Corennoy

Цитата ССС: "Эстакада в разы уменьшит перепробег и личного автотранспорта, и общественного". Разов там никаких нет, всего лишь пара километров. А общественный транспорт и вовсе отсутствует. Или мы чего-то не знаем? Интересно, сохранилась ли бывшая остановка 60-го, располагавшаяся в этом месте. Если нет, то эта, не проработавшая ни одного дня, точно сохранилась. Поддерживаю полностью. Хоть какой-то подвозящий вплотную к этой станции МЦК транспорт нужен. 60-й вообще маршрут, проходящий по таким улицам, где нет прямого транспорта до МЦК. Только если с пересадкой на трамваи, но на "Щукинской" от конечной 60-го до остановки трамваев идти и идти.

В ТПУ Планерная снова сняли валидаторы и отключили турникеты. Ни одного контролера я не видел. Надолго ли? По-хорошему, теперь уже действительно пора снимать заборы и менять схему передвижения пассажиропотока там. Во всех автобусах филиала "Западный" установлено по 3 валидатора в БВ-шках и кубиках и 4 в гармонях. И старого, и нового типа. Бывает, что в одном и том же автобусе сегодня установлены 3 старых валидатора, а завтра - 3 новых.

Есть. Но моё ВУ нужно не для моих нужд, а для нужд семьи. Да, конечно, самостоятельно буду ездить только по необходимости. И со своей машиной уже нужно обращаться бережно: не перегазовывать, коробку плавно переключать. Забыл еще сказать, что инспектор был незнакомый. И еще я перед началом экзамена, как включаются фары. Если бы не спросил, схлопотал бы еще 1 балл и всё...

