Лидеры

Со скрипом листнула намедни страница, И весть принесла, что теперь по плечу Два раза по тридцать. Два раза по тридцать! Но, вроде, по тридцать - оно по чуть-чуть?!!! Немножко хмельно, и старушки не бесят, Но вроде и с ног не сшибает пока. У нас шестьдесят, а не шесть раз по десять. И можно законно валять дурака. Никак на душе не выходит прибраться, Хотя уже внешне седой как Кавказ, Три раза по двадцать, три раза по двадцать, Но с вами готов я еще пару раз!!!

В том виде, как их строят, они нужны в первую очередь для освоения бюджетов.

а до МЦД не пользовался?)) надо прекратить вбухивать миллиарды в то, что можно сделать на порядок меньшими средствами

Пока, к сожалению, ничего никуда не превратилось. Вот когда электрички пойдут по своим путям с малым количеством остановок в городе и ближнем пригороде, то остальное с фиксированным маршрутом, равномерным интервалом и бестурникетными пересадками в метро можно будет называть превращенным.

Кто-то им даже пользуется как городским поездом. И даже не подозревает о ваших переживаниях 😀

161781. Наверно подмена между площадками

Алкотрэш - это к Вдальрайдингу или Электричкингу, они там жрут белую с утра до ночи прям на сидениях, просто скоты, не платят за проезд, зацепинг и прочее... Гниль. Падаль... А мы в дороге аккуратно пьём пиво, очень немного, а я вообще раньше 11 утра не пью, значит от Александрова до Михнево насухую поеду...

да и не у нас. в опалихе, вроде, конкорс. соответственно, если чувак попёрся через пути - значит, эпитет, употреблённый лопасненским, верен. от таких не убережёшься...

Приоритеты вогула. Будь его воля, загнал бы всех в метро, ЖД, чтобы не мешались со своими автобусами и трамваями стричь прибыль с застройщиков. А для понтов бы оставил в городе 100 маршрутов электрохлама с буковками. Остальные на самокаты, такси и шеринг по хордам.

да мне то ничего, просто зачем-то доказывают что электрички вдруг превратились в городской поезд, чуть ли не метро

Сергей, с юбилеем! Вот и денёк какой за окном - на славу!

сидя на остановке ТЦ Метро в том году и ожидая 905, проехало несколько 857х. И как-то не ощущалось нехватка подвижного состава, водителей, когда они мотаются по 3 км порожняком. И сейчас я видел, как по Беломороской о стороны Ленинградки идёт автобус ОБВ, с выключенным маршрутным указателем и поворачивал на Смольную в сторону Речного. Вот тут снять машины, Т18 разворачивать на Рижской, Т52 на Москворецком - вот тебе машины, вот тебе водители. Если вы считаете Дептранс номерками и буковками отводит, то вы тогда для чего всё рассказывает, что нет водителей и машин? В реальности организованно хреново. Сделали к/ст на станции Курьяново, а подъехать можно только со стороны набережной. И разворота нет у остановки МЦД Куьяново со стороны Подольской. И таких примеров может быть масса - причём с незапамятных времён. Было столько мест у метро Медведково, Каховская, Юго-Западная - нет, там надо было вколотить какоё-нибудь жильё, торговый центр, а автобусы пускать хрен знает куда для отметок в диспетчерской.

Он обслуживался 2, но потом стал одним из первых марьинских перешедших в 16, во второй половине нулевых где-то.

М-м, те, кому быстрее через БКЛ, переходят прекрасно. Сам переход замечательный. Для "приезжающих с автобусов" нет никаких проблем прогуляться в тепле через станцию ТКЛ, с D2 - там вообще под боком всё. А те, кто подтверждают теорию - "всем нужно в центр" - естественно, пересадкой пользоваться не будут. В Текстильщиках всё на месте, всё близко, а остальные "фи" - ну из серии "космопорта в Катуаре". На МЦД я только там пересаживаться буду, ибо Печатники - ну, стоит самому посмотреть

Ну а что переводить, мы же видим, что желающих перейти на неё с ТКЛ совсем немного, кроме того, станция построена так, что для прибывающих на автобусах, кроме Шоссейной, она не удобна. Вот если хотя бы из Выхода 9 построить тоннель к с выходом на платформу МЦД-1 и далее на обе стороны Люблинской, получилось бы аккурат к остановкам. Но зачем, когда на отвали и так с пивком потянет. А в результате всего этого, БКЛ практически не разгружает ТКЛ. К сожалению, оно не просто запланировано, но уже строится. Я не знаю, как вообще можно было до такого додуматься. Ну и даже сам заворот под прямым углом к Академической тоже вариант не самый лучший. Можно было бы обделённый метро Ленинский более-менее им обеспечить, протянув линию до Площади Гагарина со станциями на пересечении с Ломоносовским и Университетским. А далее через Тульскую - Павелецкую - Пролетарскую/КЗ - Калитники. В центр, внутрь Садового, чего так боится ССС, метро бы не зашло, но пересадка на Кольцо дала бы свой эффект.

тут косяк карты рижской картфабрики. На самом деле, 75-й шел по Открытому шоссе в обе стороны, а разворачивался он по проезду, обозначенному линией между буквами е и и

Маршрут "розовые гондоны" должен быть любимым маршрутом заек. Это. наверное будет м78.

Когда вводили в эксплуатацию ЭР22 с тремя тамбурами,то тоже так думали,что это решит проблему быстрой посадки/высадки,но ни к чему это особо ни привело-пассажиры садились там где удобно а не там где ещё можно зайти вне толпы. Как ни странно проблема кое как решилась как раз таки с ЭД2Т и их широкими тамбурами. Так что хоть 5 дверей воткни и толку не будет-все как бараны будут щемится в одну/две двери.

Логика "Зенит-4" в матче с против "Ростова"

851 никогда воздух не водит. Он очень востребован, особенно по вечерам