Подвижной состав электричек

[Паштет]

14 минут назад, Yaroslav сказал:

Летом 1990-го ехал с однокурсниками на ЭР22 от Приокской до Курского. Было весело, песни под гитару пели. Увы, скорее всего, это была моя последняя поездка на ЭР22 вообще... 

Нас как-то часто жизнь связывала с Рижским направлением, всё же жили рядом с Дмитровской и частенько ездили в Покровское-Стрешнево, Опалиху. Потом под конец эпохи ЭР-22 гоняли в Митино. И незаметно их становилось всё меньше и меньше. Переехали в Марьино вот он заповедник рядом, но уже в виде отставленных вагонов и новых ЭД2Т с широкими тамбурами.

Запомнилось примитивное детское воспоминание, как поехали купаться на Москва-реку в район пересечения ее с МКАД. Сели в ЭР2 до Волоколамска и перед Тушино, бригада объявляет, что Трикотажную следуют без остановки. Вышли в Тушино и за ней через несколько минут приезжает ЭР-22 до Дедовска или Нахабино, естественно по всем пунктам. И сделал для себя вывод, что "головняшка" ездит со всеми остановками Тогда было лет 6 наверное.

 

[Lopasnensky]

20 минут назад, Yaroslav сказал:

В вокзале была печка-голландка. Тупик помню, находился в южной горловине станции. Боковые пути на станции были короткие. Интересно, ставили ли когда-нибудь на Приокской электрички под обгон? Иначе не могу понять причины такого нестандартного путевого развития бывшей станции. 

Если смотреть расписания то можно увидеть.

Условно:

107 км-16.45

Приокская-17.10.

И это 99,9% под обгон. 

Таких же станций на сети больше большего осталось.

23 минуты назад, Паштет сказал:

Нас как-то часто жизнь связывала с Рижским направлением, всё же жили рядом с Дмитровской и частенько ездили в Покровское-Стрешнево, Опалиху. Потом под конец эпохи ЭР-22 гоняли в Митино. И незаметно их становилось всё меньше и меньше. Переехали в Марьино вот он заповедник рядом, но уже в виде отставленных вагонов и новых ЭД2Т с широкими тамбурами.

Запомнилось примитивное детское воспоминание, как поехали купаться на Москва-реку в район пересечения ее с МКАД. Сели в ЭР2 до Волоколамска и перед Тушино, бригада объявляет, что Трикотажную следуют без остановки. Вышли в Тушино и за ней через несколько минут приезжает ЭР-22 до Дедовска или Нахабино, естественно по всем пунктам. И сделал для себя вывод, что "головняшка" ездит со всеми остановками Тогда было лет 6 наверное.

 

Трикотажная до поры до времени была необязательной остановкой для дальних рижских электричек.

[igla]

3 часа назад, Паштет сказал:

Не из-за низких платформ за Серпуховом они туда не ездили?

На низких платформах они не останавливались. ЭР2Р на них продолжили не останавливаться, а у тулячек помощник после Серпухова поднимал/опускал фартуки

[Yaroslav]

23 часа назад, Lopasnensky сказал:

Если смотреть расписания то можно увидеть.

Условно:

107 км-16.45

Приокская-17.10.

И это 99,9% под обгон. 

Получается, Приокская тогда была по сути обгонным пунктом, но специфическим - под обгон можно было ставить лишь электрички либо не очень длинные ПДСы. В 1990-е количество элек начало сокращаться и основное назначение станции стало невостребованным. Поэтому её и постигла печальная участь... 

Изменено 7 мая пользователем Yaroslav

[Lopasnensky]

2 часа назад, Yaroslav сказал:

Получается, Приокская тогда была по сути обгонным пунктом, но специфическим - под обгон можно было ставить лишь электрички либо не очень длинные ПДСы. В 1990-е количество элек начало сокращаться и основное назначение станции стало невостребованным. Поэтому её и постигла печальная участь... 

На начало 90-х там около 17 пар было разной степени ежедневности. Всё сдохло в районе 2010 года и с того момента осталось всё то,что есть сейчас. А с 2014 и дачновыходные отменили насовсем. 

