Лидеры

собственно, сто раз уже писал - водный транспорт либо дико медленный, либо дико дорогой. и нужен он только в тех местах, где ему нет альтернативы. а на етр таких мест раз, два - и обчёлся.

На словах ты - Лев Толстой, а на деле - Ничего нового, в общем. Но адепты картавого верят и в такое. Слишком близко от Кремля трассировка будет. Могут какие-то "интересные" объекты найти. Метрошные тоннели никто не отменял. Придётся глубоко зарываться.

Автобус 834 маршрута запущен 22 июня 2008 года. В эти дни у маршрута 15 летний юбилей. В те теперь уже далёкие дни, автобусы средней вместимости в Москве даже в дурных снах не видели-))). Были одиночные ПАЗы, а в массовом порядке ЛиАЗы 4292 поступили в Москву после 2016 года, когда они первоначально закупались частными перевозчиками по новой модели, потом они поступили в МГТ.

Фыва, если что, то говоря об адекватных ТФ, признающих МЦД за метро, я не про вот это...

Фыва, тут вопрос в другом. Мосгортранс тоже не окупается. Но ситуация такая, что мцд запускают для разгрузки дорог и автобусов. Однако, обычный пригородный тариф на д3 до Крюково сделает диаметр бесполезным потому, что есть е41 и 283 автобусы, которые едут по платной магистрали и по времени не проигрывают диаметру. Но при этом они бесплатные жителям, а на мцд пересадка платная. Если внимательно посмотрите тарифы, то увидите, что с зоны пригород условия пересадки другие, не такие как с центральной.

Ностальгией повеяло...

Предполагаю, часть пассажиров 756 - жители начала Бирюлевской улицы, которым было удобно сесть утром полупустой автобус и доехать до метро. Но, честно скажу, будь я главой ДепТранса, я бы попробовал вернуть 756 для начала с интервалом 20 минут. С учётом жалоб на 289 с продлением до ул. Кошкина и D2 Москворечье.

Это ключевое. Главное - Халяву пускай делают и интервалы меньше днем.

Зайки ещё раз выложили

Тактика блицкрига не прошла, теперь измором берут. Оптимизируя мелкими шажками. Как например карлик 731 поглотил гиганта 159.

правильно, нечего гусеницы пустые гонять, электрогазели для кого придумали?)

Не сделали. Работа по тройке за дополнительные 47 рублей и полностью интегрированный тариф - это две большие разницы. А абонементы (которыми пользуются большинство постоянных пассажиров ОТ Москвы) и вовсе не работают. В систему московского транспорта они интегрированы с 2019 года. До этого ими в пределах МКАД пользовались транспортные фанаты и небольшая доля особо прошаренных местных жителей. Диаметры ассоциируются с качественным сервисом. А ЭД4М с температурой на борту в +40 градусов, со следами грязи и ржавчины на всех поверхностях и забитыми на деревянные клинья входными дверьми с ним не ассоциируется. А у москвичей - и подавно.

Видимо, там жалобами активнее закидывали.

Я знал, что кто-то врубит неонаци, разделив людей на сорта. Больной и беременная - сиди дома! Это неприемлемо.

Д1 и Д2 реализованны уже с 1940-х годов и с 1979_1981 годов. Д5 в виде радиуса можно ввести хоть завтра,тупо добавив дополнительные 35 пар на Домодедово и всё. Интервал есть 5-10 минутный,карта тройка введена. Чем не "метро"?🤣 Или же эти говнодиаметры стали ассоциироваться с магическим словом-ИВОЛГА?? Так не факт что их будут продолжать строить из-за известных событий.

Днепропетровская - тупиковая улица. по сути медвежий угол. И там буквально несколько домов которые в отдалении до Чертановской, Красного Маяка. Он может быть основным для Днепропетровской, но не каркасным они дополнительные к каркасным. Так как если оставить только 80 и 89, то будут интервалы минимальные. Нереально будет организовать движение ходили пешком или пользовались метро

561 -приятное исключение. Все прочие маршруты района Останкино, по сути, являются магистральными. 136-это воообще вынос мозга для любых деятелей, желающих загнать московские маршруты в в три группы классификации. Маршрут по проспекту Мира, Ярославскому шоссе и МКАД, такой протяженности, по определению является классическим магистральным. То что у М1 -есть остановка "Пенсионный фонд" и по пути следования множество социальных объектов, не делает же его социальным, верно? Аналогично у 136, у протяженного магистрального маршрута , множество социальных объектов по пути следования. Я склоняюсь к тому, что классификация Баева -это нелепая попытка натянуть сову на глобус и не соответствует реальной ситуации с городскими маршрутами.

