Корзухин А.

Ты не поверишь, даже мне один раз в начале 2000-х пришлось проехаться в ночной сидячке, так как иных вариантов уезда из Питера не было, а на работу было надо. Это лучше чем ничего. Но вот в настоящее время предпочитаю "Сапсан". А сидячка приемлема для дневных поездок (кстати, в Питер на обычной дневной сидячке очень даже ничего ездилось).

Ты расписание автобусов по региону для начала бы посмотрел, "гений-теоретик". PS: Текст указа царя Петра 1 от 4 октября 1703 года: «Указую на ассамблеях и в присутствии господам сенаторам говорить токмо словами, а не пописанному, дабы дурь каждого всем видна была».

Половина ЮАО наклейками с торпедовским логотипом заклеена (причем так было и во время пребывания клуба во второй лиге) - лифты, подъезды, остановки, автобусы и пр. Болельщиков-то у команды достаточно, хозяина у неё нет нормального.

Если он пустой, возможно. Если он забит полностью, то очень сомнительно. В мягком кресле сидеть удобнее, чем на полке плацкарта.

Проедь 3-4 часа днём в забитой плацкарте (лучше на нижней боковушке) и в сидячке. Впечатлениями поделишься. Дело не только в цене, на 3-4 часа лезть в плацкарту никакого смысла при наличии алтернативы нет.

Автобус Сургут-Нижневартовск - 3.30 - 4.10 Поезда Сургут - Нижневартовск - 3.35, 3.47, 3.54 (есть правда и 5.28). Где тут в 2 раза быстрее? А в сообщении Сургута с Ноябрьском дело скорее не в отсутствии низкобюджетного спроса, а в том что это разные регионы.

Ну почему же, зимник там вполне приемлемый. Знакомые этой зимой переезжали из Усинска как раз в ХМАО (это, кстати к вопросу о том, что места проживания там не меняют), добрались на своей машине без особых проблем. Вот летом только паромом или по ЖД до "большой земли". Я о Воронеже и Владимире говорил. Ты хоть читай для начала то, что пишут, а уже потом отвечай. Ну дык и ты выражайся пояснее. Ключевое то, что автобусы данное направление не дублируют вообще.

Чем по-Вашему Усинск отличается от Ноябрьска или Когалыма?

Конкретно в Сургуте-Ноябрьске пока не довелось, но на нефтяных Северах бывал (Республика Коми). Вы просто развили столь бурную деятельность по отрицанию необходимости наличия аж целого одного 64-местного сидячего вагона (причём каждый - исходя из собственных представлений о действительности, у Вас, к примеру, основанных на коротких командировочных впечатлениях). И под это подгоняется аргументация про то, что у всех машины, что там никто из своего города не выезжает, что родственников у них в соседних городах быть не может (что вовсе не так, там уже третье поколение жителей подрастает) и т.п., и т.д. Пусть вагон поездит, не убудет ни с кого, а там и пассажиропоток возникнет (сейчас же такого предложения просто нет).

Для начала попробуй-ка найти расписание автобуса от Сургута до Ноябрьска. Найдешь, кинь ссылку, мне найти не удалось А то у одного все там на машинах ездят, у второго автобусы регулярно ходят...

Сколько десятилетий назад Вы последний раз выезжали из Москвы (ведь тут с инфраструктурой тоже всё вроде ничего)? Пурпе-Ноябрьск - 170 км, Ноябрьск-Сургут - 255 км, Сургут - Пыть-Ях - 80 км, Туртас (Юность-Комсомольская) - Тобольск - 95 км. Это большие расстояния? И как раз наиболее комфортным вариантом для двух-трехчасового передвижения сидячка и является. Это куда удобнее чем плацкарт на такой дистанции (про общак и не говорим), а платить за купе особого смысла не имеет. Собственно, что и требовалось доказать

А вариант, что одна бабуля поедет из Пурпе в Ноябрьск к внукам, вторая из гостей в Сургуте в Пыть-Ях, а третья из Юность-Комсомольской в Тобольск как раз за фруктами, Вы рассмотреть не хотите? Он имеет не меньше права на жизнь.

