AE777

Трамваи быстрее Т22. Если бы не светофорный беспредел, было бы вообще хорошо

Или сделать укороты 2 на обед у Компрессора

Тогда для чего там 634 воздуховозит?

Нет. ЮИ после оптимизации теперь обслуживается в поликлинике у м.Измайловская. Поэтому продлили 664. И что толку, что он там воздуховозит? От 1 до 3 человек везёт. Максимум видел 5. Часть из них - кто ждал Т22, чтобы ехать на Семеновскую, но 634 пришёл раньше

Ну уж, одно из двух. 1. Если считается, что до поликлиники вполне можно дойти от Тм11 (как сейчас всем и приходится делать), то не нужен, так же как и не нужен воздуховозный А634 на Малой Семеновской. 2. Если считается, что к поликлинике надо подвозить ближе, то это должен быть именно Тм34, а не А634, который делает только одну остановку на краю района, обслуживаемого поликлиникой, и подавляющее большинство домов от этой остановки дальше, чем остановка Тм11 от поликлиники. 34 еще был в помощь 11 и 12 на участке между Семеновской и 16 Парковой. В Москве немало "красных" маршрутов, не дающих уникальных связей, но усиливающих другие на более загруженных участках

Я ездил, чтобы попасть на АПЛ. По мимо этого, там достаточно много рабочих мест. Ну и хорошо. Есть 46. Многие едут аналогично из Измайлово и с Щербаковской на Преображенку - СЛ, рынок, рабочие места, и что, надо требовать ещё один маршрут в дополнение к 11?

Сейчас 32 за него

И прямо так ходили строго по расписанию, выдерживая полуинтервалы? И 7 ещё остался. Часто бываю на Преображенке в вечерний час пик. Вроде, неплохо идут трамваи в сторону Богородского. До невывоза далеко

На фоне того, что делается с автобусной сетью, охаивать трамвайную вряд ли уместно. Я вижу только одно очевидное ухудшение - отмена 34 маршрута с издевательской заменой на А634

А как кольцо на Курской справится с 4 маршрутами, у двух из которых там конечная А?

Почти как в 1956-58 годах

Или уснул за рулем, сдав груз после долгой дороги, или его подрезали

По Поручению Мэра Москвы С.С.Собянина может только закупаться новый инновационный суперкомфортабельный самый вместительный этоподвижнойсостав с USB-зарядками, дисплеями и светодиодной подсветкой. А списываются семилетние машины исключительно по мелким отдельным все еще имеющимся недостаткам на местах

Это к вопросу о том, что выводить машины из эксплуатации надо по техническому состоянию, а не по возрасту.

https://www.metro.ru/map/

"Больше всего" - это сколько? Я больше 5 человек не замечал. Такая расточительность была бы уместна при множестве безработных водителей, толпящихся у ворот МГТ

Видел его в субботу в 10.40 на хорде в сторону Кожухово. Ноль пассажиров

Не гадай. Перед кем там понтоваться? Ездят там, в основном, менеджеры среднего звена (кому не положены персональные водители) в командировки. Я, было дело, ездил в СВ за счёт фирмы, хотя для личных поездок меня купе вполне устраивает. Да и в АЭ могу брать любой билет, но в аэропорты езжу на такси

Тем более, если он платит не из своего кармана)

Но он же денег не берет за просмотр, чтобы предъявлять претензии. Хорошо, что вообще пишет. Зачем демотивировать человека?

Швыряются те, кто может себе это позволить, и лимиты зависят от должности. Ведущему специалисту проезд в первом классе оплачивать не будут

Да большинство таких пассажиров - командированные, у которых первый класс укладывается в лимит. И если можно за счёт компании поехать первым классом, почему нет?

Загиб должен был быть не совсем сразу, где-то примерно по нынешнему Измайловскому проезду. Но потом решили строить дальше в Измайлово Далее пришёл Хрущев и, как и вогул, решил, что строить надо быстро и дешево, поэтому заделы под подземное продление у ст. Измайловская (Измайловский Парк, Партизанская) так и не использовали, а линия пошла по путям, которые должны были остаться только для движения из/в депо, и далее по поверхности

Если не ошибаюсь, было довольно много дней, но не полностью, а после 21.00. Линии не объединяли. Поезда АПЛ оборачивались на Киевской, а ФЛ - на Калининской, как обычно. Уклон от ПР к Александровскому Саду знатный. Вагоны Д очень натуженно ревели

Так сколько было человек на вагон? Остальное уже не столь интересно