Самые Нелепые Маршруты

[Соскочивший с дороги]

Э Ховрино-Моссельмаш через Коровинское

112236[/snapback]

а как ему еще ехать?

Учитывая также, что ширина ж.д. в этих краях весьма прилична, на 65 по противоположной стороне не очень-то удобно было ездить.

Да и экспрессом он с самого начала не был, а потом и вовсе стал на всех остановках останавливаться.

[Зеркало]

а как ему еще ехать?

112253[/snapback]

да или вообще никак, или вполне хватило бы газла 11АП для такого пассажиропотока

 

на 65 по противоположной стороне не очень-то удобно было ездить.

112253[/snapback]

я не уверен что там вообще можно было хоть как-то перейти ЖД во время ремонта лестницы

[teks32]

152 маршрут. Хотя на отдельных участках он и приносит пользу, но в целом представляет нечто абсурдное.

 ! 
Предупреждение:

 

Ну да, только я что-то не вижу ни одного слова, относящегося к теме раздела. В который раз призываю участников не забывать, что для обсуждения современного состояния ОТ есть другие подфорумы.

Hrzan

[леха282]

Те места, где я бываю- 780 естественно (ни разу не видел) и 692й, нужность которого именно в этом виде нулевая, а интервалы громадные.

780 раньше где то в 196..по 198.. году ходило маршрутное такси.780 ещеб ты видел!Он социальный и идет до цито!Вот ссылка:http://bus.ruz.net/routes/moskva/route-780.htm

692 запланировали ище раньше, видимо заранее запланировали потому что начали обрезать и снимать маршруты.Интервалы какие запланировали ранее незнаю но сейчас они не имеют значение!От отрадного и до Динамо.

 

Нелепый маршрут 124 м. Отрадное-ст. Лосиноостровская. Залез по недомыслию в эту мерзопакость... Такое впечатление, что по всему СВАО г. Москвы проехал прежде, чем доехал. Кто такое придумал?

В пробке стоял?Раньше он до молодцова ходил от лосинки.

 

40-й автобус. Маршрут, по которому он едет от Сокольников до Красносельской, не поддается логике. Зачем объезжать все эти переулки, находящиеся в пешеходной досягаемости от Стромынки, на которой куча транспорта? И ходит не очень часто...

Маршрут "крюковой" согласен! "Но сохраненный с тех времен."(поэтому и объезжает все переулки).Раньше там наверно было меньше машин.

 

Нелепый маршрут – железная дорога Институт пути – Бескудниково в 1978 – 86 годах с платформами в первоначальном местонахождении. После открытия метро Свиблово и застройки Отрадного можно было организовать конечную непосредственно у метро (только нужна ли была тогда платформа Институт пути?), а платформу Отрадное перенести на середину улицы Декабристов, где сейчас одноимённое метро. И существовавший позже вместо этой дороги до 1991 года 649 автобус лучше было бы так пропустить: Бескудниково – Алтуфьевское шоссе – улица Декабристов – улица Мусоргского – Юрловский проезд – Кольская улица – метро Свиблово – проезд Русанова, там тогда была диспетчерская. И 668 автобус тоже достаточно странный был до 1991 года – от Останкино до Бибирево, не подходя ни к каким станциям метро, кто же им тогда пользовался? Но мне на нём приходилось раз проезжать, только от Бибирево до Полярной улицы.

А 649 маршрут разве ходил??Откуда?А вот железку зря они разобрали! Мост через яузу уже отремонтировали.Я сам понему ходил.Но какойто он узкий! Расширить бы его и дорогу нормальную проложить.Продолжить декабристов через мост и к институту пути!Да ещеб автобус Пустить по прямой

668 был не странный а даже стратегический!На нем не ездил.Но читал что он ходил вроде только днем. что непонятно.если для пенсионеров то зафиг сняли.Сейчас для пенсионеров маршрутов много открывают!

[ЛиАЗ]

Вроде как традиционно принято пинать в этом отношении 604-й.

56665[/snapback]

Могу не согласиться.От 50-гор.больницы автобус в часы пик идет битком(с Вутечича никак больше не выбиришся до метро кроме как на 604)

[NikOl]

Нелепый маршрут 124 м. Отрадное-ст. Лосиноостровская. Залез по недомыслию в эту мерзопакость... Такое впечатление, что по всему СВАО г. Москвы проехал прежде, чем доехал. Кто такое придумал?