Пахрмово и Приокскую одновременно скорее всего разобрали,хотя Шульгино почему то оставили

[Касым]

А я на красной эр22 в Павловскую Слободу ездил...

[igla]

Это как это тебе удалось, если высоких платформ на ветке в Павловскую Слободу не было, а у ЭР22 нету подножек для высадки на них? То есть, выдать её туда не могли никак...

[ТГМ4А-0963]

ЭР22М же. Помимо Слободы и на БМО (Кубинка - Икша) использовали.

[igla]

У Нахабина Павловская Слобода и БМО в общем обороте были: день там, день там, день на ТО. Но вот чтобы ЭР22М там использовали...

[Паштет]

С Российских электропоездов:

Цитата

С сентября 1973 года до мая 1977 года на ветке работал сцеп из моторных вагонов ЭР22-08 с выходом только на высокие платформы и переделанных для работы в составе ЭР22 прицепных вагонов опытного электропоезда ЭР11, имевших комбинированные выходы. Сцеп в составе 802-003-007-808.

На низкие платформы выход был только с прицепных вагонов.

Изменено 8 мая пользователем Паштет

[Lopasnensky]

1 час назад, igla сказал:

У Нахабина Павловская Слобода и БМО в общем обороте были: день там, день там, день на ТО. Но вот чтобы ЭР22М там использовали...

Заходил туда и ЭР22М по словам очевидцев,да вот быстро убрали,ибо он был для той линии что-то вроде путеразрушителя.

[Yaroslav]

7 часов назад, Lopasnensky сказал:

Заходил туда и ЭР22М по словам очевидцев,да вот быстро убрали,ибо он был для той линии что-то вроде путеразрушителя.

Интересно, а ЭР22М-68 был красного окраса? Касым писал выше про красный ЭР22.

[Lopasnensky]

7 часов назад, Yaroslav сказал:

Интересно, а ЭР22М-68 был красного окраса? Касым писал выше про красный ЭР22.

Это надо на фотках старых смотреть. ЭД2Т первые были бордовые,потом бордово-голубые,пара составов вперемешку голубые были,даже серо-зелёные. А потом всё позеленело.

[igla]

51 минуту назад, Lopasnensky сказал:

ЭД2Т первые были бордовые,потом бордово-голубые,пара составов вперемешку голубые были,даже серо-зелёные.

Они разные были. 1-я и с 6-й по 9-ю были бордовые, а со 2-й по 5-ю - зеленые...

[Зеркало]

11 часов назад, igla сказал:

Они разные были. 1-я и с 6-й по 9-ю были бордовые, а со 2-й по 5-ю - зеленые...

так их вроде под цвет направления окрашивали тогда

[Касым]

20 часов назад, Yaroslav сказал:

Интересно, а ЭР22М-68 был красного окраса? Касым писал выше про красный ЭР22.

Моя память отчётливо сохранила картинку. Зима 90/91. Я тогда школу прогуливал и катался на электричках. Тёмно-красная ЭР-22 4 вагона Нахабино - Павловская Слобода, окна много где выбиты, внутри снег, но ехала медленно, хоть и было холодно, специально у разбитого сидел, чтоб высовываться.

[Lopasnensky]

18 минут назад, Касым сказал:

Моя память отчётливо сохранила картинку. Зима 90/91. Я тогда школу прогуливал и катался на электричках. Тёмно-красная ЭР-22 4 вагона Нахабино - Павловская Слобода, окна много где выбиты, внутри снег, но ехала медленно, хоть и было холодно, специально у разбитого сидел, чтоб высовываться.

Эр22м списали вроде ещё раннее чем эр22в и то их порезали в новомосковске. А последние эр22 из нахабино в перерву ушли в конце 80-х,так как там царствовали уже эр2 вовсю

По базе данных можно реально отследить. 

Правильно,медленно. Там ПАБ под белый,и скорость 40. Я вот не помню,но вроде ветераны нахабинские говорили что они с этой железякой постоянно ездили.

[Паштет]

Продолжение с Российских электропоездов:

Во время проведения ремонтов "штатного" электропоезда, на ветку мог выдаваться другой состав, вплоть до "заимствованного" на правах аренды в другом депо. В период 1973..1980гг. на подмену также использовали четырехвагонные сцепы опытных электропоездов ЭР22м-67 и ЭР22м-68, которые имели комбинированные выходы.

