Лидеры

Как по мне, то Саларьево и Котельники это прекрасные образцы того, что надо сделать практически по всем вылетным линиям метро.

710 надо не с 648, а с 721 в один объединять. Сложно понять, до чего додумаются при открытии м.Зюзино, скорее всего, мало что изменится. Могут сократить выпуск на т60 и т72.

Если есть выбор между д2 и метро, я за д2.

Я когда жил недалеко от МТРЗ, просил периодически прогуляться по Новодмитровской улице, так как очень впечатляли разноцветные троллейбусы из разных городов, правда в то время это уже были ЗиУ-9. А самое классное,и что в них тоже можно было полазить, понажимать педали. Но правда в 90-е их уже становилось меньше на улице и больше закрытых.

Ну все же Саларьево продолжили не туда, куда надо было. А в остальном все так. Еще бы в районе Новокосино что-то подобное сделать...

Зачем нужно ждать, когда можно уехать сразу? Это ты возможно, что-то кому-то демонстрируешь. Я живу для себя. Ну и для семьи, разумеется. А на 648 мало??

Есть мнение, что если я проеду несколько перегонов стоя, я не умру. И думаю, не я один так думаю.

С белорусским изначально было курское, которое сейчас разорвано. Савеловское с белорусским соединили позже.

Всегда с Белорусским было Савеловское. Ты хочешь разорвать?

оно, может, и полезней. только в такой каше, думаю, хрен бы получилось разобраться, и в результате вся система бы оказалась неработоспособной. так что уж лучше синица в небесах, чем кое-что кое-где тут, согласен, работать надо. траволаторы, например, делать. но это само по себе, а мцд - сами по себе.

Для начала надо достроить линию, чтобы поездки в центр города стали возможны

Это в юмор надо

Каждый сам решает, пропускать ему поезд или входить в первый. Люди и так потеряли кучу лишнего времени.

Хлорка отстал от жизни, и очень серьезно. Никакого Тм 35 уже нет.

Ну вот у меня минут 15 будет проигрыш. Но я спокоен, как удав, бо это не ежедневная ПОездка на работу, а раз в несколько лет 2 раза по 15 минут совсем не критично. Зато, возможно, будет более быстро и приятно выходить из метро непосредственно на платформу к поезду.

Я написал, как в учебнике по ОКЖД было написано, товарищ прапорщик!

Электричка не пришла Это было в субботу, 20 марта 21 г. На Ярославском вокзале не выехали вовремя рейсы в Александров на 6.35 и в Сергиев Посад в 6.50. Задержка составила около полутора часов. Давно не сталкивался с таким на мосузле. На платформе ярославского вокзала не смотря на ранее утро толпа народу. Никто ничего сказать не может. Твиттер, сайт и приложение ЦППК молчат. В кассах промежуточных станций по пути следования тупо не в курсе что электричка из Москвы ещё даже не вышла и ожидают ее прибытия с минуты на минуту. В прессе про этот случай ничего на глаза не попадалось. Может кто-нибудь в курсе о причинах срыва рейсов? Ближние электрички и ответвления в Королёв/Красноармейск ходили по расписанию.

проще 648 прокачать

с его полутора выходами - толку от самого маршрута уже никакого

Это всё понятно, но как правильно сказали чуть выше, мы не сравниваем Локомотив с Курским, а обсуждаем транспортную доступность Локомотива. А она, как видно, не такая уж и трэшевая. Фактически весь восточный сектор от Коровинского шоссе до Рязанского проспекта доступен минуя центр без исключений, плюс есть отдельные зоны хорошей доступности в Печатниках, Марьино, Царицыно, Бутово... В другую сторону Коптево, Войковская, Октябрьское поле... То есть всё не так уж и плохо, как нас пытаются убедить адепты Церкви Святого Центра. Тут помешал именно что идиотизм проектировщиков, которые не смогли почти в чистом поле с чистого листа создать адекватную пересадку между двумя наземными станциями. Ведь как я понимаю, Новохохловскую(Д2) не внезапно решили строить, а она была изначально запланирована как дополнение к МЦК.

Знали конечно. Но это его триумфальное возвращение, ппц. Я читал и один день Ивана Денисовича, Раковый корпус, Архипелаг ГУЛАГ. Все, что он пишет не иначе как враньём и бахвальством назвать нельзя. Причем тут морг?

Эти уже весной-летом перестанут грешить)

В Москве слишком мало торговых центров?? Это вообще самый плохой из всех вариантов.

Тогда уж не мешало бы убрать 227 на основной ход Ленинского, чтоб останавливался вместе со всеми своими товарищами.

Ну у нас вокзалы называются не по местности, где они находятся, а по направлению, куда следуют поезда. Я бы Люблино-Дачное назвал. И овцы целы и волки сыты. А то, что там давно нет дач, ну и что? На Кузнецком мосту нет моста, на Красных Воротах нет ворот.

Проблема в том, что выросло целое поколение фанатов, живущих миром виртуальным, а не реальным. Впрочем, это не только транспорта касается, люди наглухо ушли из оффлайна в онлайн, живут в нём и возвращаться оттуда не собираются. А в этом виртуальном мире не видно ни получасовых интервалов в плановых расписаниях, ни регулярных срывов рейсов, ни неудобных автобусов, ни скотовозных вагонов метро, ни много чего другого. В результате так и получается, что многочисленные свистоперделки и гламурный дизайн Москвы-2020 оказываются важнее того, что в этом поезде рекордно-минимальное количество сидячих мест за всю историю Московского метрополитена. А всё потому, что крутой дизайн в онлайне в глаза бросается сразу, а чтобы заметить скотовозность, надо выйти в жёсткий оффлайн.

Один такой музей в Питере организовали. Итог, всю площадь варшавского вокзала застроили говножильем. Уж лучше пусть будет вокзал чем говонобетонные коробки в 30-40 этажей.

Как раз хорошо для жителей Богородского. У них палочки-выручалочки с 11 трамваем нет.

Автобус заканчивал полвторого ночи, чему я неизменно удивлялся. Даже если интервал по будням будет космические 10 минут, потоку на нем взяться неоткуда - трассировка старательно избегает любые плюс-минус востребованные связи. Его старая трасса была куда полезнее.

Жжош! Для справки: напряжение из контактной сети на ПС с АТД выпрямляется, затем поступает на преобразователь, который уже и преобразует в напряжение переменной частоты (в зависимости от скорости ПС) для питания асинхронного двигателя.

Пишут что в ММ появятся рекламные указатели. В вестибюлях, переходах и на платформах, исключения сделаны для станций, являющихся объектами культурного наследия. Вроде бы разобрались с рекламой в метро, но нет, её опять возвращают, да ещё и в более мешающем виде бонусом.