Лидеры

Да просто устаешь сильно. Я и так то не люблю водить машину - воспринимаю это как работу - а тут еще много часов за рулем. У меня - если выкинуть остановки и ночевки ушло 20+ часов. Когда домой приехал - первое время ходил походкой моряка - настолько ноги устали. И самый прикол - у меня и вещей то не было столько чтобы ради этого машину переть - рюкзак и чемодан. В следующий раз только поезд и самолет. PS. И это не считая денег - мне бенз и платная дорога обошлись туда и обратно порядка 20 тысяч - за такие деньги можно взять СВ и кайфовать 😀

За всю москву не скажу, а по 3 а/п по моим подсчётам, было так. До переезда в Бибирево парк имел 19 маршрутов с выпуском в час пик более 150 машин, т.е. в среднем по 8 машин на маршрут, сейчас в парке 31 маршрут, не считая ночных, а выпуск примерно 200 единиц, получается меньше 7 машин на маршруте. Вот как то так.

это глюк либо турникета либо билета... я постоянно выхожу на Выхино, имея билет дальше (раньше брал всегда до Казанского, теперь до Авиамоторной)

Не ну это ты… Жил наверное недалеко - было удобно. А так когда был один Щелчок понятно что в эпоху пробок стало неудобно. Когда например автобусы противоположного от автовокзала направления практически полкруга по МКАД давали, застревая во всех пробках. Так что идея рассредоточить автовокзалы по разным направлениям - хорошая и правильная. Исполнение - особенно в части удобства и ожидания пассажиров так себе.

Кому и за что именно?

Покопался сегодня в рэйлгэллери и написал у себя в Дзене небольшую заметку про оставшиеся в работе ЭР2К, ЭР2Р и ЭР2Т. https://dzen.ru/a/ZEzyycZBnB-cQySi

Как мне кажется, более перспективным был бы на постоянной основе рейс по воскресеньям из Узловой (и в конце праздников) типа 15:00-18:55, и соответственно, назначить воскресный 19-часовой из Москвы. Так как в это время бывают пробки, в результате опаздывают автобусы, и может сбиваться их отправление из Москвы. А на выходные большинство старается уехать в пятницу вечером, поэтому суббота утро менее актуально.

В таком случае гарантированно уехать получится только в одном направлении - к ближайшей станции метро, причем не к той которую выбрал ты (в рассматриваемом случае их две-ВДНХ и Ботанический сад), а которую за тебя выбрал "зайка"- причем какую станцию он выберет для тебя, я не знаю. ВДНХ -в соседнем районе, но там транспортный хаб, c удобными пересадки в центр, нет МЦК или Ботанический сад, внутрирайонный хаб с удобными пересадками в соседние районы -Отрадное и Медведково, c МЦК. Причем, заметь, выбор будет сделан -оставлена одна из двух альтернатив со стабилизацией выпуска, за тебя, но по одним одному зайке понятным соображениям. А может лучше оставить пассажиру выбор? Ты предлагаешь, по сути, продолжить те реформы которые сопровождались массовым недовольством пассажиров в ноябре 2021, когда зайка порезал маршруты и нарисовал новую схему по своему усмотрению.

Вот пусть зайки ищут водителей, а не обрезают маршруты. По ВДНХ нынче большинство маршрутов и так обрезаны. Исключение - т14, 33, 903 (с проспекта Мира), м2 и с585 (с Останкино) Ходит полный, значит не роскошь, нужен людям. А вообще уважаемые оптимизаторы, в своих районах порядок наводите, а в чужие не лезьте. Ну 286 все же нужен для связи городка Моссовета с поликлиникой, а вот 286к точно можно отменить. И вопрос к Серпу. 603 при его интервалах на Яузе нужен?

Большинство всех этих переименований - имитация бурной деятельности. За исключением станций метро и еще отдельных случаев большинство пассажиров все равно едет не в тот объект, которым названа остановка. То есть название остановки - просто ее идентификатор, аналогично номеру маршрута. И эти бесконечные переименования - следствие того, что отделу по остановкам (или как он там называется) надо демонстрировать свою нужность, отчитываться о достигнутых результатах, брать на себя повышенные обязательства (в следующем периоде переименуем и передвинем на 5% остановок больше)

Я пока не могу понять стратегию действий. Например, сегодня получаем инфу, что хотят выпилить троллейбус (поскольку его уже выпилили, можно взять любое другое негативное действие). Всё на свете бросаем, отправляем резюме в Дептранс, потому что по-другому ничего не изменить. Завтра получаем инфу, что хотят что-то оптимизировать в поликлинике, подъезде, школе, бизнесе (для каждого свой набор). Mission impossible.

Ну по сравнению с тем, как он вставал лет 10-15 назад, сейчас он, можно сказать, вообще не встаёт.

Так хотелось пошутить, что мега сгорела... Жаль, не ваша, глядишь, и проблем поубавилось бы... Все проблемы всех развязок мкад, это монструозные ТЦ, что налепили на границах мкада власти МО в своё время... Преступное решение тогда было, которое расхлёбывать не расхлебать, пока они все не сгорят.

не понятно, зачем туда ехать, в принципе. И зачем ехать от Москвы. Можно из Анапы/Краснодара, куда на поезде. Или из Сочи, куда на самолете. Ехать сутки в автобусе - это полный пипец.

какие 10, ты что, до Ялты сутки будут или около этого))

Удовольствие так себе, 10 часов в позе Зю. В поезде можно поспать, а в автобусе сон короткий и тревожный. Да ещё и встать после долгого пребывания в такой позе затруднительно.

Ну я уже устал про автобусы, которые примерно раз в 10 минут ходят. Кстати, сегодня, суки, мой рейс 947 выдернули. И пох, что у районного маршрута 20+ минут интервал в час пик. Пошёл к метро пешком в горку и как всегда, вспотел, как Ишак На Чертановский пустой не успел. Вот беда-бедище-то! Ажно целых 22 минут стоял! Ну то есть жопа была ни к чему не приложена! Наверное, такое только в ночных кошмарах присниться может.....