В пробке стоял?Раньше он до молодцова ходил от лосинки.

 

Он ходит этим маршрутом с 1991 г.

[sansanich]

Вот еще один нелепый экземпляр:

695й 7й м/р Теплого Стана - Ул. Новаторов

Мне он запомнился своим загадочным появлением, быстрым исчезновением, и не стандартным режимом работы. Уже не помню какой конкретно у него был режим, вроде с 9 до 16. Как и большинство своих собратьев обсуждаемых выше, маршрут можно было охарактеризовать как призрак и воздуховоз.

106249[/snapback]

 

его ФАТП обслуживал? Мне казалось, что он как-то на 144-й был завязан

 

Обслуживал его 1й парк, 2я колонна.

[Гость]

249-й маршрут (Милецейский посёлок - м. "Южная"). Мало того, что 70% пути стоит в пробках, так ещё и каждому столбу кланится.

735-й маршрут (ст. "Бутово" - м. "Южная"). Он уже отменён. Тоже самое, что и 249-й. Только ещё до 2-й Мелитопольской не доезжал, так ещё и на улицу Грина заворачивал (этот маршрут был давно, пока ещё м. "БДД" не было.

Вот!

[Аккорд1970]

249-й маршрут (Милецейский посёлок - м. "Южная"). Мало того, что 70% пути стоит в пробках, так ещё и каждому столбу кланится.

735-й маршрут (ст. "Бутово" - м. "Южная"). Он уже отменён. Тоже самое, что и 249-й. Только ещё до 2-й Мелитопольской не доезжал, так ещё и на улицу Грина заворачивал (этот маршрут был давно, пока ещё м. "БДД" не было.

Вот!

Нормальные маршруты были! Народ ими исправно пользовался. А 249-й раньше ходил экспрессом.

[Виталий Шамаров]

Нелепый маршрут – железная дорога Институт пути – Бескудниково в 1978 – 86 годах с платформами в первоначальном местонахождении. После открытия метро Свиблово и застройки Отрадного можно было организовать конечную непосредственно у метро (только нужна ли была тогда платформа Институт пути?), а платформу Отрадное перенести на середину улицы Декабристов, где сейчас одноимённое метро.

102802[/snapback]

Вот что бы произошло в 1978 году, если было бы принято выдвигавшееся тогда предложение построить ж.д. платформу Свиблово и направить к ней значительную часть электричек Савёловского направления? Да на "Бабушкинской" влезть в вагоны метро было тяжко, а на "Свиблове" было бы нечто! В итоге ветку снесли вовсе, а для пересадки на метро построили Тимирязевскую.

[Зеркало]

Вот что бы произошло в 1978 году, если было бы принято выдвигавшееся тогда предложение построить ж.д. платформу Свиблово и направить к ней значительную часть электричек Савёловского направления?

120431[/snapback]

слава яйцам у нас еще не все бредовые проекты реализуются

[abr]

На самом деле идея была весьма стоящая. Особенно если бы восстановили пути до Лосиноостровской. Были бы сквозные электрички с ярославского на Савеловское направление с возможностью пересадки сразу на две линии метро: ораневую и серую( в Отрадном). Впрочем и сейчас это сделать не поздно, если провести дополнительный путь вдоль МК МЖД. Только тогда для пересадки будут использованы Бот. Сад и Владыкино.

[Виталий Шамаров]

если бы восстановили пути до Лосиноостровской

120449[/snapback]

... то пришлось бы строить несколько непростых развязок или же поднимать пути ж.д. ветки на эстакаду.

[Зеркало]

... то пришлось бы строить несколько непростых развязок или же поднимать пути ж.д. ветки на эстакаду.

120455[/snapback]

и самое главное непонятно зачем все это

там автобусные связи вполне себе справляются

[Чебурашка]

249-й маршрут (Милецейский посёлок - м. "Южная"). Мало того, что 70% пути стоит в пробках, так ещё и каждому столбу кланится.

