Corennoy

В группе МЗТ ВКонтакте промелькнула фотка Мерса с т35:

Окей, тогда можно составлять список будничных маршрутов, которые до сих пор не работают и не работали в апреле ни дня. Например, 399. Пока поликлиника закрыта, он никому не нужен. 808 не виден сейчас. Тем не менее работают 681 и 460 (причём на последнем сегодня даже работает один БВ-выход, по-моему, впервые).

С сегодняшнего дня Путин объявил об окончании единого периода нерабочих дней по России, а Собянин ограничения продлил до 31 мая, послаблений нет, заработали только строительные и промышленные предприятия. На данный момент часть маршрутов НОТ работает по графику выходного, часть по по графику буднего дня, причём заработали в том числе и маршруты, которые не работали в апреле и начале мая. Например, 248, 782 по выходным не работают, но сегодня автобусы этих маршрутов видны на транснави.

Эта остановка временная, сооружена в связи со строительством эстакады для всех маршрутов по Волоколамке в центр. Интересно, оставят ли ее потом и как поменяется схема движения через 2 года.

Вот уж совпадение, только сегодня про это спросил и уже новость... Я думаю, что они пошевелились только после твоего обращения, Андрей. Так что в подобных вещах есть смысл их торопить. А маршрут 782 в цитате выше почему-то забыли.

В Строгино заезд к трамвайному депо пока еще осуществляется в обе стороны? Еще в прошлом году там построили отдельную остановку для маршрутов, следующих в сторону Прошлякова. Прошло уже больше полугода. До сих пор не ввели? Интересно, почему тянут так долго.

Еще один маршрут-паразит, который не упомянули - 389. Дублирует 289 почти на всём протяжении, но в конце сворачивает на Ягодную. Ягодная улица не узкая, там ходит МГТ-шный 701. Что с ним делать: переводить на БВ или менять трассу?

В этом году выделенку обещали нарисовать.

В нескольких темах:

Вчера была активная дискуссия по маршрутам "новой модели" в СВАО и САО. Можно подытожить. Список маршрутов, трасса которых вызывает вопросы, пополняется. Ранее в этой теме я писал: В связи с последними обсуждениями и недавним изменением маршрутов, надо актуализировать информацию. 21к - всё-таки лучше оставить, 22к - недавно продлили, дублирование устранено, 206к - пустили к "Селигерской", маршрут стал гораздо полезнее (только номер изменить надо), 311 - много вариантов для оптимизации напрашивается, но в текущем виде его оставлять точно нельзя (я имею в виду вместимость), 332 - также много вариантов для оптимизации, но не Измайловское шоссе (там уже прижился 634), 379, 76К - вчера многие высказывались за отмену, 469к - лучше оставить, 138, 739, 338 - лучше оставить, 432 - можно оставить в нынешнем виде, а можно перенаправить к "Тушинской", 368 - продлить до "Трикотажной" (после окончания копалок может и продлят, как и хотели) 994 - лучше видоизменить, 346 - вчера предлагали изменить, (объединить с 483, пустить в обе стороны по Норильской) 375, 244, 544 - вчера также упоминались, также надо пересмотреть их трассы и вместимость, По-моему, другие маршруты не упоминались. Опять же, я наивно надеюсь, что кто-то из Дептранса, видя подобные списки, примет осмысленное решение в 2021 году, когда будут переписывать контракты. Чтобы не копировали нынешние трассы один-в-один, а улучшили там, где целесообразно улучшить. Также стоит отметить, что работа по улучшению частных маршрутов идёт уже сейчас, например, в СВАО видоизменили 352 и 53, каждому из них добавив уникальные участки, не без косяков, конечно, но лучше уж так, чем никак. В САО хорошо изменили 191 и 673 по Базовской, эти трассы уже без сомнений можно переписывать в следующие контракты.

Вот-вот, и еще появятся новые мосты: Мосты через Яузу располагаются "то густо, то пусто". С этим ничего не поделаешь. Но почему бы не сделать сквозной маршрут по всей длине? Или хотя бы по части. В рамках развития ТПУ "Электрозаводская" можно было бы что-нибудь придумать. Из-за одностороннего движения связность хромает. На автомобиле-то вообще перепробеги несусветные. На роудсе читал про проект соединения автомобильных частей ул. Новая Дорога, которые исторически разделены Яузой. Больше проектов не было. Но если так подумать, то Москва-река еще больше разрезает город и даже новые планируемые через нее мосты не удовлетворят потребность всех жителей во всех возможных транспортных и пешеходных связях.

Вот я удивляюсь, что ССС затевал глобальную реконструкцию улиц Москвы, на части из них появился НОТ, где его не было совсем или был отменён. А набережные Яузы - это такой большой "медвежий угол" на несколько километров, где широченная проезжая часть (реконструировал видимо еще Лужков), а автобусов нет. Причём это не какая-то там хорда или рокада. Официально набережные никуда не включены. Светофоров по минимуму, НОТ отсутствует от Богородского шоссе до Садового кольца. По-моему, какая-то несуразица, зачем такая широкая дорога и почему там нет автобусов? Надо поискать в Интернете информацию, планирует ли Собянин или Бочкарёв реконструкцию набережных и будут ли после реконструкции новые остановки НОТ.

