Корзухин А.

А можно и полчаса, если неудачно попасть под перекрытие. Там в основном в сторону Университета, в сторону Нахимовского стало довольно неплохо. А также плюс пересечение Севастопольского и съезд-выезд на Каширское даже несмотря на выделенку.

При этом после недолгой эксплуатации после "штурмовщины переделки под ретро" она вновь отставлена по окончанию ресурса, а далее надо шаманить с документами.

Тульские (новомосковские) машины, которые в самом начале бытности МЦД ещё ходили на Москву. Их тоже обклеивали.

Этак любые цифры стоит запретить Правильный вариант - табличка под стеклом с указанием конечной. Просто и доходчиво.

161746 901 маршрута.

Что решается 7-вагонными "Ласточками", которые должны влезть на существующие платформы. А Пышма при необходимости их наклепает с удовольствием.

"Плотно" в исполнении МЦК - это сопоставимо с вагоном метро с единичными стоящими в то же самое время. Там их и не бывает.

Китайские в основном, зачастую перемежаемые маршрутками типа "Транзит" А в стране похожего уровня конторы нигде и не было, тем более нет и не будет сейчас. Не вполне и очень часто под ЧМУхой. Что не отменяет необходимости разработки более удачной модели, чем кустарное производство Торжка.

Именно так и надо сделать. Причём не одну пару, а две в день как минимум. Д1 до Узловой от отсутствия наполняемости в своё время не страдал.

Этот "Максимка", а 71-628 "Серёжка" (по территориальному признаку) - чего тут думать-то

Неформально поставлена задача закончить к 17 мая.

Как было замечено выше - исключительно для фанатов и любителей составить компанию основному контингенту ночных московских благотворительных маршрутов. Не так давно с перевозкой данного основного контингента вполне справлялись два ЛиАЗа-677, с жёлтенькими и синенькими полосками.

И как много районов Москвы данный "транспорт" связывает с вокзалом?

А стандартные настройки жёлтого чем не устроили? Для пассажиров - абсолютно одинаково.

Город Георгиу-Деж (он же Лиски).

"приедут ещё более новые типы трамваев" (с)

Там на сидениях двойной шильдик, для Киева специально их меняли и на форточках логотип затирали. Так что не прокатит.

С обеих. И не сильно короткие.

Судя по тому, что там на сегодняшний день уже построено - невостребованностью станция и помимо дней матчей отличаться не будет.

608-й в нынешнем виде нужен. И не столько из-за подвоза непосредственно к Пролетарской, сколько для вывоза с Каширского шоссе на Андропова-Коломенскую и Симоновский вал Сабурово, МИФИ и учеников ДШИ им. Рихтера. Втроём Т67, 299 и 608 как-то справляются, несмотря на запредельные интервалы каждого. На заполняемость не жалуются.

А для трамвая этого достаточно. Вспоминай фееричный проезд на Каланчёвской под мост.

Твоя боль с 261-м, дублируемым на разных участках всем чем только можно, будет вечной Все остальные просто пересаживаются.

Любой каприз Зато с туалетом и душем.

... то поезд используется в качестве средства передвижения до пункта назначения (обычно не более 1 ночи). А для турпоездки по Транссибу до Владивостока имеются более приспособленные составы с соответствующим ценником..

М-м, а зачем это как людям, так и РЖД? Для особо страждущих есть соответствующие поезда, для остальных - поезд это всего лишь средство передвижения.