Лидеры

Отправил предложение в дептранс. Надоело ждать по 40-50 минут 403 на Войковской(( Ночные автобусы работают уже более 10 лет и пользуются спросом у населения, однако так как их расписание составлено «единнобразно» - первое отправление от м.Китай-Город в 1-00, последнее – в 6-00, то по длинным трассам их следования возникают места, где в вечернее время «окно» между дневным и ночным маршрутом, а в ранне-утреннее время – наоборот избыток транспорта и ночной маршрут едет пустым. В связи с этим я предлагаю провести комплексную работу и незначительно видоизменить график работы ночных автобусов для комфорта жителей вдоль их трасс в течение дня. Я явлюсь активным пользователем ночного транспорта, поэтому попытался составить пожелания к их графику работы. Прошу рассмотреть. Н1 – После изменений с отменой в 2024 году маршрута т6 на Ленинградском шоссе (между Соколом и Речным вокзалом) в вечерние часы после 22-00 транспорт стал фактически отсутствовать. 905 уже закончил свою работы, а 403 после дневных пробок не соблюдает график и едет на укороченные рейсы до м.Сокол. Предлагаю изменить режим работы маршрута н1 так, чтобы «склеить» его график работы с 905 маршрутом (905 фактически н1к). 22-10 75 км – 22-50 Белорусский – 23-25 75 км – 23-55 Белорусский – 01-10 Шереметьево – далее своим графиком 22-30 75 км – 23-00 Белорусский – 23-35 75 км – 00-30 Китай-Город – 02-10 Шереметьево – далее своим графиком. Рейса в 00-30 из центра не хватает, 01-00 едет переполненным. Это связано с тем, что если едешь на метро до Беломорской, то в Химки и Молжаниново уже не успеваешь на «дневные» маршруты. 22-50 75 км – 23-20 Белорусский – 23-55 75 км – 00-20 Белорусский – 01-40 Шереметьево – далее своим графиком После 22-00 при отправлении с 75 км и после 23-00 при отправлении из центра по такому «переходному» 905 (мб ставить н1к) и следовать со всеми остановками по требованию. В утренние же часы рейс в 6-00 от Китай-Города абсолютно бесполезен, только теряет время в пробках около МКАД и в центре, поэтому предлагается его укоротить по Белорусскому вокзалу и в 5-45 следовать от Белорусского вокзала до 75 км МКАД по 905 маршруту, где и завершать движение.

блин, ну опять началось... идите в срачраздел уже.

Вообще, эти перетрассировки у трамваев подзаели. Несколько раз уже видел Тм12 по трассе 3 Владимирская-Восточное Измайлово, 46 ОТД-Компрессор и.т.д.

Нет в мире совершенства.. одна и та же заезженная пластинка с вечным стремлением к неосуществимому идеалу. Тьфу.

И смартфон перед глазами... причём отнюдь не с ж\д расписанием. У них - свой мир. А кто живёт в этом мире - тех, в штатном режиме, с толку сбить сложно, - даже с учётом массового бардака последних недель. Скорее наоборот - бардак приучает к персональной внимательности.

круглый год новый год

Его М!Ц!Д!

На 238 030874 из 6ап

Я имел в виду, не МЦД-шные электропоезда, а дальние, там можно промахнуться сильно больше, чем на 12 минут, особенно если речь не пр Курский вокзал, который был упомянут до меня, а про уезд в тупиковые вокзалы. Писать на всех поездах конечную "Москва", в том числе на транзитных - абсолютный бред и вредительство. Тупость не надо поощрять.

И у нас стоят. В принципе не мешают никому.

С переносом перегон стал наоборот короче. В том районе недалеко есть ОП Калитники. ИМХО Нижегородская сейчас для подавляющего большинство находится удобнее, чем ранее находилась Карачарово - метро, МЦК, ТЦ. Станколит закрыли до того, как застроили (и продолжают застраивать) Складочную улицу. В целом, будет достаточно построить северо-восточный выход и на 50-100 метров сместить платформу в ту сторону, добавив турникетную зону между выходом из подземного перехода и платформой.