Товарищи, я сегодня сдал экзамен по городу в Строгино с 3-го раза, причем без всяких "подстраховок" и дополнительных взносов. Раз уж я здесь писал каждый раз свою длительную историю несдачи, в этот раз снова изложу ход событий, но уже со счастливым концом. Вот мой маршрут на этот раз. Сейчас проверил по километражу: получилась поездка в 5,3 км, а первый раз я ехал 4,9 км и мог сдать, то есть это среднее расстояние для успешной сдачи. Довоз сегодня был, но начинал марафон не я. Первый человек при трогании, видимо, не выжал педаль газа и его догнал таксист во второй полосе. Помеха - 5 баллов - при отъезде от начала маршрута буквально на метр. При трогании я не выжимал педаль газа, но дорога была пустая. Подумал, что нажму на газ потом. Проехал лежачий полицейский, пешеходный переход, хочу нажать на газ, но не получается. Думаю: как же так? Они выдали машину на экзамен без исправной педали газа? В итоге я нащупал ее, проехав метров 10-15 на одном сцеплении. Она была очень сильно утоплена в пол. Едем без приключений. Таллинский круг в этот раз я проехал только после разворота у въезда в трамвайное депо и сделал сразу же первый съезд. У одной из трамвайных остановок я долго - минуты две - стоял перед пешеходным переходом. Там подходят, здесь подходят. Инспектор конечно был недоволен: "Надо оценивать дорожную ситуацию". Я понял, что схлопочу сейчас 1 штрафной балл по той же причине, что и в первый раз. Дальше задание - на светофоре направо. В правой полосе за камазом едет трактор, сгребающий в него снег. Едут они медленно, я решил вначале, что поеду за ними. Но они ехали так медленно, что я решил потом перестроиться влево. А слева едут машины! Непрерывным потоком. Я очень долго ждал пустой дороги. Дождался, проконтролировал ситуацию еще раз в зеркало, опередил, перестроился вправо. Примерно в этом месте перед светофором стоял трактор с мигающей диагональной стрелкой влево. Я его аккуратно объехал, но инспектор сказал, что нужно было при объезде препятствия включить левый поворотник, а потом уже правый. Про это я и не подумал, блин. Дальше задание "Ищите место для остановки и остановитесь". На Твардовского все парковки заняты, а заезжать кандидатам можно только на парковку без разметки. Парадокс, но вставать на парковку с линиями, отделяющими парковочные места, можно только не задевая их, что сделать почти нереально на загруженной дороге. Это типа сплошная, по мнению инспекторов. А место, где можно припарковаться, не задевая такие линии, было только здесь. На одном из пешеходных переходов на улице Твардовского я чуть не заметил пешехода. Но в последний момент среагировал нажатием сцепления в пол и тормоза. Дорогу переходила девушка, быстрой уверенной походкой, поэтому заметить сразу ее почти нереально было. На светофоре налево, потом с Воробьева поворачиваю налево на пр.пр. 6016. Но в том месте, которое я обозначил на панорамах, стояли грузовики. Следующее ближайшее место возможной остановки я знал из видео группы ВК, про которую я здесь писал. Нужно было повернуть налево на Прошлякова и далее развернуться, где разворачиваются 782-е автобусы. Перед поворотом налево я очень долго, минуты 4, наверное, ждал, когда прекратится поток машин справа. Они ехали. Пытаться "проскочить" между ними я не хотел, помня свою предыдущую попытку. За это время образовалась пробка за мной. За машиной довоза стоял коммунальный камаз и он яростно мне сигналил. На него хочется только материться. Водитель был настолько наглым, что вышел посмотреть мне в лицо через стекло машины, чтобы увидеть того, кто задерживает движение, по его мнению. Знак "У" ему ни о чем не говорит, видимо. Слева, хоть дорога была и второстепенная, машины начали ехать и только когда я тронулся, они остановились и пропустили меня. Это был, наверное, самый стремный момент для меня. В моей голове было столько мыслей, что я даже забыл про островок безопасности, на который легко можно случайно заехать, двигаясь по моей траектории там налево. На панорамах его не видно. Мне просто повезло, я поворачивал плавно и не вилял рулем. Мораль сей басни такова. Экзамен по городу сдать самому в Строгино можно, только надо иметь стальные нервы, железную выдержку, каменное лицо и четыре глаза. Конечно надо еще знать маршрут в мельчайших подробностях, знать разрешенные на данный момент места разворотов и остановок. Автомобилисты в этом районе борзые, в том числе и водители большегрузов. Нервов у меня не было никаких, все мысли заняты дорогой. Переключение передач было автоматическим, меня этому обучили. Инспектор тоже человек, и конечно он мог приписать мне 1 балл за неуверенную езду (в начале движения), неуверенное владение органами управления (я перегазовывал каждый раз при трогании, потому что педаль газа была убитая), но не стал этого делать. Итог: 4 балла (1 за неверную оценку ситуации и 3 балла за невключенный поворотник при объезде трактора). Я боковым зрением наблюдал за ним. Он в начале моей поездки перелистывал все протоколы с моими предыдущими несдачами, начиная с теории. Там же стоят везде даты и штрафные баллы. Он понимал, что у меня истекает теория в конце января и это моя последняя попытка сдать без повторной сдачи теории + площадки. За это я ему безумно благодарен. Перед экзаменом я встретил парня, с которым болтал предыдущие два раза. Сдал ли он сегодня, я не знаю, он сидел в довозе и наблюдал за мной. После высадки из машины я уехал на 782 Спринтере, потом пересел на трамвай. Теперь я думаю идти на курсы, где обучают реальной езде в Москве, по МКАД, ТТК и автомагистралям. Хочу вложить еще много денег, чтобы научиться нормально ездить в Москве уже с правами. И только потом я сяду в свой автомобиль. Машина мне нужна будет только для дачи, ездить на работу ежедневно не хочу и не буду. Знаю, что в Бутово на экзаменационную машину сзади крепят табличку "Экзамен". Она бы и в Строгино пригодилась. Ведь водитель этого камаза не знал, что я сдаю экзамен. Да я и не уверен, что, увидев инспектора, он подумал об этом.

БВ 040243 на 744. Очень давно такого уже не было.

Сегодня машинисты по ТКЛ объявляли о закрытии участка Курская - Щелковская АПЛ, в то время как был закрыт участок от "Партизанской". Мало того, что информация объявляется избыточно (на каждой станции в центре, что увеличивает время стоянки), так еще и некорректно.

Да ладно?! Есть же теперь такая штука, которая называется "реестр студентов". Раньше были левые конторы, занимающиеся подделкой студенческих. Сейчас вроде бы возможность ездить нелегально остается только у отчисленных студентов, в случае если их забыли исключить из этого реестра (что в общем-то маловероятно).

