Corennoy

Теперь 4-я ежедневно на 88к. На 96 ввели тактовое расписание, увеличили время хода, межрейсовый отстой, а всё-равно катаются парами.

Непонятно, под "магистральным" подразумевается САС или поостановочный. 144 и м1 вроде как оба магистральные, но с разным набором остановок. Зашел сейчас посмотреть, были ли когда-то планы пустить САС по Профсоюзной. Не было таких планов. Там же в Википедии много по теме московитовского бреда. Можно было бы перетащить в тему "Юмор", но оставлю здесь:

Вчера в 15.00 в течение 10 минут стоял на "Полежаевской" и видел, как в сторону центра проследовали 4 Ежа подряд. Может, их еще больше было, до и после меня. Они еще ходят по ТКЛ и в таком количестве! Хотя может просто совпадение было. В обратную сторону ни одного не было.

Когда телефон разряжается, лучше так.

У меня был большой груз в руках, тяжело было заморачиваться. Обратно, к слову, я уже с телефона дома билет купил.

Обратный в 5 утра. Там без СВ, плацкарта и купе не обойтись. Да, поток либо еженедельный, либо случайный. У меня был случай на той неделе. Я задержался в Михнево до 8 вечера. Сначала, думал, в гостинице в Ступино остаться, но потом увидел, что успею на поезд Москва-Москва, ведь он на Ожерелье долго стоит. Пришлось с электрички бежать в кассу покупать билет, кассирша сказала, что ещё чуть-чуть и продажа билетов закрылась бы... За 10 минут до отправления удалось урвать билет. Без этого поезда я не попал бы Новомосковск в ту ночь, ведь третий дизель к тому моменту уже ушёл. P.S. И обратно мне надо было в Михнево к 9 часам утра, благодаря поезду я поспал до 5 часов утра и еще потом в поезде 2 с лишним часа спал в плацкарте. А ехать на дизеле в 4 утра без сна такое себе удовольствие.

В 2021 году достроят эстакаду на Волоколамском шоссе у МКАД. Интересно, направят ли что-нибудь из маршрутов? 904, наверное, нет, а вот с 400т ситуация обсуждаема. Плюс междугородние маршруты.

Аналогична ситуация с 856 и 459. Первый пришлось отменить. Что касается обсуждаемых маршрутов, но, наверное, 432 в новом конкурсе перенаправят к "Тушинской", ведь нужна связь с D2. 199к можно дать другой номер, перевести на БВ и продлить до "Трикотажной". 368 в таком случае теряет смысл, можно отменить, направив ПС на продлённый 199к. 252 можно сократить до Волоколамской, но придётся глобально под него перекраивать УДС, поскольку для разворота понадобится отдельный светофор с вафельницей. Но, думаю, с внедрением ИТС проблем не составит сделать.

На экспрессах и Ласточках замедлили на 10-20 минут. Нагоняли они уже опоздания в 20 минут, примеры были в первые дни работы МЦД. А последнее время таких опозданий уже не возникает. А возникающие локальные в 3-5 минут нагоняются к конечной.

Оно и сейчас так едет, с тех пор как прорисовали длинную заштрихованную двойную сплошную, повернуть на внутренний МКАД можно, лишь съехав сначала на внешний, после выезда из Бутово повернув налево. То есть ничего не изменится по разметке, все уже перерисовали в 2019 или раньше.

Я думаю, что цель маршрута бобика не только сообщение этих двух городов, но и подхватывание попутного ветра, который вдоль трассы Р132 имеется. Хотя пока никто не знает трассу этого бобика, вариантов масса: через Поповку - Першино - Р132, через Дугну - Ферзиково, через Дугну - Р132 или по той дороге, где недавно сделали ремонт (трассу тут не хочу публиковать, в личку тебе могу скинуть, если интересно). Пока я не берусь утверждать, по какой трассе поехал бобик. Перевозчики по маршруту за последние годы менялись стремительно, как и цена на билеты. Сейчас вроде два перевозчика -от Варшавской и от Новоясеневской. Лет 10-12 назад конкуренция была настолько сильной, что в течение короткого периода времени цена билета скакнула с 250 до 100 руб. .

Соглашусь с каждым словом. Но стоит отметить, что этот новый светофор - компенсация закрытого недавно разворота на 360 градусов на М2. Теперь надо просто оставить одну левую полосу на поворот-разворот, на остальных поставить знак "Направление по полосе прямо" и штрафовать вылезающих с других рядов.

Не слышал про такие планы. Но если смотреть по спутнику, то Варшавке в центр будет всегда гореть зеленый, там же нет пересечения потока с поперечным и пешеходного перехода тоже нет. Вариант объехать через Мостройпуть или через Янгеля останется. Хорошо, что на М2 есть несколько вариантов объезда. Вот на М4 до строительства направленных съездов стоямбу не избежать. Даже в 20.00 в Москву там стоять минут по 5-10 приходится.

