FanatOT

Разве? Я так понимаю, было понимание, что метро Солнцево уже скоро придёт, а на ЦУ КСЛ конь не валялся. Чтобы не Парке Победы не возникла Ж, и решили скрестить ежа с ужом. А "самая длинная линия метро" - это уже пиарщики подхватили. А потом уже подъехал западный и южный участок БКЛ, и от этого временного решения отказались.

На момент строительства Хорошевской они были чуть ли не основными. Петровско-Разумовскую же переделали.

Это как раз объяснимо. Вспоминаем про старые планы Рассказовка-Некрасовка. Главный позор Полежаевской-Хорошёвской - это единственное место в ММ, где платформы расположены строго параллельно, но нет кросс-пересадки (ну ладно, ещё БДД, там тоже "гениальное" решение). А она бы там очень пригодилась.

Тогда уж проще ПДСом

И к лучшему. Всё-таки на ТКЛ он смотрится ностальгично, т.к. когда-то линия была Ежовой. А для Кольцевой ретропоездом должен быть всё-таки классический Номерной Могли бы из Северного одну штуку пригнать. Ну ладно. Кстати, а как экскурсионный 1-1021 на СокЛ? Или там ночью сигнализация не так важна?

Ты что, подобные социальные маршруты там обожают и оставляют. Там грохают обычные местные внутрирайонные относительно частые маршруты, из которых нельзя сконструировать магистральные. Вроде твоего 682.

Это который 619? Тогда требуется стабильный маршрут по всей Новомарьинской. 768 мог бы стать таковым, но тогда нужны нормальные интервалы и нормальный режим работы, что бессмысленно с учётом режима работы Садовода и пробочности дорог у него. А вот это предложение лучше. Давно пора раздублировать сладкую парочку 30 и 530.

Надо думать про улицу Верхние поля.

Ездит до сих пор БВ, вижу периодически.

Великий Новгород и Псков очень даже соседние. А это проблема, что нужное количество РАшек у нас никак не могут сделать. Тут, кстати, писали про импортные детали для РА. Неужели РА в производстве сложнее, чем Ласточка?

Сильно. Это связь между соседними регионами не через Москву и СПБ, которой так не хватает. И тут автобусной альтернативы по М-9 уже нет

Это не электричка по МЦД, где "пришёл, не зная расписания, и уехал". Это ПДС, где неежедневные поезда нормальные явления. И вообще, радуйся, что из федерального бюджета оплачивают нерентабельные поезда вроде Петрозаводск-Псков или Москва-Ржев хотя бы неежедневно.

Добавить и отменить 129

Уже есть маршрутка из Балашихи до Казанского направления, 1132. Её более чем достаточно.

Мой студенческий безлимит не работает на МЦД даже в пределах Москвы. Так что для меня разницы между МЦДшными направлениями электричек и не-МЦДшными направлениями электричек нет в принципе

Именно. Сто против одного, что срежут Гольяново. Хотя там станция очень нужна. Зато в Троицкую и нафиг не нужную Бирюлёвскую я верю. Я бы не согласился. Метро в Хорошёво-Мнёвниках. Но, конечно, ЦУ КСЛ нужен, чтобы РАЛ не ввела вникуда.

Надеюсь, дальняк на них тоже переведут, чтобы они не тащились по всяким Маркам, Илимским и Дмитровским? Имидж же. Когда пассажиры ощущают суперскорости Аэроэкспесса, они в следующий раз поедут на 851.

На Киевке серьёзно даже в планах нет дополнительных путей под МЦД? Даже на Савёле их строят, где ПДС целый один раз в неделю.

Разумеется, объехать по туннелю было нельзя, потому что это нарушение маршрута?

Кстати, а почему тепловоз пускается в Волоколамске, а не в Шаховской?

Не-не. 1133 БК, а 223 ОБК.

А на Ленинградский не перевести? Есть связка Станколита с Ленвокзалом?

Зато Великам Лугам и н.п. дальше больше ехать.

Как турнули? 477 же их.

Смотри. Идею о том, что участок ДЦ-Минская надо выделять отдельно, я в-общем-то поддерживаю. Но ЦУ КСЛ нужен в любом случае. Во-первых, проект уже есть. Во-вторых, его уже начали строить. В-третьих, нужна пересадка на АПЛ (и на Филёвку бонусом). В идеале - стыковать ЦУ КСЛ с РАЛ, Солнцевскую вести напрямик на Парк Культуры (в принципе можно там и конечную сделать). Так линии получатся прямые. Но сам понимаешь - заморачиваться ради удобства пассажиров никто не будет. Туннели в ЦУ КСЛ уже построены от ДЦ Солнцевской, а не РАЛ. В лучшем случае мы увидим ЦУ КСЛ, в худшем ничего.