Электропоезда серии ЭР22 после марта 1980г. на ветке Нахабино - Павловская Слобода, больше с пассажирами не работали, но могли использовать эту ветку в дневное время для "обкатки" после ремонта.

Сказать честно, то кроме первых ЭД2Т, бордовых составов на рижском направлении в 80х-90х не помню.

56 минут назад, Lopasnensky сказал:

вроде ветераны нахабинские говорили что они с этой железякой постоянно ездили

Там жезловая система была? Скорость по-любому тут определял профиль пути, а не тип сигнализации.

[Lopasnensky]

3 часа назад, Паштет сказал:

Продолжение с Российских электропоездов:

 

 

Сказать честно, то кроме первых ЭД2Т, бордовых составов на рижском направлении в 80х-90х не помню.

Там жезловая система была? Скорость по-любому тут определял профиль пути, а не тип сигнализации.

Да там всё до кучи было: и профиль и автоблокировка. В ПавлСлободу вниз а в Нахабино наверх

3 часа назад, Паштет сказал:

Продолжение с Российских электропоездов:

 

 

Сказать честно, то кроме первых ЭД2Т, бордовых составов на рижском направлении в 80х-90х не помню.

Там жезловая система была? Скорость по-любому тут определял профиль пути, а не тип сигнализации.

Так в Нахабино до середины 00-х вообще демихов не было,а те что были,так это перервинские маршруты до Новоиерусалиской и не более того.

[Yaroslav]

2 часа назад, Lopasnensky сказал:

Да там всё до кучи было: и профиль и автоблокировка. 

А там разве не ПАБ была? 

[igla]

7 часов назад, Зеркало сказал:

так их вроде под цвет направления окрашивали тогда

Тогда - ещё нет. Под цает направления красили на заводе 200- е номера ЭД4М

[Lopasnensky]

11 часов назад, Yaroslav сказал:

А там разве не ПАБ была? 

ПАБ 

[Mixalblch]

Обновляют ПС в Поволжье

https://dzen.ru/a/agVmElrEqxFxx4oC

 

Как-то попадал на ижевский поезд - ушатанный вхламину ЭД9м(э) был. Так что прорыв

Изменено 14 мая пользователем Mixalblch

[igla]

У них там две пары было. Одна - бывший попугай, видимо, на него ЭПху и поставили. Вторая - обычная укаждостолбная

А прорыв - опытная поездка ласточки Казань - Горький, видимо, хотят на них ЭПхи заменить

Изменено 14 мая пользователем igla

[ТГМ4А-0963]

А тылобурдО - это очень круто, я в восторге!   https://pos.gosuslugi.ru/lkp/polls/603949/

[Higre]

2 минуты назад, ТГМ4А-0963 сказал:

тылобурдО - это очень круто, я в восторге!   https://pos.gosuslugi.ru/lkp/polls/603949/

Что за дискриминация по языковому признаку, а где татар теле? Кош и остальное?

[Фыва Цукен]

нет-нет, только тылобурдо. никак иначе.

[Паштет]

Карлыгач - и никому бы мозг не парили.

[Higre]

1 минуту назад, Паштет сказал:

Карлыгач - и никому бы мозг не парили.

Хм, а на удмуртском ласточка, оказывается, ваёбыж. Сдаюсь, это лучше.

[Lopasnensky]

В 09.05.2026 в 14:44, Паштет сказал:

Продолжение с Российских электропоездов:

 

 

Сказать честно, то кроме первых ЭД2Т, бордовых составов на рижском направлении в 80х-90х не помню.

Там жезловая система была? Скорость по-любому тут определял профиль пути, а не тип сигнализации.

Профиль пути скорость не определяет. Из Серпухова в Тарусскую один затяжной подъём,а что туда,что обратно-скорость 120,по Приокской 110. С Хомяково в Тулу уклон сплошной-тоже 120 скорость. Скоромть определяет состояние пути а не профиль,ну и радиус кривых до кучи. Так что на 7 ветвь на  Столбовой,ты ну никак 80 не залетишь даже если все приборы безопасности выключишь,и вылетешь на бок со всей дури. Так и будешь 40 ползти.