житель ЗАО

Вероятнее всего не ВИЗА, а УПД-ЖД. Данные отправляют литовцам вместе с покупкой билета, а физически бумажку УПД-ЖД выдаст консул, который пройдёт по вагону. Причём россияне/беларусы в Гудогае и Чернышевском будут штамповать загран, а литовцы в Кене/Кибартае - УПДшку

офф: я слышал, что изначально слово "семафор" - означало какое-то техническое средство сигнализации вообще (и с этой точки зрения "светофор" - его частный случай, где просто нет никакого крыла; при этом светофильтры вполне есть в большинстве "классических семафоров"), просто ввиду некогда широкого распространения конкретных механических моделей, на жд "семафорами" стали называть устройства конкретно с механической мачтой и крыльями Вот только как быть с тем, что между большинством точек А и Б можно проехать принципиально разными маршрутами, каждый из которых оптимален только при прочих составляющих Ну... как оказывается, это правило работает не всегда уже сейчас. Вот, скажем, по Тройке на той же канатной дороге на ВорГорах проехать конечно можно, вот только спишется с неё далеко не "метрошное" 38 рублей А на схеме метро "канатку" то рисуют

Ну и + Дмитровская рулит

Прости, но идея немножко ... : никто и сейчас не мешает купить тебе "ламповый" бумажный билет от Каланчёвской до Царицыно, но на самом деле сгонять в Тулу и вернуться назад (как-то не повстречавшись с контролёрами) в Первопрестольной просто выйдя в Царицыно. Такой билет технически очень даже тебя пропустит и на входных и на выходных турникетах, пусть и не на "своей" платформе + я не говорю о теоретической возможности проезда "идейным зайцем", ведь и на "Каланче" и в "Царях" обойти турникеты не сильно то огромная проблема. Просто сбор доходов ЦППК, должна решать ЦППК же (сама ли, или привлекая кого-то), организовав контролёров в пути и перонников в Туле (проще говоря, должна возникнуть ситуация, чтобы банально сумма "такс" контролёрам за минимальный билет и билетов на вход-выход оказалась в подавляющем большинстве случаев - больше полного тарифа). А все эти активации билетов и подобное - кмк создание лишнего препона тем, кто желает свой проезд так или иначе оплатить.

Ну у него и сейчас не так уж чтобы имелась куча места для отстоя кучи машин на "Больнице МПС", к тому же есть вторая куда бОльшая конечная на Кравченко

Скорее Тверскую и Б.Ордынку. Кстати без юмора - в ранние советские годы именно такой проезд существовал напрямую мимо гостиницы "Москва" через Красную площадь (полосы движения ближайшие к ГУМу) и на Б.Москворецкий мост. Причём Тверскую (ул. Горького) расширить успели, Б.Москворецкий при перестройке тоже построили неоправданно широким для имеющейся УДС; а вот до Ордынки уже просто "руки не дошли" Но что-то мы от канаток отдалились

Ну почему сразу "гигантская"

Насчёт 412 вот не уверен, скорее напрашивается продлить что-то МПСное типа м1

Чувствую в обозримом будущем увеличится (там грядёт стройка СВХ же)

Так это уже таможенный контроль, за который в РФ отвечает даже другое ведомство + в рамках ТС именно таможенной проверки на границах как я понимаю быть не должно Как и на М1: просто выборочно проходят, требуя паспорта, и при виде даже обложки российского/белорусского паспорта теряют всякий интерес

Уверен?

Затехничить то они допустим затехничат, но цель всего этого? "Своего" паровоза Вильнюс - Москва нету, политически причин отменять связь с РФ (и основной части, и Калининградской области) вроде тоже не особо видно. Тогда что?