А ещё бывает 5-й вид - умалчивание существенных обстоятельств. Помимо маршрутов МГТ, что на трафарете, была ещё маршрутка м.Семеновская - м.Шоссе Энтузиастов. И да, 83 сейчас ходит хорошо. Пользователи новомодельных маршрутов оказались в привелегированном положении относительно пользователей маршрутов МГТ

На метро пересаживать ни к чему. Каркас системы, это как основа. Вполне без них справлялись и появились они не везде. Безусловно это лучше стало. В Бирюлёво каркасом системы является как раз е80, м96, м89 и 852. М97 как разновидность м96. М89 и 852 идут в соседние районы по центру Бирюлёво восточное. Всё остальное дополнительное. М88 и м87 всё это разновидность м89 и е80.

Уже было. Не нормально. Использовалось только для покатушек в качестве альтернативы более дорогим прогулочным катерам. Забивалось хорошо, но тариф был впятеро ниже себестоимости, из-за чего сплошные убытки. По городским они там никогда не ходили. Запустили их по удвоенным, в процессе догнали их до упятерённых. всё равно окупаться оно не хотело, да и не могло, бо это вода. А попутно лобби судовладельцев всячески ставило им палки в колёса, бо эти аквабусы уделывали их в соотношении "цена/качество", и поток на их корыта реально снизился

Ну вот Чебурашка пишет, что каркас может быть либо метро, либо автобусы, подвозящие далёкие от метро районы. Ну я и предположил, будто для дальних поездок надо всех на метро сажать. Но при этом магистральные в центре совсем не пустуют.

Транспортным каркасом Москвы является метро, а автобусы, как и трамваи могут быть лишь элементами этого каркаса там, где есть значительные потоки, но метро нецелесообразно или планируется. Например, е30, е70. А какой каркас представляют, например м82 или м97? Обычные районные развозки. И даже м95 не каркас, ибо пассажиры часто сменяются, и бОльшая их часть совершает местные, а не магистральные поездки.

В перенос на 36й или сразу 46й ещё можно поверить. А 25й или 26й - всё одно нереализуемо. Хотя в 26м можно какую-нибудь яму выкопать в качестве стартового котлована.

Предлагаю придумать им новые охерительнейшие виды транспорта. ЭТО ЭЛЕКТРОТРАМВАЙ по воде они сами сочинили, тут, конечно, трудно будет переплюнуть, но давайте попробуем?... Нахер строить тоннель? Делаем пересадку Комса - Павеляга бесплатной и всё. Больше ничего не надо. Д5 запущено!

А время хода? Не проще ли на метро? Или это такой замаскированный коворкинг? )

Слишком длинно и некрасиво. Каланчевскую не понятно на кой переименовали, логики вообще не вижу. Да и название историческое было.

Логика там есть - РЖД-шная хотелка назвать сквер с памятником Мельникову "Площадью Трёх вокзалов" не устарела и реализуется

Наверное, не сделали. Но эту картинку можно постить после каждого сообщения могилкина

Ты всем всегда лжёшь. Опровергни это, когда с тебя начнут спрашивать правду.

Ты опять ничего не понял. Ты пытаешься стать другим, богом, белым. У тебя ничего не получается. И в зайках тоже не вышло. У тебя не получается ничего. Больше не пытайся что-либо делать, и так ты спасёшь мир...

Руся, пока ты тут не перетрахал мозг всем, кто тебя не знает, давай я расскажу твою историю. Это путь Майкла Джексона. Он стал белым... Итак... Чёрный кучерявый мальчик восьмиклассник Руслан Ибрагимов однажды присоединился к нашей поездке по третьему кольцу, там были олды типа меня, Лебедева и т.д. А потом Руся Решил, что он не хочет быть чёрным, а надо ему стать белым. Он назвался Александр Московкий, в инсте Александр Пушкин (охереть фантазия сработала да?), а потом начал колесить по разным Селигерам. Покрасил голову в белый цвет и решил, что он теперь русский. Ну, и как вершина карьеры было его творчество в депвеле. А кто виноват в таком его конце? Ну, конечно же Касым.

Вот ты и попался. Тебе захотелось... Тебе похер на людей. Типа ты один решаешь? Власть над нами, да? Жалобами мальчика с крашеной головой закидали? И он отомстил миру...

Короче, чуваки! Мы вам тут 3 баяна подкинули, 982к называются, только от ваших Шпанских человейников до Прокши, если надо до Теплака, юзайте 982.

Кажется я начинаю понимать откуда ноги растут... Неужели эту безумную баевскую систему всерьёз решили взять за основу и по её заветам сломать нумерацию по всей Москве? Если так, то это полный трэш... Я думал всё самое гадкое, что можно было сделать с московским транспортом, было завершено в ночь с 24 на 25 августа прошлого года, оказывается нет, то были цветочки, ягодки впереди. Остановите землю, я сойду.