abr

Если не будут убирать, то хорошо. Мало ли зачем пригодится? А еще лучше (не знаю, есть ли там такие), если выезды в сторону области сделают. Вообще одно кольцо можно использовать для текущего регулирования, а другое - для отстоя во время обедов.

А временное кольцо уберут?

А что, деревня Виноградово даст больший поток?

Все равно нужна коррекция. Есть возможность один из маршрутов, 56 и 78 направить на разворот кольцом через Новослободскую, Садовое, Маяковскую и Белорусскую. Что в этом плохого?

С Арсюкова как раз выезд на Дмитровку к остановке Заболотье. Идея - убрать 4 остановки на Дмитровке (от Бульварной ул до 22 километра) Населенной может быть только последняя и пропустить мимо 43-й больницы и далее через Управу.

Ну хорошо, давайте рассмотрим случай т78 и 763. Интервал первого 12 минут, второго - 23. Участок общий с тем чтобы их актуально объединить есть. В этих условиях их вполне можно пропускать в цикле 00 минут - Т78, 10 минут - Т78 17 минут - 763. 24 минуты - начало нового цикла. Кроме того смотрится перевод 763 в сторону центра на ул. Арсюкова. ХМ, смотрю, в действительности они в 2 раза чаще, чем указано на Викироутс. Тогда в общем можно и не объединять. Это имеет смысл, когда интервалы более частого из них больше 10 минут.

Грубо говоря у одного 4 рейса в 56 минут, у другого 5. Танцевать будем от этого. Всего 9. Первый назовем А, второй- Б. Начинаем рисовать отправление от основной точки посадки на линии. Конечно в каком-то случае интервалы на каждой из линий возрастут, танцевать надо от общего выпуска. Ну почапали: 00 - Б 05 - А 12 - Б 19 - А 26 - Б 32 - А 38- Б 45 -А 50 - Б 56 - Б (начало нового цикла) 1.01 - А Итого получили на общем участке интервал 6-7 минут, на А - не более 17, на Б - не более 14.

Куда важнее разогнать отдел расписаний МГТ, и посадить тех, кто сумеет свести два или больше маршрутов с длинной общей частью к одному знаменателю. И видимо, чтобы всем было понятно, что это маршрут с общим расписанием, дать вариациям общий номер с разными буквенными индексами.

Кац отнесся к погрому отрицательно.

А насколько 818 считается надежным, чтобы попытаться объединить 207 с ним?

А обратно у меня почему-то не получается найти билеты. Ни на какую дату. Набирал Сочи - Волгодонская с перебором дат на всю первую неделю октября.

Ой, а вообще где я их только не видел. На 857 видел (и много), на 72 видел (немного, но они там снова появились, что правильно), на 284 видел, на 928 даже видел. Кстати еще 11-й парк отдал 194, а себе взял 215к

На НефАзах теперь 958, 243, Т43, Т6 и 801. Последние 2 видел на НеФАЗах в количестве одной штуки, так что могу заблуждаться. Кстати в воскресенье НеФАЗ приехал на Водный, возможно готовится передача еще одного маршрута.

Поезд Адлер-СПб пустили через Волгодонск. А обратно?

Должно быть продление односторонним кольцом по пп 7024, пп 4062 ул. Мустая Карима. Застройка пп 7024 уже требует продления туда автобусов.

А должен хотя бы до набережной ходить.

А вообще установка зарядок не требовала ли формального согласования с населением?

А кто из них больше похож на летающий гроб?

Может эти маршруты пора было объединить, убрать с Варшавки, но делать маршрут-призрак на Россошанской не стоило.

А испытания в натуре, насколько увеличение дверей ускоряет посадку проводились?

БРТ в том, виде, как я ее (эту систему) видел в РИО, та еще гадость. Очень много места у города выжрет.

Так и сейчас все больше разговоры

Ну да. Я на днях обкатал А. Он проехал через перекресток первым, остановился, видимо, чтобы произвести управление стрелкой, а 39 остановился по ту сторону перекрестка. Через несколько секунд А продолжил движение, проехал еще несколько метров. И лишь тогда двинулся 39.

Если принять мое предложение, то он под этим мостом ездить не будет.

С43 нужно изменить, чтобы он этот подвоз обеспечивал. От Красной Пресни пустить его по Звенигородке, далее по Макеева и ул. 1905 года. Далее своим маршрутом.