Савеловскую БКЛ открыли, а никаких изменений в НОТ не произошло. Не помешало бы объединить 84к и 384 в один маршрут Динамо - Рижская, а то и у одного, и у другого интервалы оставляют желать лучшего. 84а в бытность свою на Фиатах помогал забирать поток из гармоней 84. После того, как Фиаты убрали, и поменяли номер маршрута, интервалы очень резко подскочили вверх и теперь нет смысла в существовании маршрута Савеловская - Динамо.

Я ездил из Медведково до Планерной 909 + 559/284 + 173/199. По времени было сопоставимо с метро. От Лосиноостровской пришлось бы сделать еще одну пересадку с 774.

Частнику 704 ввели остановку "Каширское шоссе, 140" из центра, которая уже давно указана в реестре.

Прочитал кучу репортажей блогеров о Беломорской и никто из них не заметил, что "Беломорская" - первая станция за последнее десятилетие, на которой края платформ не обозначаются линией ламп. Там просто нарисована ограничительная линия, которую мы видим на старых советских станциях. Это ради экономии стали так делать?

@Yuriy Неизвестно, все маршруты будут пущены по новому, ныне строящемуся продолжению Косинского шоссе? . Я правильно нарисовал? Ну хотя бы без заезда. Можно было его и совсем до пл. Косино укоротить. ОРП на 4 м/р должна чуточку высвободиться. Кстати, контур новой дороги на Яндексе не совпадает с проектом планировки (там дорога волнистая, а здесь прямая), так что вероятно, когда всерьёз займутся за строительство нью-М7, эту новую дорогу еще будут реконструировать.

Подтверждаю. Я сегодня выходил на улицу совсем ненадолго, но то и дело встречал велосипедистов. Человек пять в сумме за день. В разных местах. Мне не приходило в голову думать, что они сумасшедшие или что-то в этом духе. Когда я ехал на 6-м трамвае мимо "Сходненской", видел мужчину в ярком жилете, который крутил педали на своем неплохо оборудованном велосипеде - с зеркалами и большими колесами. Потом его же видел, объезжающим пробку на Волоколамском шоссе справа от потока машин и автобусов. Сейчас такие пробки, что велосипед местами самый быстрый транспорт, и состояние дорожного полотна позволяет ехать на велике как летом. Хотя сам я не пробовал и не планирую выезжать. Но мне почему-то хочется уважать людей, которые идут против стереотипов и выбирают в это время года транспорт, занимающий минимум места на дороге. А вот для самокатов, сигвеев и всяких моноколес сейчас явный несезон.

Зачем минимальные интервалы и ОБВ автобусы на коротких, подвозных к метро маршрутах? Кто-то из жителей такие расстояния будет пешком ходить, чтобы экономить на проездных. У обоих маршрутов будет всего по 6 остановок Там интервала 5 минут и БВ автобусов хватит за глаза. По 2-3 выхода на каждом из них будет достаточно.

Некоторые изменения в нумерации. 150522 > 150178 (учебка), 150702 > 150334, 150502 > 150110, 150726 > 150354. Теперь в парке совсем исчезли бортовые 1505**, 1506**, 1507**.

Непонятно, что за путепровод над Курским направлением ж/д. Там же сейчас строят путепровод над Павелецкой ж/д, который является частью Южной рокады. Или в районе Красного Строителя что-то будут делать? А путепровод в Лефортово открывает новые возможности для НОТ, поскольку новые остановки оборудуют на улице Пруд Ключики и появится возможность пустить любой маршрут из троицы 59-759-859 с одновременной отменой двухстороннего заезда на Фрезер. Можно пустить по 1-й Фрезерной 859 в сторону Фрезера, чтобы трасса была двухсторонней. Все-равно там большой перегон в обратную сторону без остановок. Преимущество: быстрый довоз пассажиров остановок "Карачарово" и "2-я Карачаровская ул." к пл. Фрезер. Итого я вижу такой расклад: 859 - вот так в обе стороны любой маршрут из пары 59-759 вот так третьему оставшемуся отменить заезд к пл. Фрезер

Так 798 должны же пустить скоро через "Метро" и он будет проезжать мимо этого райончика. А прокол под МКАД пешеходный точно не помешает, можно было бы ходить от трамвайного депо.

Вот эта остановка исчезла из реестра. Похоже, в проекте улично-дорожной сети района Переделкино Ближнее ее и не будет. Тем временем, остановка у ТЦ "Водный" введена, но только у маршрутов МГТ. Все частники там по-прежнему не останавливаются. А у 570 она стала остановкой для высадки, хотя 570 можно было продлить и до конечной станции, чтобы он высаживал у метро, там же, где его брат 70-й. Тогда от МФЦ можно было бы проехать до метро. А пока такой возможности нет.