В зеленой зоне зарплата сравнима с московской, чем дальше тем меньше,

Такое могло случаться, если ездишь не каждый день и, придя на станцию, видишь объявление, что ряд электричек отменен в связи с ремонтными работами. Я однажды так попал, но, будучи ТФ, не стал куковать на Электрозаводской, а поехал до Быково на метро, 346, 39, 22 и 23 и опередил первую электричку где-то на полчаса.

МЕЖДУГОРОДНЫЕ АВТОБУСНЫЕ МАРШРУТЫ ЛИПЕЦКА Маршруты с нерегулируемым тарифом Часть 5/2 (Тербунское направление) Сегодня - вторая часть обзора маршрутов Тербунского направления. Сегодня рассказываю о работе маршрутов с 2012 года по настоящее время. Как я уже говорил, в 2012 году на базе ОАО «ЛАЛ» было создано «дочернее» предприятие ЗАО «НП «Экспресс-Липецк» для обслуживания междугородных маршрутов. По итогам проведённого в том же году конкурса это новое предприятие получило право на обслуживание 7 маршрутов, которые ранее обслуживал ЛАЛ. Маршрут 570 не вошёл в список выигранных маршрутов - ОАО "ЛАЛ" продолжило его обслуживание. Однако сам факт появления нового перевозчика повлиял на дальнейшую работу 570-го маршрута. Каким образом? Дело в том, что помимо выигранных внутриобластных маршрутов "Экспресс- Липецк" стал открывать новые межобластные маршруты, которые, как известно, открываются по инициативе перевозчика без проведения конкурсных процедур. Прежде всего, у "старшего брата" - ОАО "ЛАЛ" новый перевозчик забрал почти все графики маршрута 501 "Липецк-Воронеж". У ЛАЛа на этом маршруте остался всего один рейс. Ну и также стал открывать новые маршруты. Одним из таких маршрутов стал № 536 "Липецк - Курск через Волово, Кшень, Щигры". Ранее такого маршрута никогда не было. Открылся он в начале 2013 года. Сейчас я не буду вдаваться в подробности этого маршрута, скажу только, что при составлении расписания за основу был взят рейс маршрута № 570 на 07.10. Т.е. фактически рейс на 07.10 из Липецка продлился до Курска. Понятно, что у этого рейса поменялись статус и номер маршрута, но в глазах пассажиров это выглядело именно вот так. Отправление из Курска стало в 14.45, Воловскую автостанцию автобус проходил в 18.00, поэтому вполне естественно, что рейс из Волово в Липецк отправлением 13.30 был отменён. Таким образом, на маршруте 570 со стороны Липецка остался один рейс, расписание которого не изменилось: из Липецка -08.30, из Волово -15.00. И здесь хочу остановиться на одном моменте. В первой части я показывал фрагмент схемы в районе села Боринское и говорил, что почти все рейсы двух маршрутов следуют по объездной дороге. Так вот, в 2010-х годах оба рейса ОАО "ЛАЛ" на маршруте 570 (08.30 из Липецка, 15.00 - в Липецк) следовали непосредственно через Боринское. Продолжалось это примерно до 2020 -2021 года, когда начали разыгрываться новые контракты. Воловское АТП после 2012 года продолжило работу на маршруте № 570. При этом расписание первого рейса немного изменилось - из Волово вместо 05.00 автобус стал отправляться в 04.45. Напомню, что Воловское АТП находится в Васильевке, поэтому автобусу от АТП до автостанции нужно доехать 10 километров. Время обратного отправления из Липецка не изменилось - 13.05. Второй и третий рейсы не изменились. только по пятницам: из Волово - 08.30, из Липецка -16.20 ежедневно: из Волово -11.10, из Липецка -17.20 Вот в таком режиме без изменений маршрут 570 проработал до лета 2020 года. Что касается маршрута 636, то там с 2012 по 2020 год вообще не было изменений. Напомню расписание. Из Тербунов: 05.15, 09.00, 13.10 (воскресенье) из Липецка: 11.05, 16.05, 16.50 (воскресенье) Весной 2020 года по обоим маршрутам впервые