Ты общак с сидячкой (которая здесь обсуждается) путать когда-нибудь перестанешь? Да и вообще: "Это твой московский снобизм не дает твоему мозгу даже представить..."((с) BeetleJuice)", что сидячими и даже, упаси боже, общими вагонами могут пользоваться отнюдь не только бомжи и маргиналы.

В Ноябрьске проживает 107,5 тыс. человек постоянного населения. В то, что все они безвылазно круглый год сидят в городе, извини, не поверю (вахтовики в теме не обсуждаются, у них своя специфика).

По такой логике тёщи всех москвичей должны жить в Москве, а из Ноябрьска жители выбираются только раз в году в отпуск (причем все без исключения).

Ты вопрос задал, ответ получил. А то, что он должен совпадать с твоим видением мира, в вопросе указано не было.

К теще любимой на блины, к примеру. Или студентам в сургутский институт. Или ещё куча вариантов.

Ну к примеру из Ноябрьска в Когалым или Сургут. Устроит? Дык решение как раз и приняли, запуская с 1 июня сидячку. Лишней не будет. Не-а, ведь доверяться не надо, надо хотя бы перечитать текст из источника прежде чем его в своё сообщение вставлять: "Из 12 крупных городов расположенных в районах Крайнего Севера 11 находятся в России, где проживает и работает около 8% населения страны (более 11 млн. человек)." Если назовешь эти 11 крупных городов с населением более 11 млн. человек, с меня ящик пива или любой другой цивильный напиток на выбор Ну и UDP (к твоему UDP): Восстановление ущемлённого эго - за отдельную плату.

В зависимости от места проживания и маршрута передвижения, некоторые даже ежедневно. Это ты шикарно пальцем в небо попал . Поверь мне, я тебе смогу много рассказать и про депрессивные регионы и про тех, кто на вахты ездит, и про реальную покупательскую способность тех, как кажется со стороны, "бешеных" северных денег, так как в отличие от тебя, я про это не в Википедии прочитал, а сам неподалёку родился и вырос. Ссылки не забывай приводить на столь глобальные подсчеты. А то по данным любимой тобой Википедии население ХМАО составляет 1 597 тыс. человек, ЯНАО - 540 тыс. человек. Еще 21,5 миллион где? В скотовозном общаке не поедет, а вот в цивильной сидячке несколько часов - вполне, так как это удобней чем в плацкарте. О чём собственно разговор первоначально и шёл.

Есть уверенность, что они выше (учитывая не только северный коэффициент, но и северные наценки на товары)? Так что же тогда 12-15 миллионов забыли в Москве, а не рвутся в Сургут с Нижневартовском?

То есть там нет ни бюджетников, ни работников обслуживающей сферы и пр. У каждого своя маленькая нефтяная скважина и индивидуальный рай на Земле. Только одна проблема омрачает безоблачное существование - куда деньги девать. Как-то не совсем действительности соответствует, не находишь?

Интересная у Вас логика. А золотые слитки там под ногами часом не валяются?

Не рассматриваются, в том то и дело. Судя по официальной статистике - 299 автомобилей на 1000 жителей в ХМАО и 251 автомобиль на 1000 жителей в ЯНАО, всё не так радужно. В Московской области вот 323 автомобиля на 1000 жителей - может пора отменять пригород?

Если машина у каждого первого, то зачем тогда вообще поезда на том участке нужны? Обрубаем по Тобольску, далее все своим ходом. Варианты, что в ХМАО и ЯНАО существуют люди без машин, не рассматриваются? И там они вполне в поездах ЕКБ-Приобье не помешали бы. Причем на всем протяжении пути.

Вы сейчас про какой участок? От Тюмени до Нового Уренгоя дорога длинная и населенных пунктов по пути хватает.