Corennoy

Как раз сделают, что видно по тому же сайту транснави.

Эти коттеджи там заброшены уже десяток лет. Никто не живёт, дома скоро облюбуют бомжи. Сносить там всё надо. И расширять территорию детской больницы. По поводу трамвая: лучше вести его не в Митино, а в Путилково, где ахтунг с транспортом. В Митино если вести, то только по Дубравной, где есть задел между половинками проезжих частей. Хотя по факту его заасфальтируют под расширение быстрее, чем трамвай построят, скорее всего. Трамвай действительно в нынешних реалиях туда развивать никто не будет.

Интересна причина отмены остановок. Отсутствие пассажиропотока или невозможность выполнить манёвр в рамках УДС (может, там пешеходные переходы ликвидировали)? Там еще скоро мост введут в эксплуатацию, если автобусы перенаправят, то вылетит и остановка "Ул. Нижние Мнёвники - Байк-центр".

Вот здесь, если я правильно понял. Парковку личного автотранспорта запретят, наверное. Будет мини-ТПУ поближе к метро, отстоя также быть не должно, слишком мало места. Фото в другой теме есть.

Вопрос, что подразумевает вот это недавнее изменение: Если раньше было так, что высадка осуществляется на одной стороне Южной, посадка- на другой. Они высадку перенесли туда, где посадка только была, или наоборот? Так-то и отстой у 14, 79, 773 на Реутове окончательно убрали, раньше автобусы там стояли (не знаю, ради обеда или просто так), теперь такого в связи с объединением остановок не должно быть, видимо.

Пару слов про новое тактовое расписание маршрутов Тушина. На 102 теперь по выходным такт в 1 час, но оставили 2 выхода. При оборотном круге 40 минут получается, что у обеих машин сверхдлинные обеды (и межрейсовые, и те, что в середине дня). Или же их переключают на другие маршруты. На Т-шке такт в 20 минут по выходным и 12 минут по будням. На 678 15-20 минут по будням и 20 минут по выходным. Интервалы выровнили, многолетний парадокс устранён. Теперь про трассировки маршрутов. По наблюдениям, много водителей 43-го маршрута следуют через "Сходненскую" в сторону Поймы через дублёр вот так. Интересно узнать у @М.Михаил , этот манёвр официально разрешили? При этом 267, 199, 212 следуют по-прежнему через основной ход улицы Героев Панфиловцев. А хотелось бы, конечно, чтобы для всех маршрутов официально трассу изменили через дублёр, это и удобнее, и быстрее. Т, 62, 96, 102, 678 будут продлевать до новой ОРП у "Тушинской" с 21 ноября, судя по транснави. Рано они тактовое расписание везде ввели, придётся же переделывать.

Еще бы, для этого его и продлевали туда. То есть на Барышихе он не нужен? Вообще странно рассуждаешь. Я думал раньше, на Барышихе у него главный поток, который существует непрерывно. На метро "Митино" автобусы частенько забиваются в вечерний час пик. С3 ему как бы помогал. Что изменилось теперь, не знаю. Но мне кажется, что произошедшее увеличение интервалов - явное ухудшение жизни местных жителей. И еще: теперь расписание 846 и С3 в сторону Барышиха будет создавать паровозики в 10 и 12 минут каждого часа. Тут вопрос, кто будет вывозить Сходненскую Пойму к АПЛ. Лучше его оставить. Заодно подстраховка для жителей Барышиха (кому нужна АПЛ), если долго нет 846 или С3.

Выше я писал про то, что на 88к график по выходным очень затянули. А то, что сотворили по будням, это вообще нормативными словами не описать. Вилиса Лациса, 5 - Алёшкинский лес 2 минуты, а по прежнему графику 0 минут было, там за 30 секунд проезжается без нарушений ПДД. В результате 88-й между метро "Планерная" и остановкой ГП, 33 будет идти 7 минут (по будням в час пик 8-9), а 88к будет плестись до 14 минут по будням и 12 минут по выходным.

Внезапно в Митине случилась еще одна оптимизация, о которой умолчал сайт МГТ. С3 по будням продлили режим работы до 21.00 с обеих конечных без изменения интервала. А по выходным теперь такт в час вместо 30 минут. Я бы не сказал, что в выходные на нём народу меньше, чем в будни. И тоже до 21.00 теперь. Раньше в выходные иногда на нём рост выпуска был в виде 1-2 автобусов и интервал получался под 15 минут. Теперь будет всегда час. З.Ы. И это ещё не всё. Посмотрите на расписание 846. Интервалы 30 минут ( а по выходным временами и час) вместо прежних 7-10. На Барышиха коллапс случайно не наступил? Особенно если меньше народу ездит на 210. Кто это придумал вкупе с тем, что С3 ходит реже, не представляет, насколько хуже теперь станет жителям улицы Барышиха.