прошли электронные аукционы, поскольку все маршруты были по регулируемым тарифам. По результатам аукционов по обоим маршрутам победителями стали те перевозчики, которые их до этого обслуживали. Новые контракты были заключены с 01.07.2020. Однако осенью 2020 года Дептранс принял решение оба маршрута перевести на нерегулируемый тариф с 1 июля 2021 года. Были объявлены конкурсы. Победителем на маршруте 636 стало АО "Тербунское АТП".. Победителями на маршруте 570 стали ОАО "Воловское АТП" и ЗАО "НП "Экспресс-Липецк". С 01.07.2021 эти предприятия приступили к обслуживанию маршрутов уже по новым контрактам. После начала обслуживания в течение лета - осени 2021 года произошли изменения в расписании. Начнём с маршрута 636. Первый рейс стал отправляться во все дни кроме воскресенья, при этом изменилось время отправления из Липецка. Из Тербунов -05.15, из Липецка -11.45 Второй рейс сохранил ежедневную работу. Из Тербунов -09.00. Из Липецка во все дни, кроме воскресенья, по- прежнему отправляется в 16.05. А вот в воскресенье автобус стал отправляться в 11.45. Таким образом, по воскресеньям автобус практически не стоит в Липецке. Воскресный рейс сохранился. Из Тербунов -13.40, из Липецка вместо 16.50 стал отправляться в 16.30. Здесь стоянка в Липецке также стала минимальной. Таким образом, расписание такое: Из Тербунов: 05.15 (кроме воскресенья), 09.00, 13.40 (воскресенье) Из Хлевного в Липецк: 06.30 (кроме воскресенья), 10.15, 14.55 (воскресенье) из Липецка: 11.45, 16.05 (кроме воскресенья), 16.30 (воскресенье) из Хлевного в Тербуны: 12.45, 17.10 (кроме воскресенья), 17.30 (воскресенье) Переходим к маршруту 570. Рейс Липецкого перевозчика (из Липецка 08.30/из Волово 15.00) с осени 2021 года стал работать только в выходные дни. При этом в расписании на сайте областного Минтранса появилась пометка "временно по выходным дням". В 2025 году эту пометку убрали. Получается, что работа этого рейса только по выходным дням как бы узаконена. Из Липецка -08.30 из Хлевного в Волово - 09.45 из Тербунов в Волово -11.00 из Волово-15.00 из Тербунов в Липецк -16.00 из Хлевного в Липецк -17.20 Переходим к рейсам Воловского АТП. Первый рейс из Волово на 04.45 (из Липецка 13.05) сохранился в полном объёме, т.е. ежедневно. Из Волово -04.45 Из Тербунов в Липецк -05.41 из Хлевного в Липецк - 06.49 из Липецка -13.05 из Хлевного в Волово -14.15 из Тербунов в Волово -15.15 Второй рейс был пятничным.(из Волово -08.30/из Липецка -16.20). Где-то осенью 2021 года он был отменён, при этом в расписании на сайте областного Минтранса появилась пометка "временно отменён". Вполне возможно, что в течение 2022-2023 годов этот рейс периодически восстанавливался, поскольку по данным сайта All-transport.info, в 2023 году этот рейс присутствовал в расписаниях Воловской и Тербунской автостанций. Отправление из Тербунов в Липецк указано 09.26, из Тербунов в Волово -18.40. Сейчас этот рейс окончательно отменён, поскольку в 2025 году на сайте областного Минтранса строка с этим рейсом удалена из расписания. Третий рейс сохранился в ежедневном режиме, но время отправления из Волово в Липецк изменилось. Теперь вместо 11.10 автобус отправляется в 09.45. Из Тербунов в Липецк -10.40 (до изменения было 12.06) из Хлевного в Липецк - 11.53 (до изменения было 13.20) График обратного рейса не изменился. Из Липецка -17.20 из Хлевного в Волово- 18.30 из Тербунов в Волово -19.40. Мне вот интересно, работает ли в указанное время Тербунская автостанция (Хлевенская точно работает), или же просто указано ориентировочное время прохождения. А теперь посмотрим автобусы, работающие на этих маршрутах