополнение к т24 (чтобы общий интервал до Красных ворот снова был как у троллейбуса).

 

Во-вторых, я бы пустил т24 пустил бы через Лефортовский вал и Энергетическую (чтобы на ней появился нормальный транспорт), либо через проезд Завода Серп и молот (для улучшения транспортного обслуживания того, что там понастроили) с перетряской всего того социала, который туда ещё при Лужкове начали запускать из-за центра обслуживания населения госуслугами. А далее либо до 2АП как м8, либо в Карачарово с оптимизацией 59/759/859. Не только чтобы туда было удобно ездить с Красных ворот, но и чтобы маршрут получил нормальную остановку у Авиамоторной в обе стороны, что особо важно будет с открытием нового вестибюля на месте Лефортовского рынка.

 

Большинство изменений легко можно будет провернуть под предлогом изменения маршрутов из-за ввода МЦД-3. Разумеется, родной Мосгортранс либо не сделает ничего, либо сделает всё по-своему, но мечтать, как говорится, не вредно.
 

До 2003 года я активно пользовался 24 троллейбусом. В том числе сильно вечером он хорошо ходил. От Красных ворот до Краснокурсантского переулка я насчитывал 9-10 машин, включая ту, на которой ехал. Да и пустым его назвать было трудно. Кроме того на нем возвращались студенты после вечерних занятий. Это было раза в два чаще, чем через 6-7 минут. И тогда он до метро Авиамотрная не доезжал.

[abr]

13 часов назад, FanatOT сказал:

С Т88 мысль здравая.

А вот предложение убрать 24 с Красноказарменной улицы, где у него основной поток, повеселило.

Бессмысленность? Ну-ну  Я на нём много ещё в троллейбусные времена ездил, и что-то воздуха не припомню.

В сторону Авиамоторной пустить через Лапина-Энергетическую вполне можно. И продлить вместо М8 по Кабельной улице тоже можно. А из М8 сделать настоящий магистральный маршрут, отправив его дальше в сторону окраины.

[Хлорка]

Пока в карачаровский треугольник один заезд через авиамоторную - продлевать туда т24 не надо

[abr]

9 часов назад, maverik сказал:

Надо не забывать, что планируется снос тоннеля на 5ой Кабельной, а это уже начало делать чудесные маршруты там, а будет еще хуже.

Т24 нужен нормальный отстой, а не то, что сейчас.

Про движение по проезду Серпа и Молота - хорошая идея, да.

Т88 на Красные Ворота - хорошая идея.

 

Вообще жесть, когда много маршрутов раз в иногда дикими зигзагами.

 

Поэтому думаю нужно делать так (проезд на 5 Кабельной предполагается закрытым):

Т24: Красные ворота - ... - пр.Серп и Молот (там кстати спокойно можно организовать двустороннее движение. к Красным Воротам как 987, обратно - выезд под мостом на ШЭ как 859) - ул.Пруд Ключики - шоссе Фрезер - Перовское шоссе - Карачарово. Надо организовать остановку у метро где парк, либо на Авиамоторной, либо на выезде из-под моста. Увеличение частоты до уровня бывшего троллейбуса, основной вывозной маршрут на Фрезерном кусте будет.

59: ДС Сокольники (отстой, обед) - Электрозаводская - ... - Авиамоторная - ШЭ - Душинская - Подьемная - обратно.

759: отмена (объединение хвостами с 59). 

805: Стахановская - Подьемная улица - выезд на ТТК (тут вопрос в согласовании, но там просто правые выезды + там ходят нули) - сьезд к остановке пр.Завода Серп и Молот - далее как описанный выше Т24 без петель до Дангауэровки. - Закрывает нужные социальные связи с дворцом спорта района Рогоржского поселка.

859: пл.Серп и Молот - пр.Серп и Молот - ул.Пруд Ключики - шоссе Фрезер - Перовское шоссе - Карачарово. Без всяких разворотов и петель, можно частнику на СВ, отстой в Карачарово. Это что-то типа С59, но с продленным режимом работы.