В чем смысл этого маршрута, если он дублирует разные части 79, 723 и С16? В вывозе Красково к метро, к ж/д и к социальным объектам в Ухтомском. До Выхино он будет не нужен.

Непонятна формулировка. Там будет полноценная конечная станция? Нигде не было об этом информации. Полноценный ТПУ должны открыть лишь через несколько лет. Интересно, сколько на этом коротыше оставят выходов. Двух вполне хватит. Понятно. Кучу домов на Липчанского и Вертолетчиков оставят без транспорта. Самое идиотское из списка изменение. Сначала дублирует 792, потом С16, потом едет до Выхино, непонятно зачем. Нужно было его отменять. На Дмитриевского из нормальных маршрутов останется 14-й, его будет достаточно. Еще С16 можно пустить по Дмитриевского, тогда 872 точно будет не нужен. Остановка на Татьяны Макаровой остается без транспорта? Молодцы. Его бы загнать на Татьяны Макаровой насквозь такой трассой: 4 м/р - Рудневка - Татьяны Макаровой насквозь - метро "Дмитриевского" Вот это правильно. 613 хоть почаще станет ходить. Если не секрет, из какого источника? В итоге, до Выхино оставят почти все ныне ходящие маршруты, за исключением 855, 417 и ожидаемо 893. Люберецкий 501 тоже без изменений, интересно? Я бы еще укоротил 772 до пл. Косино с организацией обедов на 4 м/р Кожухово или новой конечной станции "Лухмановская".

Ради интереса, вчера изучил статистику велоДТП в этом году. Так вот. В Москве погибли 4 велосипедиста. 3 из них ехали по тротуару и столкнулись с машинами, когда пересекали поперечную автомобильную улицу (один из них делал это спешиваясь и на зеленый сигнал светофора). Четвертый ехал по проезжей части, но поехал на красный сигнал светофора на сложном перекрестке. И где здесь опасность для жизни в езде по правому краю дороги? Получается, наоборот. На тротуаре и при выезде с него ты незаметен для автомобилиста, а на дороге заметен. Хотя быдла везде хватает. Это сейчас наши власти и делают. Вот уже парковку 380 руб. в час запилили. Зависит от конкретного заболевания. Если оно неинфекционное, то езда в ОТ не противопоказана. И вообще забота о ребенке не должна перевешивать наплевательское отношение к окружающим. Я в детстве ездил в самые разные больницы по самым разным причинам и только на ОТ. Нет ОТ? Тогда пешком от метро - столько, сколько нужно. По той же причине можно закатать под парковку у детской больницы тротуар. А что, он же широкий. А нам надо. Нам не хватает. Хотя я думаю, парковка у больницы это лишь предлог. На самом деле, "Синие ведерки", всякие там "Пробконетовцы" вместе с нашим другом Чекмарёвым уже давно не против власти, а заодно с ней.

Походу на всех маршрутах частников 2-й волны БВ и СВ (начиная с 456к и заканчивая Новой Москвой, которую пока не запустили) два валидатора. Это вошло в условия контрактов. А на маршрутах 1-й волны ситуация обратная, и там вторые валидаторы пока только в планах, как и вход во все двери.

Поймал мою мысль. Этот инспектор точно не разрешил бы проехать лишний круг. А до пересечения с трамваем мне по-любому приходилось перестраиваться. Дальше (на рисунке съезд направо) бешеный съезд с МКАД, там трафик еще более бешеный, там точно не приткнуться. Я думал об этом, но очереди в августе были еще больше. Я не думаю, что мне удалось бы выиграть время. Хотя вроде у "самостоятельных" в случае сдачи теории в этот же день площадка. И даже город, если сильно повезет и совпадет по времени. Короче, в Красногорске уже по-любому самостоятельно придется сдавать. Но я всё же еще окончательно ничего не решил.

Теорию в конце июля. В августе был перерыв для этой автошколы, никто из нее сдавал. В сентябре первый раз площадка, в октябре - второй, в ноябре - третий (удачный) + первый раз город. Сегодня второй раз город. В январе последний шанс сдать. Не озвучишь? Можно в личку.