Corennoy

В воскресенье я ехал вечерней Ластой из Москвы в Ржев. Но наблюдал и встречную. Сегодня с утра подходил к вокзалу Ржева в те минуты, когда подходила Ласта, и пытался посчитать количество пассажиров. И возвращался вечером в 15.45 из Муравьёво сегодня. Специально выбрал 1 выходной и 1 будний день, чтобы было объективно. Или по-твоему завтра будет меньше народу, чем сегодня? Интересно, почему. Если при графике 5/2 люди начали работать уже сегодня утром. Это касается и дачников, и студентов, и офисных рабочих, всех. Поясни, что есть пик и внепик. Если те часы, когда люди едут на работу, учёбу, то тогда почему сегодня вечерняя Ласта так наполнилась к Москве. Уже в понедельник. Я думаю, вряд ли у большого количества людей график 5-2 со сдвигом на вторник-субботу.

На эти ПАЗики больше похожи новые местные 4292. А в Векторах двери по краям, как, например, в пухликах.

Во Ржеве ПАЗов больше нет. Я там был в ноябре, и была возможность сравнить. Только кубики особой модификации (с 2 дверьми и бОльшим количеством сидячих мест, в том числе на передней площадке почти напротив водителя - кстати, это очень похоже на ПАЗики, которые ходили в Москве раньше), и Векторы-Некст. Я так понял, что это какое-то подобие Газелей Некст. Есть несколько новых маршрутов, которых раньше не было. Пассажиры ещё толком не выучили, друг у друга спрашивают. Маршруты, выходящие за пределы Ржева, имеют нумерацию 3**. Все автобусы синего цвета с брендом "Транспорт Верхневолжья" (срисовали с Москвы, наверно). Есть какие-то красивые загогулины, но не такие, как в Москве. Внутри салона по 1 валидатору у каждой двери, у 90% пассажиров безнал или льготные карты. У водителя мелочью почти никто не оплачивает. За водителем на стенке экран с названием ближайшей остановки крупными буквами, следующих остановок и красивыми видео о Тверской области. Водители тормозят на каждой остановке, прям, как в Москве, в независимости от того, есть ли кто-нибудь на вход и выход. Вне остановок не выйти никак - даже никто не спрашивает. Для провинциального райцентра редкость, я бы сказал. Проехал несколько раз на разных маршрутах и 2 раза встретил контролёров. В ржевских газетах видел фразу о том, что в июле за безбилетный проезд никого не наказывали, а теперь штраф 1000 рублей. Как будто раньше вообще не было контролёров и штрафа за безбилетный проезд. Видимо, поскольку был нал через водителя, возможности проехать зайцем не было. Он может просто не поехать, пока заяц не выйдет. А теперь 2 валидатора и "совесть" пассажиров проверяется только контролёром. На каждой остановке расписание всех маршрутов, кроме нескольких частых внутригородских. Маршруток нет никаких, кроме межгорода. На мой взгляд, улучшение. "Мяса" не было замечено нигде за 2 дня, в том числе и в часы "пик". Максимум полная сидячка и несколько стоячих пассажиров. Если сравнивать с другими городами, то в Рязани, крупном областном центре, ровно наоборот. Там "мясо" везде и всегда кроме муниципального транспорта, но даже он на центральных проспектах почти всегда переполняется.

