Corennoy

Волоколамское шоссе сейчас или совсем перекрыто, или встало в мертвую пробку. Все митинские маршруты там скопили почти весь выпуск за исключением обедающих машин. Коллапс знатный там. Лучше ехать объездами

Из-за затопления Тушинского тоннеля 904-е автобусы идут по мосту МПС, далее направо через Щукинскую, Строгино и МКАД до Митино, Тб 70 укорочен до МПС/Гидропроекта и до Захарково с другой стороны. Тб 82 тоже подвергся изменениям, хоть его трасса и не проходит через перекрытый участок. Транснави показывает много машин в 1 ТП. Видимо, отстой/обеды перенесли туда вместо б-цы МПС. Частники 88, 456, 456к наверняка тоже как-то изменены. Но как - непонятно, ведь транснави не высвечивает машины частников.

Есть. Но моё ВУ нужно не для моих нужд, а для нужд семьи. Да, конечно, самостоятельно буду ездить только по необходимости. И со своей машиной уже нужно обращаться бережно: не перегазовывать, коробку плавно переключать. Забыл еще сказать, что инспектор был незнакомый. И еще я перед началом экзамена, как включаются фары. Если бы не спросил, схлопотал бы еще 1 балл и всё...

Товарищи, я сегодня сдал экзамен по городу в Строгино с 3-го раза, причем без всяких "подстраховок" и дополнительных взносов. Раз уж я здесь писал каждый раз свою длительную историю несдачи, в этот раз снова изложу ход событий, но уже со счастливым концом. Вот мой маршрут на этот раз. Сейчас проверил по километражу: получилась поездка в 5,3 км, а первый раз я ехал 4,9 км и мог сдать, то есть это среднее расстояние для успешной сдачи. Довоз сегодня был, но начинал марафон не я. Первый человек при трогании, видимо, не выжал педаль газа и его догнал таксист во второй полосе. Помеха - 5 баллов - при отъезде от начала маршрута буквально на метр. При трогании я не выжимал педаль газа, но дорога была пустая. Подумал, что нажму на газ потом. Проехал лежачий полицейский, пешеходный переход, хочу нажать на газ, но не получается. Думаю: как же так? Они выдали машину на экзамен без исправной педали газа? В итоге я нащупал ее, проехав метров 10-15 на одном сцеплении. Она была очень сильно утоплена в пол. Едем без приключений. Таллинский круг в этот раз я проехал только после разворота у въезда в трамвайное депо и сделал сразу же первый съезд. У одной из трамвайных остановок я долго - минуты две - стоял перед пешеходным переходом. Там подходят, здесь подходят. Инспектор конечно был недоволен: "Надо оценивать дорожную ситуацию". Я понял, что схлопочу сейчас 1 штрафной балл по той же причине, что и в первый раз. Дальше задание - на светофоре направо. В правой полосе за камазом едет трактор, сгребающий в него снег. Едут они медленно, я решил вначале, что поеду за ними. Но они ехали так медленно, что я решил потом перестроиться влево. А слева едут машины! Непрерывным потоком. Я очень долго ждал пустой дороги. Дождался, проконтролировал ситуацию еще раз в зеркало, опередил, перестроился вправо. Примерно в этом месте перед светофором стоял трактор с мигающей диагональной стрелкой влево. Я его аккуратно объехал, но инспектор сказал, что нужно было при объезде препятствия включить левый поворотник, а потом уже правый. Про это я и не подумал, блин. Дальше задание "Ищите место для остановки и остановитесь". На Твардовского все парковки заняты, а заезжать кандидатам можно только на парковку без разметки. Парадокс, но вставать на парковку с линиями, отделяющими парковочные места, можно только не задевая их, что сделать почти нереально на загруженной дороге. Это типа сплошная, по мнению инспекторов. А место, где можно припарковаться, не задевая такие линии, было только здесь. На одном из пешеходных переходов на улице Твардовского я чуть не заметил пешехода. Но в последний момент среагировал нажатием сцепления в пол и тормоза. Дорогу переходила девушка, быстрой уверенной походкой, поэтому заметить сразу ее почти нереально было. На светофоре налево, потом с Воробьева поворачиваю налево на пр.пр. 6016. Но в том месте, которое я обозначил на панорамах, стояли грузовики. Следующее ближайшее место возможной остановки я знал из видео группы ВК, про которую я здесь писал. Нужно было повернуть налево на Прошлякова и далее развернуться, где разворачиваются 782-е автобусы. Перед поворотом налево я очень долго, минуты 4, наверное, ждал, когда прекратится поток машин справа. Они ехали. Пытаться "проскочить" между ними я не хотел, помня свою предыдущую попытку. За это время образовалась пробка за мной. За машиной довоза стоял коммунальный камаз и он яростно мне сигналил. На него хочется только материться. Водитель был настолько наглым, что вышел посмотреть мне в лицо через стекло машины, чтобы увидеть того, кто задерживает движение, по его мнению. Знак "У" ему ни о чем не говорит, видимо. Слева, хоть дорога была и второстепенная, машины начали ехать и только когда я тронулся, они остановились и пропустили меня. Это был, наверное, самый стремный момент для меня. В моей голове было столько мыслей, что я даже забыл про островок безопасности, на который легко можно случайно заехать, двигаясь по моей траектории там налево. На панорамах его не видно. Мне просто повезло, я поворачивал плавно и не вилял рулем. Мораль сей басни такова. Экзамен по городу сдать самому в Строгино можно, только надо иметь стальные нервы, железную выдержку, каменное лицо и четыре глаза. Конечно надо еще знать маршрут в мельчайших подробностях, знать разрешенные на данный момент места разворотов и остановок. Автомобилисты в этом районе борзые, в том числе и водители большегрузов. Нервов у меня не было никаких, все мысли заняты дорогой. Переключение передач было автоматическим, меня этому обучили. Инспектор тоже человек, и конечно он мог приписать мне 1 балл за неуверенную езду (в начале движения), неуверенное владение органами управления (я перегазовывал каждый раз при трогании, потому что педаль газа была убитая), но не стал этого делать. Итог: 4 балла (1 за неверную оценку ситуации и 3 балла за невключенный поворотник при объезде трактора). Я боковым зрением наблюдал за ним. Он в начале моей поездки перелистывал все протоколы с моими предыдущими несдачами, начиная с теории. Там же стоят везде даты и штрафные баллы. Он понимал, что у меня истекает теория в конце января и это моя последняя попытка сдать без повторной сдачи теории + площадки. За это я ему безумно благодарен. Перед экзаменом я встретил парня, с которым болтал предыдущие два раза. Сдал ли он сегодня, я не знаю, он сидел в довозе и наблюдал за мной. После высадки из машины я уехал на 782 Спринтере, потом пересел на трамвай. Теперь я думаю идти на курсы, где обучают реальной езде в Москве, по МКАД, ТТК и автомагистралям. Хочу вложить еще много денег, чтобы научиться нормально ездить в Москве уже с правами. И только потом я сяду в свой автомобиль. Машина мне нужна будет только для дачи, ездить на работу ежедневно не хочу и не буду. Знаю, что в Бутово на экзаменационную машину сзади крепят табличку "Экзамен". Она бы и в Строгино пригодилась. Ведь водитель этого камаза не знал, что я сдаю экзамен. Да я и не уверен, что, увидев инспектора, он подумал об этом.