Прежний "рыжик" быстро списали. Уже машины 2012 г.в. списывают, хотя в парке еще полно 2010-2011 гг.

Мне все ответы приходят сейчас через месяц в положенный срок, как и до пандемии. ДТ работает в штатном режиме, я думаю, их самоизоляция не касается.

Ситуацию с недовыпуском усугубляет то, что несколько "кубиков" 15 АП стоят на съездах с МКАД, загораживая машины ДПС (контролирующие въезд личного автотранспорта в пределы МКАД и не допускающие въезд машин из других регионов). Минимум один такой "кубик" видел в посёлке Новобратцевский по направлению из Митина. Сейчас видимо такие нормы для сохранения жизни инспекторов ДПС. И "кубики", я так понимаю, пустыми стоять не могут, внутри них находятся водители, которым оплачивается линейное время. Вот только круглосуточно они стоят или нет, неясно, но в дневное время точно.

Аналогично. По-моему, самый часто ходящий троллейбусный маршрут Тулы. Частенько сбиваются в пары, но никогда не бывают пустыми. Из последних новостей. Увеличат интервалы во внепиковые часы, но в часы пик работают все единицы НОТ весь период пандемии. Мне очень нравится модель троллейбуса "Витовт", который ходит по Туле. Такие вблизи Москвы больше нигде не ходят, только в Туле. Внешне интересно выглядят, да и внутри салон тоже нетипичный.

Вопрос не о канувших в Лету диспетчерских, а о неосуществлённых планах. При застройке Раменок (при сносе промзоны и продлении на юг Мосфильмовской) не планировалось ли когда-то здесь построить ОРП для автобусов "Мосгортранса"? Помнится, заездные карманы на Мосфильмовской построили при реконструкции улицы в начале 2010-х гг. и вероятно именно тогда заложили в этом месте большую асфальтированную площадку под ОРП. Но нигде информации об этом нет. Есть информация, что в дальней перспективе Мосфильмовская улица будет соединена с Озёрной.

Можно без выезда на территорию Беларуси. Орёл - Брянск - Рославль - Смоленск - Торжок - Вологда - Нижний Новгород - Тамбов - Орел. Но это уже из области фантастики.

Пришел ответ из префектуры ТиНАО. Нанесут жёлтую разметку летом и возьмут вопрос на контроль. А по поводу "Поликлиники Газпром" в 2 квартале этого года перенесут остановку примерно сюда.

Я смотрел по направлениям Тула - Калуга (каждые 2 часа), Ярославль - Кострома (каждые 30 минут), Владимир - Иваново (каждые 30 минут), Рязань - Новомосковск (каждые 3 часа). По остальным рокадам автобусы или ж/д транспорт ходят 1-2 раза в сутки. Вот там и стоит задержаться. Яндекс выдаёт фирменный поезд Нижний Новгород - Адлер, под который можно подгадать, заодно и поспать. Либо через Гусь-Хрустальный, тоже небезызвестный город. Согласен. Касым правильно классифицировал типы поездок по таким направлениям. Просто у кого-то есть туристический интерес (посетить как можно больше городов), а у кого-то чисто спортивный (проехать как можно быстрее по всему кольцу по таким дремучим направлениям, используя все экзотические маршруты ПДС и элек). Каждый выбирает близкое ему по душе. Мне больше близко первое без заездов в Москву. А кругосветки МКАД / А-107 / А-108 можно проезжать как можно быстрее чисто из спортивного интереса.

Междугородние автобусные маршруты ходят часто, а там где элька или ПДС ходит раз в сутки, можно межрейсовое время использовать в туристических целях, гуляя по городу, фотографируя. Почти все эти города небезынтересны, многие входят в "Золотое кольцо России". Я бы поехал при наличии денег.

Новая идея кругосветки вокруг Москвы. Взято отсюда. Анализ даёт следующее. Тула - Калуга автобусом проезжается, Калуга - Вязьма только на электричке, Вязьма - Ржев электричка или ПДС, Ржев - Тверь автобус, Тверь-Углич-Ярославль автобус, Ярославль - Кострома или автобус, или электричка, Кострома - Иваново- Владимир автобус, Владимир - Рязань автобус или ПДС, Рязань- Тула автобус. Я бы эту кругосветку совершил без ежедневных приездов в Москву, оставаясь на ночь в гостиницах. Только надо иметь много денег и энтузиазма.

Пришёл ответ из управы района Нижегородский. Пишут, что планируется ОРП у дома 36 по ш. Фрезер и остановка для высадки. И что сейчас идёт строительство ТПУ, в рамках которого ОРП как раз и построят. Так что вопрос переименования остановки и корректировки маршрутной сети скоро будет решён.

Я думаю, что если стройка будет создавать пробки при подъезде ШЭ к МКАД, то пострадает только областной НОТ. Дальше уже будет более свободно, и стояка перед Авиамоторной не должно быть. Так что для безрельсовых маршрутов МГТ даже быстрее путь в центр в утренний час пик будет. Аналогично стройка на развязке МКАД - Волоколамка устранила пробку на сужении у больницы МПС в утренние часы пик.

Но больше 1 балла по Яндекс-пробкам еще не было.