Так и не дождавшись в этой ветке какой-либо информации о реальном пассажиропотоке ржевской Ласточки, я поехал туда сам и проверил. Ехал туда вчера вечерней Ластой и возвращался сегодня тоже вечерней Ластой с ночёвкой в Ржеве. И проверял количество пассажиров на станции Ржев-Балтийский на промежуточных рейсах (5.57 в Москву и 11.23 из Москвы). Туда ехали более-менее свободно, было занято примерно 1/4 сидячих мест от Тушинской. Поскольку многие ехали семьями и компаниями, то была картина "то густо, то пусто". После Волоколамска я обошёл всю Ласточку и насчитал примерно 100 пассажиров всего (поскольку кто-то вышел погулять или покурить, точно сказать нереально). Далее на Шаховской 10 человек вышли, на Княжьих Горах пусто и на Погорелом Городище 3 человека вышли и 1 человек зашёл. На Зубцове минус 10 человек. Арифметически получаем, что должно было остаться 78 человек. Но я вышел на Ржеве и насчитал +-80 человек, то есть с учётом погрешности сошлось. До Мемориала осталось ещё 3 человека. Встречная Ласта (с которой мы на соседних путях расходимся на Волоколамске) была забита в реальное "мясо": сидячка была вся занята, а ещё люди стояли в тамбуре и проходе и было видно, что в вагоне тесно. Сегодня ранняя Ласта на Москву отъехала с 30 пассажирами от Ржева (пара человек ещё сидели от Мемориала), обратная приехала через пять часов с 40 пассажирами. Ну и та, на которой ехал я. От Муравьёво 1 женщина с ребёнком, от Момориала +12 пассажиров, от Ржева +45 человек, от Зубцова +18, от Погорелого Городища +21 человек (сам удивился), от Княжьих Гор +15, на Шаховской зашло... Свыше 100 человек, тут же я сбился, по головам было нереально дать хотя бы примерное значение. На платформе никто не остался, не было таких, кто не захотел доплачивать. В этот момент уже было занято номинально 80% сидячих мест, но по факту все сидели "кто как", кто сумку положит на сидушку ближе к окну, а сам сядет ближе к проходу, чтобы ехать одному, кто ляжет на 2 сиденья. Но было уже весьма тесно. Чтобы пойти по проходу и найти себе свободную сидушку, надо было постараться. При мне возник конфликт между пассажирами из-за сумки, которая "залезала" на границу другого места и проводница пошла по вагонам искать место для пассажира (что говорит о том, что непросто). На Волоколамске на встречной было трудно посчитать, но я насчитал 50-60 пассажиров на весь поезд, были прям свободные "пятёрки" мест в ряду. К чему я это всё. К тому, что пессимистичные прогнозы, что ржевская Ласточка будет воздуховозной и что никому она не нужна за 4 часа от Москвы до Ржева, не оправдались. И что Мемориал не будет популярным, тоже. Это всё с политической воли случилось, ну пусть так оно и будет. Пассажиропоток по этому направлению не имеет "пиковой" или "антипиковой" направленности. Слишком много завязано: подвоз к Москве тех жителей Ржева, которым неприятны автобусы (преимущественно были семьи с маленькими детьми), подвоз Зубцова, всех остальных тамошних посёлков у ж/д, подвоз к Мемориалу (вот из-за этого в воскресенье назад было "мясо", я уверен, что туристов там было большинство), ну и экспресс за доплату от Шаховской. Так что слова Кренделя, что "будут популярны лишь отдельные пиковые рейсы", или слова Касыма в ЖЖ о том, что "будет воздух, когда нет военных праздников", не оправдались. Кто не верит, съездите сами и посмотрите, сколько там пассажиров. 30 человек от Ржева (минимальное из моих наблюдений) - это уже неплохо. Окупаемость будет, так что эту Ласточку не постигнет судьба поезда 603/604. Будний день или выходной - без разницы. Кроме "мяса" до Мемориала. Спрос есть, не вижу причин спорить о целесообразности этого мероприятия. Статистика скорости. После Шаховской максимальная 101 км/ч, на участке МЦД ехали от 17 до 79 км/ч с нагоном графика 3-5 минут (и удлинённой стоянкой на Тушинской). Ну и напоследок позитив от машиниста по громкой связи. "Уважаемые пассажиры. Стоянка по Истре - 3 минуты. Кто хочет покурить - покурите. Только не забудьте, пожалуйста, потом обратно зайти".

Зачем?

Почему-то 88 с 488 теперь сажают в ТПУ на остановке 865. Что за бредовое решение? И судя по ЯК, это уже давно. Теперь студенты и местные бегают туда-сюда. @Даня Баев подключайся! Без тебя эту несуразицу никак не разрулить.

Ну это как раз логично, потому что в секторе Тула - Новомосковск - Рязань есть свой автобус, а сектор Тула - Венёв - Рязань не охвачен своим автобусом и да и побыстрее будет по времени.

Сработало. Тётя из окошечка мне обнулила баланс. Было 0,26 руб, стало 0,00 руб. Подтвердила то, что внедрение Тройки в МТА прошло слишком стремительно. Кстати, в группе ВК - мониторинг новостей был список маршрутов Подмосковья, где принимают Тройку. Однако на имеющемся в том списке люберецком 1064 у меня Тройку водитель не принял. Сказал, только Стрелку и банковскую принимает.

Я знаю, что там не должно быть шлагбаумов, а должны быть рамки, перед которыми не надо останавливаться. Но такой рамки на этом отрезке дороги не было. Кроме того, по моему транспондеру не было списаний на ЦКАД. Ну и задолженности тоже. И на роудсе была информация, что пока ещё конкретно этот отрезок бесплатный. Но это уже скоро закончится. Не все про это знают, поэтому данный вариант выигрышный по времени.