БВ 040243 на 744. Очень давно такого уже не было.

Сегодня машинисты по ТКЛ объявляли о закрытии участка Курская - Щелковская АПЛ, в то время как был закрыт участок от "Партизанской". Мало того, что информация объявляется избыточно (на каждой станции в центре, что увеличивает время стоянки), так еще и некорректно.

Да ладно?! Есть же теперь такая штука, которая называется "реестр студентов". Раньше были левые конторы, занимающиеся подделкой студенческих. Сейчас вроде бы возможность ездить нелегально остается только у отчисленных студентов, в случае если их забыли исключить из этого реестра (что в общем-то маловероятно).

Думаю, очередное обновление реестра нам скажет об этом. Tr.ru пишет, что нужна конечная станция. Наверное, речь идет об этой ОРП.

КМы все забиты (в каждом автобусе минимум 10-15 человек стоят), уже второй день наблюдаю. Я их обхожу стороной. Мне нужно было сегодня и вчера на Измайловское шоссе. Туда ехал оба дня через Преображенку, далее на тм 11/311, обратно вчера ехал на тм 32 до Авиамоторной, сегодня удачно подошел а36, на нем доехал до МЦК Измайлово. Народу во всех маршрутах столько же, сколько обычно, то есть 90% пассажиров закрытых станций едут на КМах.

Савеловскую БКЛ открыли, а никаких изменений в НОТ не произошло. Не помешало бы объединить 84к и 384 в один маршрут Динамо - Рижская, а то и у одного, и у другого интервалы оставляют желать лучшего. 84а в бытность свою на Фиатах помогал забирать поток из гармоней 84. После того, как Фиаты убрали, и поменяли номер маршрута, интервалы очень резко подскочили вверх и теперь нет смысла в существовании маршрута Савеловская - Динамо.

Я смотрел остановки 270 и 739 на сайте lkcar в нужном направлении. Там остановки "Промкомбинат" нет, вместо нее "Метро "Ховрино".

Таки вводят Карачарово экспрессам из Крутого и Железнодорожного. Сейчас, когда нон-стоп до Железнодорожной, большое расстояние получается для высадки зайцев. Лично наблюдал, как контролеры высаживали не в ту электричку севших (случайно или специально) на Желдоре. Но при этом причина была в том, что экспресс подали на обычную платформу почему-то, из-за этого такая ситуация и возникла. Обычно экспрессы на Горьковке подают на отдельный перрон, где турникеты не пропустят пассажиров поостановочной электрички.

Возникает вопрос, нужен ли он вообще теперь, если Бусиново и метро теперь связывает пешеходный мост? Как я понял, никакого двухстороннего заезда в ТПУ у 65, 138, 739 нет. Только 270 делает петлю к метро и ТПУ при движении к станции Ховрино. Остановку "Промкомбинат" оставили и переименовали в "Метро "Ховрино".