После череды неудачных оптимизаций расписаний в филиале "Западный" случилось это. Что мы имеем? 1. Продлённый режим работы, не зависящий от режима работы ТЦ "МЕГА" и во все праздничные дни теперь не будет объявлений о том, что "такого-то числа до 20.30, такого-то до 0.30..." 2. Постоянную связь Химок с Митино, опять же без привязки к работе ТЦ. 3. Такт в 20-30 минут по будням и в 20 минут по выходным, что увеличивает частоту хождения автобусов временами почти в 2 раза. Еще недавно был интервал в 40 минут в выходные, когда все едут в ТЦ. 4. Отсутствие давки в автобусах теперь. Мои мечты о прокачке 959 сбылись. Хотелось бы, чтобы остальные "оптимизации" вернули назад, график должен быть адекватным.

Предлагаешь подрезать всех и вся? Или подставлять бочину. Я таких терпеть не могу, когда некоторые водятлы считают, что им должны уступить в первую же секунду, если им захотелось перестроиться в пробке или влезть со второго ряда или с обочины. И я не всегда таких пропускаю, пусть подождут. Перестраиваться я умею, но делаю это так, чтобы не причинить неудобств окружающим. А моргание фарами - это отнюдь не показатель, что я делаю что-то не так. Когда я еду 70 в зоне ремонта с камерами (при знаке "60"), мне тоже моргают и обгоняют с заведомо большей скоростью, особенно фуры. Причём исключительно на дорогах Москвы и Подмосковья. В соседней Тульской области я ни разу ни моргание не видел, ни "би-би" не слышал. Хотя ПДД там тоже нарушают активно везде (но всё же реже, чем в Москве).

Вот-вот! У нас еще автобусные остановки не все переразметили, где-то сплошная осталась около бескарманных остановок. Притом, что ДПСники неоднократно специально стоят около таких остановок и ловят "летунов", пересекающих сплошную, на 5к или лишение прав. Я стоял позади автобуса, мне сзади сигналили непрерывно секунд 15. Думали, что что-то изменится? Чрезмерное бибиканье и моргание дальними фарами - вот это как раз и есть специфика агрессии московских водителей. Когда я жду "окно", чтобы перестроиться в соседний ряд, опять же начинают мигать. И тут дело не в опыте, а в том, что каждый водит так, как считает нужным. Я вожу аккуратно, за скоростью, знаками, разметкой слежу, чтобы штрафы не схлопотать. Ну и могу по левому ряду ехать 100, обгоняя все ряды, если все тупят и едут медленнее, а впереди заторов нет. Но при этом не могу себе позволить мигнуть кому-то, чтобы подвинуть или поторопить.

На 88к сегодня работает 6213 150265, и это не переключение.

После завершения строительства того треугольника, что на фотографии, да. Поворот с Кулакова на Таллинскую тоже был в планах, но, как говорит нам Дмитрий, пока что строить не будут. Через несколько лет, может быть, дождёмся. Еще пару лет назад мы и представить себе не могли, что построят на Авиационной поворот для 6-ки. А тут сразу три поворота... Четвёртый уже будет вишенкой на торте, если его сделают.

Вопрос в следующем. У частников сейчас оплата водителям идёт по кругам или также по часам? Они почти никогда график сами по себе не таскают, за исключением тех случаев, когда график тянутый. Но такие случаи редки.

Хоть вопрос адресован не мне, но отвечу: это не тот перекрёсток. На фотографии перекресток Катукова и Таллинской (у "Янтаря"). А мы говорили про перекресток Кулакова и Таллинской, который у конечной станции "Таллинская ул." расположен.

Осталось еще сделать поворот на перекрестке Таллинской - Кулакова и мечты строгинских трамвайных фанатов станут явью

Нет, там расписание с 5 октября не обновлялось. Еще 846 теперь в 3 колонне, а 88к сегодня был совместно в 3-й и 4-й.

Что значит плохо? Сегодня на 96-м уже нет 4-й колонны, на транснави видны 17 выходов, из них другой колонны только 150190. Вопрос остаётся открытым, куда делись высвободившиеся выходы.

