Активность

В какое время суток?

Ну по фото я бы вам ответил на вопрос. Так как там стоят и отставленные машины на списание и машины 2016-2017 в том числе 6213 вставшие с проблемами в ожидание ремонта. Если он будет. Машины не КЖЦ.

Вся территория парка забита автобусами, стоят в притык друг к другу. Это, что за сборище? Полно гармошек, что с ними?

мало - но на вокзале пересадка, хоть и длинная, но позволяющая дальше удобно добраться почти куда угодно. ну и д2-д3-д4 тоже существенное подспорье. так что введение д5, думаю, таки серьёзно помогло бы.

Не спасёт: уж больно мало пересадок с Ярославки на метро. Пока бобиков было много, и они были БВ, они ходили набитыми

Это сарказм?

Прекрасную перевозку воздуха организовал Дептранс: в течение 5 минут шесть пустых электробусов из парка/в парк. И это в разгар рабочего дня! А ездят эти вереницы без остановок аж дальше Смоленской площади. То есть "внутренние" видимо начинают/заканчивают на Зубовской (с оттянутым разворотом у Парка Культуры?). С "внешними" мне пока не совсем понятно, но такое ощущение, что и они не берут пассажиров на Кудринской, как это делали раньше автобусы. Уж не до Павелецкого ли катается воздух? А интервалы на линии в часы "пик" доходят до 15-20 минут😡

Ну, самое очевидное, а салатовую линию метро до Бутырской разве снова закопали? Ну или можно ехать через Рижскую и м2/с585 Или через Стрешнево - МЦК до Лихобор - и D3

А дискуссию назвать "Маршруты 4 зоны, 2 барака "🤣 На самом деле М1, по причине его протяженности, имеет рваные интервалы. Более стабильный маршрут со всеми остановками, там не помешал бы.

Как? Вернуть левый поворот с Новопесчаной через 20 (посчитал по картинке) полос? Или выкорячиваться через ул. Сальвадора Альенде и разворот у Сокола-"южного"? да он там застрянет на полгода, с Алабяна поворачивать на проспект.

Так и в троллейбусные времена были 6, 43 и 6к (43к), которые в совокупности ходили почаще нынешних. И как-то они не пустовали.

Из НТ с 17 октября

Да, абсолютно согласен. Это снизило бы нагрузку на маршрутах до метро и дополнительно позволило бы оставить деньги внутри МО. Тогда бы получился настоящий бесшовный транспорт.

Скорее есть смысл убрать от Варшавской)) сделать круг Каховка, Севастопольский, Херсонская и обратно на Каховка налево. Или просто обрежут по Новым Черёмушкам.

Не. Силикатная ничем не отличается от остальных частей Мытищ, и на 567 оттуда вполне себе ездили (в каких условиях - другой вопрос). Но 1567 было вполне разумно пускать именно для вывоза Силикатной, а 1419 отдельно, с суммарным интервалом примерно как сейчас.

*баная задраны Видимо, куда-то засованы-с Можно гадать, что такое рочно, то с первой частью по-моему предельно ясно

Конкретно там пассажиропоток неплохой и комфортабельные Газели в мясо забиваются (а из альтернатив только 1051 раз в полтора часа с окончанием работы в 7 часов вечера и полумертвый 1052 до которых ещё надо пешочком топать). По хорошему надо бы вместо газелей пустить 4292 вместо увеличения выпуска, но они все с концами уехали в Боброво.

Спасет его распространение московских проездных зоны Пригород на внутриобластные маршруты, подвозящие к МЦД. А с точки зрения удобства пассажиров он вполне имеет право на существование.

Хммм… Иван, перелогинься! Ну в отличие от Филёвки я заранее в кабину не всматривался, но мне показалось что явно до 30, значит, девица

До метро, кстати, на пятом проспекте из домов рядом ездят: в 6:29 село 5 человек, в 7:27 - 8, так что 776-й был бы уместен.

А от МР в Останкино сейчас как добраться?

Тоже считаю, что нет смысла убирать с Профсоюзной улицы, тем более учитывая предстоящую отмену т81

Где возил - по Тимирязевскому или Бутырскому району? И на Гончарова 604 не заходил

Повторюсь: они выходили считать поток по факту, но сыграло несколько факторов, которые они не учли: выйдя не на все маршруты одновременно, они получили дополнительно поток с маршрутов, куда они не вышли из-за более приятной тарифной политики. Дополнительно к ним начали подтягиваться пассажиры электрички и приплыли, также не исключаю, что кто-то и с машины к ним пересел, тк выгоднее. Тот же 1567 будет у них утопать, сколько бы они его не прокачивали. Спасет его только ввод тарифов МЦД и кастрация, оставив его на участке метро Медведково - станция Мытищи. С точки зрения транспортной логистики дальше станции его быть не должно.

В таких местах очень влияет интервал. Был бы 10 минут, то ездили бы. Правда с Дмитровской это было более логичным, поэтому все ехали на т3/т29.