Лидеры

А если кто-то, например, пожалуется, что долго и дорого ездить из Наро-Фоминска в Москву, ему можно объяснить, что до ст.Бекасово, которая находится в г.Москве, ехать 10 мин., и билет стоит 30 руб.

Дорогие участники форума, давайте договоримся, что не будем писать сюда подмены СК на БК у частников. Это ежедневная практика и уже настолько вошло в норму, что на каждом маршруте СК хоть раз появлялись БК, и у всех коммерческих перевозчиков. Подмены старых БК на новые тоже не в счет. Интересные подмены бывают только в МГТ, вот давайте их здесь и оставим, а иначе мы просто засрем тему и читать её в итоге будет невозможно.

А какие интересные подмены ты видишь в МГТ? 17 АП вышел на маршруты СВАО? Или автобусы ЗелАК появились в Коммунарке? Скептик напишет, что это стандартная практика замен , принятая в Дептрансе. Эсли уж писать про подмены то во всем НОТ. Меня лично интересуют подмены на ряде маршрутов коммерческих перевозчиков, и если тема имеет название " Необычные подмены" то здесь следует писать про все подмены, в противном случае тему можно переименовать в " Необычные для Gleb72442 подмены"

Да с чего. На Коломенской в своё время южный вообще взорвать умудрились при ремонте Особенности национальной стройки.

Интересно: 91К и 785К есть, а 91 и 785 нет. ИМХО, нужно дать отдельный номер маршрутам 215К и 874К Интересно, зачем 898-му настолько короткий укорот 898К? https://transport.mos.ru/transport/schedule/route/1649

У МТА тоже бывают.)

Станции Шелепиха и Деловой Центр находятся в ЦАО. Если нужен Кремль, пересесть на ДЦ на ФЛ. Если просто ЦАО, то пересесть на НО на БКЛ, станции Савёловская, Марьина Роща, Рижская, Электрозаводская находятся или в ЦАО или в самой непосредственной близости от него

У 83 и 141 автобусов до сих пор такая остановка есть

Маршруту 117К другой бы номер дать, ибо маршрут отличается от 117-го очень прилично; после Бунино у №117 свои 11 остановок, у №117К свои 9 остановок. Чаще всего же, МГТ дает К укороченным трассам какого-то маршрута, или, когда почти вся трасса маршрута является укоротом какого-то маршрута. Но почему-то есть ряд исключений.

"Губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев принял решение снизить стоимость проезда на пригородных поездах в пределах административных границ Екатеринбурга. Соответствующее постановление правительства объединяет все тарифные зоны и устанавливает единую плату в 35 рублей для пассажиров в 2023 году на территории Екатеринбурга. Сегодня поезда возят пассажиров в пределах Екатеринбурга на расстояние до 35 километров. Это соответствует четырём тарифным зонам. То есть до сих пор пассажир платил от 35 до 91 рубля, в зависимости от протяженности поездки. «Этим постановлением мы устанавливаем стоимость проезда 35 рублей для всех зон. Она соответствует зонному тарифу на перевозку одного пассажира для первой тарифной зоны (до 5 километров). По предварительным подсчетам, снижение платы за проезд позволит в текущем году дополнительно привлечь до 315 тысяч пассажиров. Для субсидирования перевозчика за счет средств областного бюджета на эти цели потребуется дополнительно до 26,8 миллиона рублей», – пояснил министр транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области Василий Старков. Постановлением правительства утвержден также порядок предоставления из областного бюджета субсидий организациям железнодорожного транспорта на возмещение недополученных доходов, возникших при организации пассажирских пригородных перевозок железнодорожным транспортом на территории Екатеринбурга. Приобрести билеты по новой цене можно будет через несколько недель, когда будут проведены все необходимые организационные процедуры, в том числе по оповещению пассажиров." https://midural.ru/news/akcent/document212643

Это точно, помню утром часов в 9 у м. Орехово минуты 2 не было машин на отправление, так первые два ЛиАЗа чуть не разорвали, еле двери закрыли, я на третьем поехал...

Лучше бы Каланчевской вернули её прежнее название))

А зайку не смущает е70, т70, 70? е80, 80, т80? 😂

Я тебе скажу больше - в Электростали ездит ПАЗик не абы кого, а МТА. Я на нём совсем недавно даже прокатился

Так-то на них процентов 70 от всей страны продолжает ездить

Заметил, что заявленный интервал Тм11 в час пик увеличился с 10 до 12 минут. Вспоминается еще недавно висевшее на остановках объявление. Как это по-собянински!

Зачем? Идиотам уподобляться? И так, много чего переименовали после распада СССР, что впопад, что невпопад.

Вот, кстати, чем еще удобен безлимит, даже если на 100 рублей в месяц дороже выходит, что не надо париться и терзаться по глупым мелочам.

Сегодня видел в новостях МК и АиФ. Вчера подписали договор на 23 год. Ласта до Ржева продолжит работу в прежнем объёме.

Ну как - местные бабули возьмут на кормление, кто-то - самогон будет пару раз в неделю притаскивать. Детишки - картинки рисовать, свистульку какую-нибудь сделают. Водилы- остатки дизеля желающим. Раньше же жили там как-то на местном транспорте

100 Как это так не дадут?! Везде дают а там нет?! Чё ж там за губер такой контуженный напрочь. Если бы хотели,то давно бы решили эти вопросы с привлечением соответствующих лиц и укладкой их рожей в асфальт.

Если стоя - значит невывоз.

(шопотом) китай....

Я тут с другом поспорил на победу Франции. А он на победу Аргентины. Договорились так: если Аргентина чемпион, то я делаю стрижку как у Месси, а если Франция - то он делает мелирование чёлки как Жиру... Всё, заказал уже в барбере время, фотки Месси скачал, буду стричься под него ))))) Пари есть пари... П.С. Пап, ты там на небе всё видишь. Твой Лео стал величайшим...

ПАЗ-320412-05. Масштаб 1:43. Материал - бумага плотностью 200гр/м2 (ватман) . Передняя дверь в салон сделана в открытом положении (статична). Фото реального прототипа : https://fotobus.msk.ru/photo/2817754/ Процесс сборки модели: https://only-paper.ru/forum/33-20787-674378-16-1667741704 Интерьер ПАЗ-320412-05: В ПАТП рядом с другими автобусами: Фото с маршрута:

Как правило в регионах платят практически все пассажиры,а значит и прибыль хорошая. Это не зажравшаяся Москва и область где количество зайцев превышает все допустимые пределы,если утрировать.

Учитывая ориентацию Баева - работа сопряженная с риском