Фактически да, из-за кривизны дорог Тула ближе Калуги. Но именно по карте если мерить расстояние, то Калуга напрямую незначительно будет ближе Тулы по расстоянию. Линейкой отмерь из центра Калуга и из центра Тулы в центр Алексина. Но разница небольшая. Все-равно это не отменяет того, что межрегиональные связи развивать надо. Согласись, что ехать из Алексина в Калугу через Тулу бред. Там есть глухие дороги по глухим деревням, которые имеют выход на трассу на Тарусу, но качество не самое хорошее. Одну из них вроде бы уже закончили ремонтировать, но автобусы по ней не запустят. Алексин - Калуга да, можно отменить, они ночные. Вряд ли на них рабочие ездят. А остальные идут в Тулу и Узловую по пятницам и выходным, там отменять не стоит. Кстати, для покатушек трансфанов советую обкатать бобик 2357, поспрашивать водил о наполняемости, направление новое, но интересное и перспективное.

Что за светофор? Где про это почитать можно?

Ничего из этого не понял, нарисуй, если не сложно, на схеме будет проще понять. Или по-другому это предложение объясни. Если не стоят правые ряды МКАД на том участке. Особенная задница вечером, когда я еду в пятницу по внутренней стороне, тогда 5-полосный МКАД превращается в 4-полосную мертвецкую стоямбу перед выездом на М2 в область и некоторыми другими съездами и абсолютно спокойно едущим левым рядом. Мораль- лучше ехать по левому - максимум второму ряду по беспробочным участкам. Иначе не выберешься из пробок на съезд, словить окно даже со второго ряда бывает непросто.

Хочешь сказать, что нет потока - зря. Вопрос в доставке продукции из Калуги, допустим. Тула, как центр области, далеко, Калуга близко. В Алексине немало калужской продукции, была бы дорога, думаю, что цены были бы дешевле. Если ты про тот же участок, то не думаю, что это показатель. (От Ожерелья до Узловой тоже отменяли третий дизель, потом вернули) И в подтверждение моим словам - прямо сейчас пробил Яндекс-расписания по маршруту Алексин - Калуга. Обнаружил некий маршрут 2357 (ИП Стоянов), которого раньше не было. Что это? Я раньше удивлялся, почему нет автобусного маршрута между этими городами, а на электричке доехать почти невозможно, думал, что маршрут был бы востребован. И мои бизнес-идеи уже кто-то осуществил

Прочитай еще раз, что я написал и что ты. Прямой дороги из Калуги в Алексин нет для автомобилей, поэтому быстрее ехать на поезде. На машине едут в объезд тремя способами, и каждый из них займет не меньше полутора часов, на поезде ехать час. Это к вопросу о том, что поезду альтернативы в виде НОТ или машин местами нет.

Ну вот, а тут писали, что поезд не востребован. Я еду от Киевского, один в купе. Хоть поспать можно будет. Радио выключили, сейчас проводник сказала, что это просто информатор, а музыка как бонус. Во время поездки она выключается.

Пишу сейчас из поезда Москва - Москва. Тут радио работает железнодорожное, музыка классическая играет из колонок в вагоне и в купе, прямо сейчас диктор сказал, что до отправления осталось 5 минут. Давно такое ноу-хау на железной дороге? Лично я "за" музыку и подобный сервис.

Какой-то аналог СТ1, припоминаю. Почему на ней нельзя тормозить 196, непонятно. Ну так я перечислял примерный пассажиропоток 196 сейчас. Он никуда не денется, а просто пересядет на новый магистральный + к нему добавится тот, что сейчас ходит пешком. Плюс еще на 196 ездят те, кому неохота ехать в метро, для них новый магистральный будет кстати.

Ну если под троллейбусной линией подразумевать не к/с, а новые участки с АХ, по которым троллейбус не ходил, то не путаю Хотя новую к/с, по-моему, тоже вешали, но куда, сейчас не припомню. А процесс замены маршруток пока заглох, но прокачка муниципальных маршрутов состоялась, в том числе за счёт поставок Москвы.

Я думаю, что если всерьёз будет М**, то 196 отменят. От Калужской до Тропарёво прокачают 699, а севернее 196 потеряет смысл. Посчитай, сколько у 196 уникальных остановок. Фанат подтвердит стабильный немалый пассажиропоток на 196, несмотря на нынешние интервалы. Я, как ездящий там пару лет назад почти ежедневно, могу перечислить местные точки притяжения. Сбербанк, научные институты, общага МИСиС, офисы. И вопрос: что за остановка "проспект 60-летия Октября, 9" появилась на ЯК и на транснави? Новая или недавно отменённая?

Еще одним городом рядом с Москвой, где власти, наоборот, развивают троллейбус, является Тула. За последние годы построили несколько троллейбусных линий, а сейчас, когда троллейбусное кольцо на юге стало мешать развитию УДС (для разгрузки дорог и уменьшения пробок), власти решили продлить троллейбусные маршруты и сделать новое кольцо южнее. То есть не ломать и сокращать, а наоборот продлевать во благо. Автономный ход вроде бы в Туле тоже имеется.

Мухортиков в комментариях ЖЖ раскрыл инсайд о благоустройстве Профсоюзной улицы и проспекта 60-летия Октября в 2020 году. Из его слов "появится новый магистральный маршрут с частотой 10-15 единиц в час" вместо 196 или к дополнение к нему. Плюс появится выделенная полоса для НОТ от Черёмушек до Ленинского проспекта. Новый маршрут САС? Или же поостановочный? Было бы неплохо.