735-й маршрут (ст. "Бутово" - м. "Южная"). Он уже отменён. Тоже самое, что и 249-й. Только ещё до 2-й Мелитопольской не доезжал, так ещё и на улицу Грина заворачивал (этот маршрут был давно, пока ещё м. "БДД" не было.

Вот!

Нормальные маршруты были! Народ ими исправно пользовался. А 249-й раньше ходил экспрессом.

249 ходил полуэкспресом. На Россошанской улице и 3-м Дорожном проезде останавливался. Вроде между Россошанской улицей и Мкад была остановка. Между Подольских курсантов и Южной не уверен.

[Виталий Шамаров]

автобусные связи вполне себе справляются

120511[/snapback]

На моей памяти немало работников ездили в НИИТП (рядом с пл.Отрадное) как раз на электричках от Бескудникова. Сейчас этой связи нет вовсе.

Ещё один исторический момент: месячный билет Бескудниково - Дзержинская стоил 50 (пятьдесят) копеек. В соизмеримых ценах сейчас было бы примерно 25 рублей. Сравните с нынешними ценами на электрички...

[Зеркало]

На моей памяти немало работников ездили в НИИТП (рядом с пл.Отрадное) как раз на электричках от Бескудникова. Сейчас этой связи нет вовсе.

120626[/snapback]

если уж есть необходимость, то тут вполне достаточно пустить спецавтобус пару раз в сутки, а никак не электричку. Или вообще пройти пешком 5 минут от 637-го...

[Виталий Шамаров]

пустить спецавтобус пару раз в сутки

120642[/snapback]

Я просто не в курсе положения дел в 2007 году. Но если вспомнить пассажиропоток 1975 года, то вместимость автобуса должна была бы быть не менее 500 пассажиров!

[abr]

Тогда сейчас Саранчи в режиме загрузки сельди в бочке вполне должно хватить

[ГАЗ-31013]

Тогда сейчас Саранчи в режиме загрузки сельди в бочке вполне должно хватить

120665[/snapback]

Угу. Правда, даже если и удастся запихнуть 500 человек в 6212, то он просто с места не тронется. 500 человек - это 40 тонн нагрузки (для сравнения - "еврофура" везет 20).

[Соскочивший с дороги]

Я просто не в курсе положения дел в 2007 году. Но если вспомнить пассажиропоток 1975 года, то вместимость автобуса должна была бы быть не менее 500 пассажиров!

120661[/snapback]

Еще в конце 1980-х этот пассажиропоток был равен автобусам ОБВ по 649 маршруту с интервалом в часы "пик" 23 минуты . После 1991 г. о нем никто и не всплакнул, не в последнюю очередь из-за изменения 637-го, давшего возможность пересадки с 637 на 71 и 238.

[abr]

Тогда сейчас Саранчи в режиме загрузки сельди в бочке вполне должно хватить

120665[/snapback]

Угу. Правда, даже если и удастся запихнуть 500 человек в 6212, то он просто с места не тронется. 500 человек - это 40 тонн нагрузки (для сравнения - "еврофура" везет 20).

Хрзан, учтено уменьшение количества работников на предприятиях, подобном этому. То есть если тогда было 500, то сейчас это число нужно делить на 2,5 - 3.

[Константин1201]

 

 

Воздуховоз 754-й, но он существует хотя бы с какой-то целью. А его брат-по-выпускаемой-машине 49 вполне себе популярен летом, когда немаленькое количество народу ездит на нём домой от прудов в Узком. Однажды, ещё тогда, когда скотовозы не были редкостью (где-то 1996 год) я проехал на 49 на скотовозике от Узкого до Коньково, когда в нём не было сидячих мест и ещё ощутимое количество народу стояло.

 

 

56801[/snapback]

 

Ну, 754 действительно перевозит воздух. Однако по утрам (было времечко) забивался так, что пускали ikarus-280.

А 49 ему давно не брат по выпускаемой машине. Они даже одно время были в разных парках (с 2002 года по 2004): 754- в 18, а 49й - в 14.

Кстати 49 традиционно был скотовозным вплоть до ввода АСКП летом 2003го.

Вот читал-читал и думал: может до моего любимца 754-го очередь не дойдет? Дошла, конечно...

 

Ну а коль скоро раздел исторический, добавлю следующее.