Понятно. Вот обнаружилась первая стыковка. Может, еще какие-то найдутся. Сейчас попробую поискать. В результате то, что поезд ночной, уже не минус. Я, к примеру, смогу быть на работе в 5.40 (а рабочий день у нас с 9.00), а до этого думал, что придётся на этом поезде ехать до Новомосковска и час с лишним ждать автобуса, что конечно гораздо неудобнее. Обнаружились еще стыковки. С ПДС Павелецкий-Киевский можно в Веневе в 22.20 пересесть на поздний дизель Ожерелье - Новомосковск (собственно, дизель там как раз и пропускает вперёд ПДС за счёт своей 17-минутной стоянки). Опять же на все остановки от Венева до Новомосковска можно из Москвы попасть за 4 часа меньше, чем за 400 рублей. Раньше о таком приходилось только мешать. А скорость ПДС такая маленькая, что дизель "дышит ему в хвост" весь путь от Венева до Новомосковска. И аналогично с ПДС Киевский-Павелецкий. С любых остановок на участке Маклец - Ожерелье можно попасть на ПДС с пересадкой в Веневе или Ожерелье. Так что получается, что почти прямую, удобную и дешёвую связь с столицей получают не только райцентры Венев, Новомосковск, но все посёлки и деревни между ними.

Я еще раз посмотрел расписание нового кольцевого поезда и обнаружил, что он стыкуется с первым дизелем из Новомосковска в Ожерелье. Если кому-то надо на остановки участка, который будут электрифицировать (а мне как раз нужна одна из остановок севернее Новомосковска, где поезд проезжает, но не останавливается, в отличие от дизеля), то в Узловой можно пересесть. Поезд прибывает в 3.51, отправляется от Узловой в 4.40. А дизель в 4.39. Значит, они должны быть на разных путях. Забавно, что билет до Новомосковска-1 и до Узловой-1 на ПДС стоит одинаково, а вот на дизельный поезд билет от Узловой будет обходиться дороже на 28 рублей, чем от Новомосковска, несмотря на то, что в Новомосковске он появляется раньше, чем на Узловой.

После урезания 896 до 1 выхода вместо трёх (колонна по будням 4-я, по выходным 1-я), оба выхода 4-й колонны ушли на 96 (сегодня 150403, 150497 + учебка 150402). А куда дели выходы 2-й колонны с 96, ума не приложу. Раньше на 96 было порядка 20 выходов, сегодня по транснави видно 16.

По поводу 96 я с тобой соглашусь, что условия работы для водителей улучшились. И мы теперь не будем наблюдать паровозики из автобусов, в вечернее время чаще полупустых. Можно сказать, мы об этом мечтали)) Но с 88к и 896 ситуацию иначе как вредительством не назовешь, оба маршрута имеют свой уникальный и попутный поток. После усиления 896 по будням с 2 марта толпы на Лациса от Планерной до студгородка вообще исчезли, то есть "мясо" раз и навсегда прекратилось. А теперь и интервалы увеличивают, и межрейс увеличивают, и выходы срезают. Теперь не просто "мясо", теперь невывоз будет. Ты же знаешь, как много студентов на автобусах там ездят от "Планерной". И куда уйдут выходы с 896 и 96, вопрос остается открытым.

Сейчас ради интереса промониторил. На 96 оборотный круг в будний час пик был 1:10, стал 1:17. Массовое увеличение интервалов произошло не только из-за увеличения времени оборотного круга, но и из-за сильного увеличения межрейсового отстоя. Ну реально бред, когда 896 приезжает на "Планерную" и 12 минут стоит просто так. У нас @FanatOT собирает статистику по количеству рейсов, интересно узнать, насколько теперь будет меньше рейсов на 96 и других маршрутах филиала "Западный" с 5 ноября. Интересно, в других филиалах такая же картина? Или это только в ФЗ.

Откуда такая информация? Я пробовал писать. Пришла отписка, что "водитель выбирает скорость, руководствуясь ПДД..." Но водитель, на которого я писал, после этого стал нормально ездить. То есть проверка была, не исключено, что пожурили. Я вчера ехал, смотрел в окно, совсем не об этом думал. Лишь изредка наблюдал на странные манёвры водителя, думая, зачем он сделал так, а не так, как обычно, ведь время теряется. Потом была версия, что фактически расписание такое. А уже дома открыл сайт МГТ и сверил минуты.