Лидеры

Много кто на нём не ездил никогда, но о его существовании обязаны знать все, а так же о его новом имени...

Как они за ... надоели называть обычные конкорсы на о.п. вокзалами, а железную дорогу - наземным метро... Меня лично это просто выбешивает. Понятно, куда они лупят. В раскисшие мозги лохов, кто это с радостью хавает, но, блин, обидно же, почему все так отупели, что этому верят...

Нет ли в ваших словах некоторого противоречия?

Это так теперь вводят поезда при окнах. Когда придет телеграмма с расписанием дальше Чалны-Онежской, появится Петрозаводск. Уже были поезда типа "Россия" Владивосток - Голышманово вместо Москвы

ну речь шла о 653к, господи

Да, я сел только на НЧ, финиш...

На монинском ответвлении Ярославского направления задерживаются несколько поездов в сторону Москвы из-за произошедшей ранее остановки состава по техническим причинам у платформы Циолковская. Он уже убран вспомогательным поездом. МЖД принимает все меры для сокращения опозданий.

Жизнь вообще несправедливая штука.😉 Поэтому вероятность того, что при зональной системе едущий 3 км будет платить существенно меньше, чем сейчас, около нуля. А вот с едущих через весь город сто пудов будут драть в 2-3 раза больше. Ну и главное - геморрой с повторной валидаций и очередями на выход будет абсолютно у всех. Не факт, что дептрансовских заек это остановит...

Как они через эскалатор «на подъем» попрут на станцию?

А где-то было вообще указано, что это за зоны и как ими правильно пользоваться? Не помню, чтобы картинки с зонами и цветами билетов висели где-нибудь на Тёплом Стане или на Речном. Может в тёткобудках висели, но тёткобудки ещё поди найди.

Монохерь сносить давно уже пора, от неё толку нет только убытки одни.

А на кой ляд их соединять? Некрасовскую или рубить по Нижегородской надо. Или ещё подтащить в центр. К Пл. Ильича или Курской, если это хоть как-то возможно, в чём очень сомневаюсь. Как не дотянули? На АЛП в одно лицо катаются уже давно. В очень далёком будущем Бо пока не могут даже с монохрельсом ничего путного сделать.

Совсем недавно где-то пробегало объяснение, что считыватели в турникетах на выход - это изощрённый способ хранения запчастей для замены в случае сбоя считывателя в турникетах входной линии. )) То, что можно переключать линии турникетов на вход/выход, тоже логично, но, по-моему, есть вопросы с оплатой по лицу (есть ли на выходе считыватели лиц, способные заработать при переключении? Не вспомню сейчас, по-моему, нет). Так бы я не очень беспокоился насчёт зональной системы в метро - по-моему, необходимого оборудования для реализации сейчас нет, сама "зонка" создаст больше проблем, а сделать нынешние тарифы "справедливыми" при поездке на короткие расстояния, а дальше - дороже, - это тоже запросто можно организовать.

Турникеты на выход во многих местах вообще не нужны. Особенно где их никогда и не было до новых веяний. Из-за этих турникетов на выход увеличен размер новых вестибюлей и все эти длинные пешие коридоры буквой Зю от эскалатора на подъем до турникета. Что б пассажирам было дальше ходить от поезда до улицы.

Интересно, при запуске МЦД Апрелевка-Железка, Зона "Центр" будет продлена до Крёкшино, по аналогии с МЦД-2 ? А двусторонние турникеты, мне кажется, это задел на возможное закрытие вестибюлей на вход/выход в условиях увеличенных пассажиропотоков, не думаю, что кто-то будет заморачиваться зонной оплатой в метро, учитывая, что на зонную оплату в ТиНАО положили болт.

Тогда придётся валидаторы на вход и выход ставить на всех автобусах и соответственно на всех автобусах отмечаться дважды. Вот сел я в автобус, он едет внутри зоны от точки А до точки Б, куда он дальше идёт, по своей зоне или по чужой - пассажиру фиолетово, он не должен разбираться в тонкостях границ зон и какие документы и билеты нужны для их пересечения, пока из своей не выехал.

Для города, который может себе позволить электробусы, это не сильно существенно.

Вообще давно уже изобретены подземные переходы, в которых перепад высот и потери времени существенно ниже. Если в чистом поле их строить не особо экономично, то в Москве они оправданы почти везде.

А как эти "вокзалы" конкорсы должны радовать лохов или простых обывателей? Их постройка увеличивает время входа и выхода со станции минимум на полторы минуты, а иногда и больше, чем станции старого образца. Их стараются строить в любой дыре зоны МЦД, где и пассажиров то нет (Внуково).

Потоки очень большие. Это в не больших метрополитенах не плохое решение а так даже в Баку насколько наслышан (Фыва не даст соврать) это создаёт гемор и там ждут разделения линий.

Ага, ну да... Остафьево едет по зоне Москва час до Курка, а Северный у Новодачной и Долгопрудной дружно отсасывает тариф Пригород за полчаса до Савка. Кто-то заговорил о справедливости?

Посадка во все двери в 400э удостоилась особого распоряжения Дептранса. С момента отмены рогатины порядок менялся три раза: сначала вместе с остальным ОТ открыли все двери, потом по просьбам трудящихся (ибо всю жизнь на 400 была культурная очередь с делением на сидячие и стоячие места) на некоторое время вернули вход в переднюю, затем ДТ обратил свой взор на ЗелАО, в результате чего вернули вход во все двери уже окончательно. Неоднократно пассажиры писали обращения и в ЗелАК, и в МГТ, и в ДТ, чтобы для 400э сделали исключение - ни в какую, ДТ принципиально упёрлись рогом. А для пущей убедительности одновременно с отписками демонтировали ограждения-змейки на Океане. Вместе с этим на Океане отменили и посадку в два автобуса одновременно. Теперь на входе бардак и драки за места, билеты половина салона не валидирует. Контры встречаются крайне редко; период тотального контроля был лишь в начале прошлого года, но продлился пару-тройку недель, после чего всё опять стало по-прежнему.

ты по-моему темой промахнулся, мы просто номер марьинской маршрутки вспоминали