Лидеры

На все лоты под новые БК по 2 заявки кроме лота 80 10 БК Новые 83 12 БК Новые 99 12 БК Новые 115 5 БК Новые 314 9 БК Новые 429 9 БК Новые 502 4 БК Новые 787 10 БК Новые Там 3 заявки.

По уму, на МЦК ей - самое место. А скоростной п/с, каковым является ласточка, надр использовать на скоростных участках.

В связи с прибытием новых ОБВ, лично видел гармони на маршрутах 531 (до Курилово), 503, 398, 433... А на 508 кубик... Логику МГТ понять невозможно

132 4 СК Старые 291 4 СК Старые 500 4 СК Старые 544 10 СК Старые 994 3 СК Старые Одна заявка ООО "Стартранс" https://zakupki.gov.ru/epz/order/notice/ea44/view/supplier-results.html?regNumber=0173200001421000320

Сейчас такого воя нет, и зайцев тоже?

ну да, я в курсе. а чего недомэрок? в части коронабесия он выглядит куда адекватнее собякина.

В Питере у нашего недомэрка хватило ума перчатки отменить. Отменил с 15 апреля.

Любое замедление критично, для электричек следующих на такие расстояние это сверхкритично. Большинство пассажиров электричек идущих в областные центры и на такие расстояния, это пассажиры крупных станций (в нашем случае это Казанский, Выхино, Люберцы, Раменское), которые едут до таких же крупных станций на другом конце маршрута, в виду огромных расстояний между ними, время в пути между ними заметно велико, и в соответствии с принципами разработки графиков движения на железной дороге, такие электрички или региональные поезда имеют максимальное количество пропусков остановок, интересы пассажиров полустанков или некрупных станций не учитываются, во избежание ущемления комфорта основных пассажиров (то есть абсолютно нормально то, что рязанская электричка пропускает Перово, Вешняки, Быково, Фабричную или любую другую остановку, на которой и без того огромное количество других поездов). Если разработчики продолжат учитывать мнение каждой бабки с Красково, Золотово, 113 километра, то поезда начнут терять основных пассажиров, что и происходит на мос. узле уже больше десяти лет, рязанские/тульские/владимирские электрички давно не выполняют своих функций, а компания перевозчик взамен платёжеспособных пассажиров, получает льготников с бесплатным проездом. Хотите вернуть пассажиров и популярность у электричек, то разрабатываете графики по образцу 2008-ого года и на следующий год рязанские электрички снова становятся объектом аншлага. Порча графиков, снижение скоростей и общего комфорта пассажиров полностью отлучило от железной дороги платёжеспособных пассажиров в регионах, региональные компании на 99% занимаются перевозкой льготников с бесплатным проездом, регион вынужден оплачивать движение пригородных поездов, но и содержать пассажиров этих поездов, получая 100% убытки, то есть достигнута идеология - "транспорт для лохов", рано или поздно к этому придёт московский узел за зоной МЦД, последние дальние пассажиры уйдут на личный транспорт (дороги к счастью ещё строятся). Обратный пример: региональное сообщение Москва - Тверь. Пассажирам основных станций предложили скоростной пригородный сервис с максимальным уровнем комфорта, в результате чего количество пассажиров возросло кратно.

а вот что-то подумалось - сейчас, как только какое-то пересечение линий происходит, движение по действующей линии перекрывают. а раньше (стл, марксистская-третьяковская, лдл) я что-то такого не помню. это я забыл, или что-то поменялось? и если поменялось, то что?

Сиденья в Ласточках достаточно просторные, из-за чего при компоновке 2+2 широкого прохода не остается. В бытность курсирования по МЦК ласточек 2+3 стоящие практически блокировали проход, и вход-выход пассажиров дополнительно затруднялся. Поэтому, сегодняшнее решение - 2+2 в краях состава и 2+3 в центральном вагоне, на мой взгляд, - самое здравое Ну так там и стоят) 2+3 в головах чревато увеличением времени на посадку-высадку, что может негативно сказаться на соблюдении графика. Собственно, на примере ЭР-образных, это хорошо видно.

По сидячкам. Короче - да здравствует Иволга!

Нормальная перспектива МЦК 7-вагонные трехдверные Ласточки ходящие раз в 3 минуты. А значит эти вагоны придется куда-то перекидывать, возможно дополнять поезда вагонами. И лучше, чтобы без всяких двухэтажек. Потому что с ними никаких 3 минут не будет. Будет хорошо, если получится 4 сохранить.

Напишу, наверное, крамольную вещь, за которую закидают тряпками В Ласточках надо бы поменять количество сидушек. Сделать 2 - 2.

Если именно Москвы, а не Люберец :), то до вокзала на метро/электричке и вперед. Ну что мы и видим: 1-45 или 2-15, чуть больше чем ничего (15 минут - это ничего, 30 - заметно, но не критично). За то ради перевозки с ветерком куча пассажиров до Раменского должны полчаса ждать электричку. Ттгда были свободны "экспресс"-пути, сейчас нет. Да и то, исходя из того расписания непонятно, действительно, как уехать с Быково на этой Рязани. Может, те же полчаса ждать. Вопрос, ну то ж Быково (и прочие о.п. по пути), а то Москвааа - но с Москвы экспресс есть, а для экономистов лишние полчаса погоды не составят.

Я тут в отпуск небольшой ушёл и статистикой не занимался. Сейчас буду потихоньку возвращаться. 5 АП, с 13 апреля: 253: 67+31->77+27 908: 126->106 с 19 апреля: 794: 82->66 794к: 21->13 Т65: 64->53

Штадлер не вариант. Нужно ускорить посадку / высадку. А пока будут спускаться с 2го этажа и наоборот подниматься с 1го время только увеличится. Нужно идти путем увеличения количества дверей в составе. И по мере возможности количества вагонов.

Опять снятия! И это при том, что прекратил работу 015.

Так объекты и не сданы (запуск движения трамваев - не равно сдаче объекта) Будут теперь в ночные окна работать, не давая спать жителям...