с 2013 года. Маршрут 636 Аж до 2020-2021 года продолжал трудиться Икарус -256 Также работали ЛиАЗ-5256 , ГолАЗ и НефАЗ-междугородник Сейчас в основном работают КАвЗ-4238 и Вектор-Некст в междугородной версии Эти автобусы АТП получало п областным программам. Маршрут 570 Как я уже говорил в первой части, после реорганизации и объединения предприятий Икарусы от ЛАЛа на этом маршруте не появились. Впервые Липецкий Икарус-256 на этом маршруте я увидел и проехал на нём летом 2013 года. Как говорится, лучше поздно, чем никогда.:) В 2010-х годах маршрут обслуживался в основном ГолАЗами и газовыми ЛиАЗами-5256 в пригородном варианте. Также иногда появлялся Мерседес После выигранного аукциона с июля 2020-го до июля 2021-го ЛАЛ ставил на маршрут этот же Мерседес, а также КАвЗ-4238. С июля 2021 года этот же самый Мерседес продолжил работу на маршруте, но уже от "Экспресс-Липецка". Также на маршруте появляются и корейские междугородники. У Воловского АТП на маршруте с 2013 года работал достаточно широкий ряд моделей. ГАЗ-Некст ПАЗ-Вектор ГолАЗ ЛАЗ-Лайнер ЛиАЗ-5256 Ford Transit ПАЗ "Вектор-Некст" - здесь тоже вариант междугородника. Ну и также в 2010-х годах докатывал свои последние километры Икарус -365, фотографий которого, как я уже сказал, нету. Ну и в заключение конечные точки. Смотрим Тербунскую автостанцию. Для 636-го маршрута это конечная точка. А вот все рейсы 570-го маршрута, как я уже говорил, заезжают на эту автостанцию, после чего разворачиваются и едут обратно. Это вид в северном направлении. Далее дорога идёт в Долгоруково и Елец. Это вид в южном направлении (в сторону Липецка и Волово). С левой стороны вы видите ряд зданий. Дальнее с навесами- это здание автостанции, которое появилось примерно во второй половине 2000-х. До этого автобусная касса размещалась в здании вокзала станции Тербуны (самое ближнее к нам). Автобусная касса занимала отдельное помещение, вход в которое был со стороны пассажирской платформы. Точное время появления новой автостанции назвать не могу. В июне 2004 года была ещё старая автокасса, а вот в мае 2009-го я уже лицезрел новую автостанцию. Станция "Набережное" (июнь 2018 года) Напомню, что все рейсы 570-го маршрута делают заезд к вокзалу станции Набережное. Как видите, здесь достаточно большая площадка. Вдалеке, слева от водонапорной башни можно разглядеть остановочный павильон. Это вид в сторону трассы. Справа от остановочного павильона за кустами находится станционное здание станции Набережное. (на предыдущем фото его частично видно). Однако билетная касса и даже зал ожидания уже достаточно давно не работают. В мае 2009 года я с этой станции уезжал в Старый Оскол на пригородном поезде, и они уже не работали. Ну и Воловская автостанция. Это вид из Липецка в северном направлении. Далее дорога идёт в Орловскую область - в город Ливны. От неё ответвляется другая дорога в Тербуны через Александровку, Малые Борки. Напомню, что по той дороге несколько лет на стыке 90-х и 2000-х курсировал один из рейсов Воловского АТП в Липецк. Для того рейса это был вид в сторону Липецка. Это вид в южном направлении (в сторону Липецка). Однако для рейсов через Малые Борки, Александровку это был вид из Липецка. Добавлю, что здание Воловской автостанции является типовым советским проектом. В мае 2010-го года я был в райцентре Яшкино Кемеровской области. И когда я там зашёл в здание автостанции, я сразу вспомнил Липецкое Волово, поскольку здание было один-в-один. =============================================================================================== Следующий обзор будет посвящён Задонскому направлению.

