Новости монорельса

[Юрий А]

Уже? Я думал это только с апреля.

[Вронский]

Уже? Я думал это только с апреля.

С 1 января.

[03142]

Я против закрытия монорельса! Это же единственная в Москве бесшумная линия метро...

 

К тому же в салонах поездов бомжи не спят (а если и спят - то гораздо реже) (сами станции не в счёт).

[А.Я.Дурак]

Я против закрытия монорельса! Это же единственная в Москве бесшумная линия метро... К тому же в салонах поездов бомжи не спят (а если и спят - то гораздо реже) (сами станции не в счёт).

Если вместо него построить трамвай, он будет обладать теми же плюсами

[Вронский]

Я против закрытия монорельса! Это же единственная в Москве бесшумная линия метро...

Там надо интервалы уменьшать. Люди, когда прочухают, что выйдя из метро на ВДНХ, на монорельсе можно уехать бесплатно, а за троллейбус надо платить...

 

Если вместо него построить трамвай, он будет обладать теми же плюсами

Так-то оно так. Но трамвай надо, вы правильно сказали, построить. А со строительством последнего в нашем королевстве большие напряги.

[Юрий А]

Вот я тоже побаиваюсь, что эта сочленённая маршрутка может просто не справиться с потоком желающих, а увеличить провозные возможности будет ой как непросто и нескоро.

[леха282]

Сам уже не раз пользовался МХ при поездке с ПФР на Енисейской ул на Онежскую ул. 17 ТМ до м. ВДНХ далее МХ до Тимирязевской а далее пешком до Тимирязевской ул а там 72 автобус. Я уже так ездил раза три. Поездка на МХ экономит время.

[Вперёдсмотрящий]

Вот я тоже побаиваюсь, что эта сочленённая маршрутка может просто не справиться с потоком желающих, а увеличить провозные возможности будет ой как непросто и нескоро.

Юр, 2 процента пока ни о чём не говорят, слишком мала величина...

[Magdol 32]

Вот я тоже побаиваюсь, что эта сочленённая маршрутка может просто не справиться с потоком желающих, а увеличить провозные возможности будет ой как непросто и нескоро.

Монорельс работает явно не на пределе - сейчас поезд едет раз в 10 минут при возможности пускать за это время 3-4 состава. Другой вопрос что составов может не хватить, но дозакупить-то Собянин могёт

[А.Я.Дурак]

Юр, 2 процента пока ни о чём не говорят, слишком мала величина...

Так пока мало ещё народу врубилось

 

Монорельс работает явно не на пределе - сейчас поезд едет раз в 10 минут при возможности пускать за это время 3-4 состава. Другой вопрос что составов может не хватить, но дозакупить-то Собянин могёт

В часы пик он забивался прилично ещё до ввода возможности бесплатной пересадки, а лишние составы, я думаю, туда не влезут или влезут, но не более двух

[Ефимов Павел]

Предел 8 составов на линии +1 в ремонте +1 в ремонте/резерве. Больше места нет в депо.

При 2 поездах был интервал 23 минуты, 8 может быть 5.5 минут, то есть менее 4 точно не снизим.

[Володя13401]

Монохрень - штука не особо надёжная и 8 составов на линии - это очень хороший расклад.

[Антон Чиграй]

Монохрень - штука не особо надёжная и 8 составов на линии - это очень хороший расклад.

Максимум, что сейчас бывает - 6 составов в вечерний пик. Выдерживать этот график более-менее научились. А вот утрениий пик с 3 составами и 15-минутными интервалами - это уже маловато.

[Муштандроид]

все просто-в этом январе тупо было больше рабочих дней чем в прошлом.

ну и бесплатность свою роль сыграла. но система от того не перестала быть глубоко убыточной, а скорее наоборот, значительная часть тех, кто раньше платил теперь ездит бесплатно. это крах

[Фыва Цукен]

система от того не перестала быть глубоко убыточной, а скорее наоборот, значительная часть тех, кто раньше платил теперь ездит бесплатно

когда его разберут только

[Mazzy]

значительная часть тех, кто раньше платил теперь ездит бесплатно. это крах

И таки шо в этом плохого? Расходы теперь можно смешать с метрополитеновскими, и доходы тоже. Профит!

[Фыва Цукен]

Расходы теперь можно смешать с метрополитеновскими, и доходы тоже.

шота мне вспомнилось про бочку мёда и ложку дёгтя

 

от того, что резкую убыточность монорельса замаскировали, он не перестал производить убытки. и практика эта порочная - она стимулирует развитие в москве всякого говнотранспорта (типа той же хрени), убытки от которого ложатся на нормально действующий транспорт.

[Вронский]

все просто-в этом январе тупо было больше рабочих дней чем в прошлом.

На целый один день.

