Фыва Цукен

вот именно, что можно было бы. на балтийской нельзя, а тут можно. а так-то, как у классика - "ежели зайца бить, он спички зажигать может" да? а как насчёт угрешская-волгоградский?

там перехода нет. станция нужная. а конфигурация перехода - наихудшая из возможных.

там ещё и переход между д2 и мцк сделан абсолютно извратным образом.

ну да, пока не совсем так. у курского та проблема, что когда его доковыряют (с учётом движения мцд) - никому не понятно. а так-то его, конечно, можно вместо киевского использовать и безотносительно украины.

если в минских ластах есть бизнес, то хорошо.

так озвучивали, вроде, концепцию - дорого-богато с казанского, остальные - которые влезут, на павелецкий, остальные на киевский. собственно, сейчас уже примерно так и есть. и перенос вокзала ни на что не повлияет.

опробовал переход д1-д4 на москве-сити. в принципе, неплохо - если бы на савёловской лестницы заменили эскалаторами, получилось бы примерно то же самое (с той же двойной валидацией). но на белорусском пересадка, конечно, куда удобнее. так же переходят и на мцк. надо пройти вдоль всей платформы д4. правда, проход на мцк от платформы отделён стеклянным барьером. стало, конечно, удобнее, чем раньше. хотя геометрию не обманешь (всё же далековато). но, повторю, всё в пределах разумного, и такого идиотизма, как, например, на новохохловской, нет. кстати, у поклонной опять начали укладывать рельсы для проезда с киевского вокзала на путь д4.

по мнению собянина, диаметр - это не сумма двух радиусов, а нечто неизмеримо большее (я бы даже сказал - сакральное). потому радиус не катит (любые заклинания типа "центральный" в сочетании с радиусом тоже обнуляются).

интересно, почему тогда на му про поворот не пишут.

жуткостный пупызг вообще, о таком пассажиров надо информировать. а то, повторю, на маршрутном указателе савёлово, табло на платформе тоже савёлово показывает, машинист объявлений не делает...

ну странно. что же, всех в талдоме, что ли, высадят? объявлений, повторю, никаких не было.

зачем это суходрев? ближайшая станция - перспективная, там и надо разворачиваться. электрификация, вокзал, двухпутка от калуги. вообще там есть ветка практически до самого аэропорта. по хорошему, её надо обустроить. а то что, до перспективной аж 6 километров, некузяво.

починили, судя по всему. ехал на савёловской электричке (19.49 с тимирязевской), на указателе было савёлово, и машинист ничего не объявлял.

кстати, видел сегодня у семёрки на му "мцд лобня - мкр катюшки". то есть она к тц поворот не ездит?

ну, может, в рыбинске шлюзы в 6 вечера закрывают.

ну и что? по участку смоленск-обозерская - ежедневно. потому что смоленск-мурманск тоже через день. но вообще к бч это уже не имеет отношения.

а ещё рыбинский есть. он по савёлу куда больше идёт.

это, кстати, да.

так, наверное, потому сделка и не состоялась.

ну, хм... эп3д, видимо, что ещё...

свистодрисло, например.

это выше шлюза, нехорошо. а это да. тоже согласен.

это понятно. тем более, что и 2 км тянуть не надо, километрах в пяти севернее савёлова есть место, где железная дорога в двухстах метрах от реки идёт. достаточно только оборотный тупик сделать. но в дубне ещё проще, имхо.

но, кстати, того места к северу от савёлова мне было бы жалко. там отличный сосновый лес, и дно в реке песчаное. хотя, конечно, понятно, что меня, в случае чего, спрашивать не будут...

думаю, они тоже реально согласны. просто прикидываются