Ехал на М4 в сторону Москвы. Смотрю в навигатор, а в районе Домодедово на платке ДТП и после него "бордовый" стояк на несколько километров. В комментариях было написано, что смертельная авария. По путям объезда рядом с местом ДТП, естественно, тоже заторы. Решил свернуть на ЦКАД налево и далее на М2. А ЦКАД, оказывается, в этом месте ещё бесплатен. Правда, последний километр перед М2 слияние с А107 и маленький стояк, но я его почти что не заметил, он никак не повлиял на время. Потом перед МКАД такой же мёртвый стояк из-за ДТП на внутреннем МКАД в Ясенево. Тоже что-то серьёзное, было написано в разговорчиках, что кто-то перевернулся. В итоге пришлось объезжать через Балаклавку. Я к тому, что если начнут в скором времени строить развязку МКАД - Липецкая, то вполне нормальный вариант объезда того куска М4 через ЦКАД + М2, даже если платным сделают этот участок.

Это временно. А вот слово "кубики" пока остаётся актуальным и у МГТ, и у частников.

Вчера что-то было на С17, сразу несколько рейсов в сторону Очаково не были выполнены: 16.55, 17.20, 17.45. И судя по отсутствию автобусов в обратную сторону несколько предыдущих рейсов также не поехали. Как будто дорогу перекрыли какую-то. Что случилось на маршруте, непонятно. По факту редко вижу парочки. И даже если парочка едет, то народу примерно одинаково - от 2 до 5 человек на салон. 88 набитым не бывает, потому на нём и ходили пухлики (теперь такое слово из московского слэнга уйдёт безвозвратно). Для устранения транспортного диссонанса, следует 488 сильно сократить трассу, оставив его в виде 3 мкр. Сходненской Поймы - Тушинская, поскольку весь этот круг к Тушинской транспорта не имеет. А за счёт отдачи подвижного состава усилить основной 88. Но это уже видимо через 3 года, когда контракты закончатся.

Может, 974 от Партизанской пустить по Вернисажной? Кратчайший подвоз к стадиону Измайлово и к тем объектам, которые там расположены.

МГТ скушал 1 выход (возможно, на летние отпуска).

В другом посте было уточнение "с заездом в пос. Заокский".

310 теперь отличается от 654 только тем, что следует до Щукинской и подъезжает ближе к Метро. А вот у 654 остановки в проектируемом проезде до сих пор не ввели, хотя такие планы были уже давно.

Если точнее, то новый номер 101А. Ну или 4342. Две цитаты из разных постов ВКонтакте от одного и того же официального представителя Минтранса. Цитата 1. Цитата 2.

Наверное, Яндекс ещё не в курсе. Заработал 101 Заокский - Серпухов с заездом в Сосновый. Фото расписания от Заокского из соцсетей:

Сегодня на Планерной какой-то автобус с людьми в жёлтых жилетах внутри с надписью "Мосгортранс". И ещё обратил внимание на огромное количество автобусов 865. Ходят чуть ли не каждую минуту. Сегодня какой-то праздник?

Проблема именно в исторической составляющей названия остановки НОТ. Она исторически называлась "П-С" без станции в названии. И люди знали, что здесь выход к одноимённой ж/д платформе, хоть и нет слова "станция" или "платформа". Хотя есть и другой вариант. Переименовать остановку автобусов и трамваев в "Усадьба Покровское-Стрешнево" и P.S. ВКонтакое до сих пор плач по поводу закрытия ПС. Я так понимаю, что плачут в основном зайцы, которые не смогут ездить с этой платформы куда им хочется.

При этом если сделать трамвайную ПС Авиационной, как я и писал, то путаница нейтрализуется. Поскольку трамвайные остановки там рядом. Ну а автобусные будут разнесены, что вреда не создаст.

Затем, что:

Трамвайную П-С тогда тоже переименовывать. Вот я о чём. В чём бредятина? Площадь от улицы люди отличить смогут.

Насколько я помню, слово "станция" в названии остановки появилось относительно недавно. Но "ул. Академика Курчатова" уже есть трамвайная. П-С есть и для автобусов, и для трамваев. Для трамваев тогда нужно ещё название. Например, "Авиационная улица".

Не проходит перевод на следующем этапе после ввода цифр с запятой.