Я ездил из Медведково до Планерной 909 + 559/284 + 173/199. По времени было сопоставимо с метро. От Лосиноостровской пришлось бы сделать еще одну пересадку с 774.

Скоро его прокачают по разным данным до 9-11 автобусов.

Частнику 704 ввели остановку "Каширское шоссе, 140" из центра, которая уже давно указана в реестре.

Я обкатывал только уникальную часть трассы. Там едут от 5 до 10 человек на автобус. На уникальных остановках его ждут, благо интервалы не 30 минут, как у МГТ-шных социальников, а 20 минут.

С15 также обкатал. Новые остановки введены все. Инфраструктура готова везде, кроме остановки "Новый театр", которая сейчас располагается прямо на парковке. Но трафарет есть. На Яндекс-картах эта остановка есть, но почему-то отображается в каком-то неполноценном виде.

Интересно узнать изменение количества рейсов этого маршрута. С завтрашнего дня также меняется расписание 207. Ему добавляют круголя в районе метро ЦСКА без увеличения количества машин. В итоге интервалы становятся вместо 8-9 минут в пик и 17 минут вне пика становятся 15 минут в пик и 28 минут вне пика. Увеличение чуть ли не два раза. И это на востребованном маршруте! В утренний час пик он забивается в "мясо", как и 847. Для сравнения старое и новое расписание по будням. Кто до такого додумался, это уму непостижимо. С открытием пяти станций БКЛ поток на 207-м не изменился - всё также посетители больницы и работники ОКБ едут от метро "Динамо" и обратно. И теперь они просто будут ждать его в два раза больше. Это вредительство. Лучше бы 84-му сделали бы заезд к ЦСКА, но не как у 818-го, а с петлей - сначала по Сухого, потом назад к метро и снова по Сухого второй раз.

Прочитал кучу репортажей блогеров о Беломорской и никто из них не заметил, что "Беломорская" - первая станция за последнее десятилетие, на которой края платформ не обозначаются линией ламп. Там просто нарисована ограничительная линия, которую мы видим на старых советских станциях. Это ради экономии стали так делать?

Я думал, отменят "Валдайский проезд". А оказывается нет. Теперь по идее поток Тб 58 и 173 на участке РВ - Беломорская упадет, останутся только пассажиры до МФЦ. Посмотрим.

@Yuriy Неизвестно, все маршруты будут пущены по новому, ныне строящемуся продолжению Косинского шоссе? . Я правильно нарисовал? Ну хотя бы без заезда. Можно было его и совсем до пл. Косино укоротить. ОРП на 4 м/р должна чуточку высвободиться. Кстати, контур новой дороги на Яндексе не совпадает с проектом планировки (там дорога волнистая, а здесь прямая), так что вероятно, когда всерьёз займутся за строительство нью-М7, эту новую дорогу еще будут реконструировать.

Да, согласен. Нужно что-то сейчас пускать по Москвитина. Возможность имеется. Если там будет соединяющая Лаптева и Радужную дорога, то тоже надо что-то пускать. Я думал сначала, просто заезд к отделу полиции делают. Расписание вернули на 22 декабря. Теперь оно отсутствует на все дни, начиная с 29 декабря. С карты транснави новые остановки не исчезали, так что изменение теперь уже точно надолго не будут откладывать. Про 866 есть инсайд на форумах Московского. Пишут, что его должны прокачать до 9 автобусов БВ, когда пустят через Никитина-Бианки. Сейчас на нем 4 выхода. Там же нашел вот такие чертёжики: Похоже, что в Московском будут застраивать все пустыри между улицей Бианки и Ульяновским лесопарком и там же делать новые дороги: продолжение улицы Никитина у леса, ее соединение с Радужной улицей и -самое главное - дорогу к ТПУ "Филатов Луг" из Московского. На всех новых улицах будут остановки НОТ, так что наверняка еще будет глобальный перетряс всей маршрутной сети через несколько лет. Но дорогу к открытию метро точно не успеют открыть. Ее даже не начали еще строить.

Подтверждаю. Я сегодня выходил на улицу совсем ненадолго, но то и дело встречал велосипедистов. Человек пять в сумме за день. В разных местах. Мне не приходило в голову думать, что они сумасшедшие или что-то в этом духе. Когда я ехал на 6-м трамвае мимо "Сходненской", видел мужчину в ярком жилете, который крутил педали на своем неплохо оборудованном велосипеде - с зеркалами и большими колесами. Потом его же видел, объезжающим пробку на Волоколамском шоссе справа от потока машин и автобусов. Сейчас такие пробки, что велосипед местами самый быстрый транспорт, и состояние дорожного полотна позволяет ехать на велике как летом. Хотя сам я не пробовал и не планирую выезжать. Но мне почему-то хочется уважать людей, которые идут против стереотипов и выбирают в это время года транспорт, занимающий минимум места на дороге. А вот для самокатов, сигвеев и всяких моноколес сейчас явный несезон.