987: отмена (поглощение 859).

440: на СВ, маршрут не трогаем.

730: пл.Серп и Молот - как 425 - Красноказарменная пл. - Танковый проезд - кольцо Красноказарменная - МФЦ - Лефортовский вал в обе стороны (а-ля Цирковая студия у 34) - далее своим нынешним маршрутом мимо м.Лефортово в обе стороны (к Авиамоторной не идет) - двойной заезд к м.Семеновская - далее как 86ой до МЦК Соколиная Гора. Частнику на СВ, интервал 10 мин в пик.

332: отмена (59, 730 новые перекрывают).

Т32: м.Измайловская - 34к (поглощение) - м.Преображенская Площадь - нынешний кусок Т32 - пр.Буденого - трасса 469 - Станция Перово. Выпуск тот же самый, что и сейчас (34к раскидать пополам между таким Т32 и обычным 34).

254: после Семеновской продление до м.Черкизовская по трассе 469 с объединением выпуска.

469: отмена.

 

 

В этой схеме имеется предложение 659 - до Смирновской, по отменяемому хвосту 759. И остановка у метро тогда удобная будет.

[Любезный]

5 часов назад, abr сказал:

В этой схеме имеется предложение 659 - до Смирновской, по отменяемому хвосту 759. И остановка у метро тогда удобная будет.

Ага... И его еще в пробки загнать.

5 часов назад, abr сказал:

В сторону Авиамоторной пустить через Лапина-Энергетическую вполне можно.

Там нет достаточно широких дорог.

[portenos]

21 час назад, Gleb72442 сказал:

22 часа назад, Сямисэн сказал:

Во-первых, я бы переключил т88 к Красным воротам для связи этого района с Бауманской (на Новорязанской транспорта с избытком, а данный маршрут является рудиментом троллейбусного 25к, который пустили до Большевички просто потому, что так провода висели, а не ради реальной нужности). Разумеется, в дополнение к т24 (чтобы общий интервал до Красных ворот снова был как у троллейбуса).

А тебе не кажется, что в т22 будет месиво?

Тогда Т88 оставить на Новорязанской, но от Комсомольской продлить до Красных ворот

21 час назад, Сямисэн сказал:

А вот предложение убрать 24 с Красноказарменной улицы, где у него основной поток, повеселило.

Разве не на Радио и Доброслободской, где уникальный участок Т24, будет его основной поток

[Володя13401]

3 часа назад, portenos сказал:

Разве не на Радио и Доброслободской, где уникальный участок Т24, будет его основной поток

Там обычное количество людей, а на Красноказарменной - мясо;)

 

А вообще, автор предлагает гениальную вещь: Вместо того чтобы пересмотреть расписание чтобы машины не таскались - надо искаверкать маршрут из прямого в кривой и дущий не туда, куда люди едут. А что? Он же трамвай дублирует!

[portenos]

1 час назад, Володя13401 сказал:

Там обычное количество людей, а на Красноказарменной - мясо;)

Почему только - ведь на Красноказарменной Т24 не единственный маршрут. Или это получается, когда трамваев долго нет. Или есть поток именно с Красноказарменной на Красные ворота. Или с Доброслободской на Авиамоторную

[Володя13401]

8 часов назад, portenos сказал:

. Или это получается, когда трамваев долго нет.

Это получается когда пара у студентов заканчивается:)

[Любезный]

10 часов назад, Володя13401 сказал:

Там обычное количество людей, а на Красноказарменной - мясо;)

В этом году мне довелось проехать пару раз на т24 в рабочие дни и еще поездить по Красноказарменной на велосипеде. Мясо на т24 - это слишком громко сказано, хотя этот год безусловно особенный. Единственное что - я не ездил в сентябре. Все же считаю, что основной поток на Красноказарменной именно у трамваев, а т24 это скорее подхват.