Эту.

вот мне тоже так кажется. з.ы. на электрозаводской-то смогла бы. а вот в перове - нет.

странно, в 1991 ездили Ждановская - Раменское дальше возможны варианты даже быстрые Голутвинские я тоже, и не только по Белорусскому, привозили абсолютно везде, особенно на ветвящихся направлениях, но самый треш был на Ленинградском((

но вот зачем сейчас Фаустовская электричка может пропускать один Совхоз я лично не понимаю, кроме создания проблем пассажирам этого Совхоза тут нет вообще ничего, и таких примеров масса по всем направлениям это по графику, а на деле привозили по 5 - 10 минут

🚌Мой первый заместитель Евгений Аптекин провел встречу с представителями «Мострансавто» и «Группы ГАЗ». Обсудили сервисное обслуживание автобусов, курсирующих по нашим маршрутам. Коллеги пообещали усилить ремонтные бригады и обеспечить необходимый запас запчастей. Это позволит автобусам работать без сбоев и строго по расписанию. @AnnaKrotova_Lobnya

Режущие маршруты в Одинцово. Там эти скоростные пути упираются в тупики.

Их и никогда не было. Открываешь архив и там манна небесная дальняка с общим интервалом в 5-6 минут едет без каких либо остановок. Кто-то скажет что сейчас нет смысла этого,ибо скорости не будет?! Но как же раньше то было?!! Я не думаю что советские специалисты были глупее нынешних (д)эффективных менеджерасов которые кроме как работать на пиар,больше нихера ничем и не занимаются толком.

Есть. С этим уже ничего не сделать. А вот новые перегоны-коротышки, я думаю, плодить не стоит. Хотя на Савеловском направлении, после переноса платформы Лианозово, Марк можно было бы закрыть. МЦД - это по сути ближний пригород. И тут же появится толпа из ближнего пригорода, у которой будет подгорать, что дальняк без остановок идет. Хотя на той же Казанке можно было бы побольше дальняка на скоростные пути перекинуть. Ну и по Белорусскому направлению часть дальняка можно было бы по экспрессным путям пустить.

Не многовато. Поезд хотя бы разогнаться успеть должен. А не толкнуться, и у следующей остановки тормозить. Это не трамвай.

Я считаю, что чаще, чем через 2 км на железке не нужно остановки делать.

А он сильно сейчас нужен? Может лучше что-то с противоположным выходом Савёловской придумать? Делать из МЦД трамвай с остановками каждый километр (а между Савёловской и Станколитом ещё меньше) тоже такое себе.

Или Электросталь, Электрогорск и Электроугли

А я не считаю. Я считаю,что если человек затупок,то он так и будет путать Фрязево,Фрязино и Фряново даже если он там живёт. Чехов всё таки надо переименовать в Лопасню,а то приедет сюда гость из Сахалина и потеряется нафиг. Скажет: Блииин,приехал в Москву а оказался опять на Сахалине.

блин, не понос, так золотуха...

А можно расшифровку?

Платформу МЦК Нижегородская построили под личным руководством Мэра Москвы Сергея Собянина. Этот проект уже вошел в истории мирового платформостроения

Вчера проехался от Павелецкого до Чертанова, на удивление чистая и внутри и снаружи электричка.

Настала очередь Тележки

Платформа Купавна: "ха, я тоже так просесть могу" https://regions.ru/noginsk/daily/uchastok-platformy-obrushilsja-na-stantsii-kupavna-gorkovskogo-napravlenija-mzhd

135 на газобусах.