 

В бытность 754-го трехсменным и обслуживаемым 1-ым парком (третья колонна) за то чтобы попасть на этот маршрут между водителями случались драки! Очевидно из-за сильной загруженности и невозможности "закосить" кружок-другой .

 

А про 49-й, когда тот уже был укорочен до метро Беляево, но еще оставался трехсменным, мой приятель, долго работавший в тот период на 258-ом, разссказывал вот что. Ревизоры, завидя "самовольный простой" на 49-ом, иной раз даже рапорты не писали, особенно в вечернее время.

 

А что касается присутствия Икарусов-280 на 754-ом и на 49-ом, особенно по утрам, то причиной тому могла быть подмена в рамках расписания (если это вообще можно назвать подменой) на время обеда единственной машины, обслуживавшей оба маршрута. На 49-й и 754-й такая машина снималась с 752-го, на котором традиционно работали одни "гармошки" и который также как и оба указанных маршрута после перевода их в двухсменные обслуживался 14-м парком.

 

По 49-му и 754-му долгое время работал, по-моему, один и тот же экипаж, по получении новой меняя машины: 14342 (ЛиАЗ-677) - 14316 (Мерседес) - 14318 (Икарус-415).

 

А в качестве "утреннего" 754-го И-280 нередко можно было увидеть тогда еще свежий 14163, работавший постоянно на соответствующем выходе.

[artem_AAE]

От себя немножко добавлю про 754. Иногда я им пользовался летом,когда в Городской лагерь на базе школы огранизовали. Особенно нравился Лиаз 677 1129 на нем . Ну а потом ,конечно да и 14 ап на нем работал. Одно время-на пол дня даже презжала на 754/49 машина с к/с Озерная ,снятая с 261.(как раз до введения турникетов)

[Виталий Шамаров]

Существовал троллейбус В, задуманный как аттракцион. Массовое распространение троллейбусов в Москве и провинции сделало маршрут бессмысленным.

[Зеркало]

Существовал троллейбус В, задуманный как аттракцион. Массовое распространение троллейбусов в Москве и провинции сделало маршрут бессмысленным.

146452[/snapback]

зато МХ как аттракцион похоже очень нескоро смысл потеряет

[portenos]

Вот что бы произошло в 1978 году, если было бы принято выдвигавшееся тогда предложение построить ж.д. платформу Свиблово и направить к ней значительную часть электричек Савёловского направления? Да на "Бабушкинской" влезть в вагоны метро было тяжко, а на "Свиблове" было бы нечто! В итоге ветку снесли вовсе, а для пересадки на метро построили Тимирязевскую.

На Бабушкинской и Медведково до 1990-х годов войти в метро было невозможно, потому что на ней тогда сидели все районы между линиями Ярославской и Савёловской ж.д. При этом для подъезда к метро они должны были пользоваться автобусами, начинавшимися от КРЛ и в меньшей мере - доходившими до Ярославской ж.д. Электропоезда, только пускаемые более часто (там и так была только одна колея) могли бы позволить снять часть пасспажиров с этих автобусов. Но всё это - уже из серии проектов прошлого, которое сейчас реализовать уже не представляется возможным.

Для пересадки же на метро через два года после закрытия Бескудниковской ветки и за три - до открытия Тимирязевской открыли Савёловскую.

Также интересно, можно ли было развернуть примыкание Бескудниковской ветки к Савёловской ж.д. направлением в сторону вокзала? Тогда можно было бы от Отрадного непосредственно в центр ехать.

[Юрий А]

i

Уведомление: Злостный ОФФ-топик про 436-й удалён. Причина - читаем название раздела, а также то, что написано в шапке.

[Зеркало]

Также интересно, можно ли было развернуть примыкание Бескудниковской ветки к Савёловской ж.д. направлением в сторону вокзала? Тогда можно было бы от Отрадного непосредственно в центр ехать.

161105[/snapback]

дешево однозначно нет

а вот в сторону Ярославского вокзала вроде бы съезд с нее изначально был, потом быстро разобрали

[Аккорд1970]

А насколько часто ходили электрички по линии Бескудниково - Лосиноостровская (позже - Институт Пути). Сколько вагонов было в них? И насколько популярны они были?