 

от того, что резкую убыточность монорельса замаскировали, он не перестал производить убытки. и практика эта порочная - она стимулирует развитие в москве всякого говнотранспорта (типа той же хрени), убытки от которого ложатся на нормально действующий транспорт.

Убытки всё равно ложатся на город.

Считать надо было раньше. Когда только строить собирались.

[Антон Чиграй]

На целый один день.

1 день - и есть те самые 5%, на которые увеличился пассажиропоток метро.

[Вронский]

1 день - и есть те самые 5%, на которые увеличился пассажиропоток метро.

17/16 это даже не 5, а 6,25 %.

Но в выходной монорельс тоже ведь не пустой ходит.

[Magdol 32]

Зря гоните на монорельс!!! Как иначе добираться к примеру Янгеля - Телецентр?

[Фыва Цукен]

Убытки всё равно ложатся на город.

я именно об этом и говорю. а в конечном итоге - на всех жителей города.

Считать надо было раньше. Когда только строить собирались.

надо. но у юрьмихалыча ретивое взыграло, решил, что без понтов город - не город (там, помнится, ещё какую-то выставку международную хотели провести).

Как иначе добираться к примеру Янгеля - Телецентр?

об этом тут уже сто раз писано. я не против монорельса, но пусть его пассажиры ездят на нём по себестоимости (рублей 200 за поездку).

[art_b]

А с этим новым составом вагоном что делать будут?

Он так и стоит на площадке перед депо?

[Антон Чиграй]

А с этим новым вагоном что делать будут?

А шо с ним можно сделать, если это макет несостоявшейся ускоренной пригородной монохрени v2.0, не способный ездить по существующей линии? Отлежится в дальних закромах, потом традиционно - музей, сарай или металлолом.

[Вронский]

я именно об этом и говорю. а в конечном итоге - на всех жителей города.

И дальше что?

Вы приказ о компенсациях этого года видели?

Будете и дальше утверждать, что это "компенсация выпадающих доходов"?

 

я не против монорельса, но пусть его пассажиры ездят на нём по себестоимости (рублей 200 за поездку).

Стесняюсь спросить, чем пользователи монорельса принципиально отличаются от пользователей метро?

[А.Я.Дурак]

Стесняюсь спросить, чем пользователи монорельса принципиально отличаются от пользователей метро?

Ну логика такова, что в монорельс было угрохано много денег, а отдача минимальная. Но вообще, я тоже не согласен с позицией, что монорельс должен возить пассажиров за 200 рублей (как он выражается, по себестоимости), ибо тогда стоит всё перевести на себе стоимость, но вряд ли кто-то обрадуется, если на каком-нибудь нерентабельном автобусе поднимутся цены раза в три

[Вронский]

Ну логика такова, что в монорельс было угрохано много денег, а отдача минимальная.

Конечно!

Как отдельно - это просто деньги на ветер.

Как система - это тоже деньги на ветер, но уже часть системы.

Нельзя его сейчас отменять (пока альтернативу не сделали).

Пусть это очень невыгодно для города, но альтернативы ПОКА нет.

[Фыва Цукен]

Будете и дальше утверждать, что это "компенсация выпадающих доходов"?

знаете, мне все эти термины - побоку. а суть в том, что граждан по хрени возят фактически даром (оплачиваемая стоимость проезда на порядок меньше себестоимости поездки).

Стесняюсь спросить, чем пользователи монорельса принципиально отличаются от пользователей метро?

вышеозначенным - соотношением себестоимости поездки и стоимости билета.

Как система - это тоже деньги на ветер, но уже часть системы.

включать говнотранспорт в работающую систему - значит ухудшать систему. конечно, можно разболтать в бочке мёда половник говна, но говно от этого говном быть не перестанет. а вот мёд может и испортиться. ещё - такие "включения в систему" опасны и тем, что возникает желание продолжать развитие понтового говнотранспорта. всё это может кончиться полным коллапсом транспортной системы.

альтернативы ПОКА нет.

альтернатива - ездить, скажем, на метро. или на автобусе. или на бомбилах. а тем, кто начинает вопить "я не хочу стоять в пробках или ехать на 20 минут дольше из-за крюка на метро", советую купить губозакаточную машинку. а после грамотного её применения таки ездить на автобусе или метро. ну, или таки на хрени - но за 200 рублей.

 

впрочем, я это тут писал уже раз десять минимум.

Изменено 5 февраля, 2013 пользователем Фыва Цукен

[BeetleJuice]

если на каком-нибудь нерентабельном автобусе поднимутся цены раза в три

 

Тогда наверное на рентабельном автобусе цены должны будут раза в 2-3 опуститься.

[a2cut3]

Но повторюсь-малый пассажиропоток,это недостаток не самого вида транспорта,а проблема маршрута,который совершенно не нужен.Еслиб построили его в бескудниково-поток бы был и ого-го.