В минувшие выходные вроде запустили

Не факт что у автобусного месгоса (даже такого) формально могут быть пассажиры внутри одного государства

Так как бы даже МТА уже не настолько государственное как прежде

Сам же на этот вопрос ответил. Применимо к моему примеру аргументы такие: - Н11, строго говоря, можно было бы и пускать по прямой (Остоженке и далее Комсомольскому), но эту трассу он получил "в наследство" от Н1, а когда его пускали, был такой аргумент: при наличии круглосуточного, тогда ещё 15 троллейбуса по Пироговке, гипотетический Н1 по Остоженке означал бы появление круглосуточной связи у Хамовников, и полное отсутствие какой-либо - у Якиманки и Гагаринского. Поэтому путь из центра по Якиманке-Ленинскому оказался рациональнее, ну а сейчас раз он есть и люди привыкли, то зачем менять - как я уже говорил, Новодевичий монастырь (и даже к/ст "Лужники-южн".) не такая уж и серьёзная точка притяжения ночного пассажиропотока. При этом, у нас ночным транспортом практически обделён "куст" у площади Индиры Ганди и Раменки (ну допустим, от Университета у нас доходимо в сторону Ленинского, а от района Лобачевского - "Фестиваля" - до Озёрной) - ...но чисто физически на трассе исторического "Западного луча" нету пересечения СК "Лужники" и Москвы-реки. Поэтому можно, самое банальное, "уйти" на метромост и дальше после Университета по Ломоносовскому и потом - к Мичуринскому. Можно "уйти" на ТТК и "по 806" "уйти" на Мосфильмовские чтоб потом "выходить" на Мичуринский (в принципе... тоже чем не вариант) И можно как-то "уходить" к Ленинскому (попутно Н11 дать обслужить и часть Черёмушек), что предложил выше я

Согласен, что Новодевичий монастырь - малость "тупик", но если "играть" с трассой... Глобально, где нужнее НОТ: по Пречистенке-Б.Пироговской или Остоженке-Комсомольскому? У меня так то вертится идея Н3 (либо возможно Н13) - из центра аналогично М3, далее на ТТК (либо через метромост и по Косыгина мимо "Корстона") к площади Гагарина (оттянутая пересадка на Н11) - потом по Ленинскому до Ломоносовского и дальше по нему до Мичуринского и до Озёрной. А Н11 после пл. Гагарина пустить как-нибудь поинтереснее, допустим по просп. 60-летия Октября и до Профсоюзной, далее через Нахимовский-Ломоносовский снова у Института педиатрии Центра здоровья детей вернуться на историческую трассу

Домтрансавто такой Ранд-транс https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/2019871123-XHMd3.html

Кстати, КМК их визуально стало больше с растурникечиванием Ну Лужники (а скорее Б.Пироговка-Пречистенка) "свой" ночной транспорт и правда потеряли (шёпотом: раз так, может им Н3 туда?) а вот где-то от Бульварного уже попадает в категорию "где-то в центре": напрасно думать что со всех ночных маршрутов люди ездят исключительно посмотреть на этот распрекрасный хаб на Китай-Городе Но не обязательно гнать его на Китай-Город, разумнее "играть" с трассой после Сокола-Динамо (разумеется согласовав по расписанию с Н1), направив куда-нибудь в окрестности Беговой или Полежаевской На той части МКАДа и днём то пассажиров не особо найдёшь. Лучше уж тогда через Рублёво Так Н11 же, для связи Парк Победы-Солнцево есть связка Н2+Н11, а допустим Савёловская - Солнцево м10+Н11. "в пролёте" скорее район Ломоносовского-Мичуринского

Видимо на это и расчёт, что народ услышав про загадочное "здесь будет пересадка на 100500й диаметр" пойдёт массово гуглить эту фразу, и почти наверняка набредут на распрекрасные релизы про МЦД Формально - "билетная касса" или вовсе ОРП, а весь "дальняк" теперь на Ховрино Северных Воротах?

На "питеравтовской" 300 зависит от конкретной машины - где 3 валидатора, а где только 2 (которые ставили с самого запуска маршрута). А на маршрутах Трансавтолиза где бываю - да, всех 3 ни разу не встречал

Немного смежно: похоже обновили автоинформатор на МЦК (по крайней мере внешнее), добавив где надо про "скоро здесь будет пересадка на первый/второй диаметр" и чуть изменив английский вариант (бросилась немного другая интонация объявления про Ботанический Сад)

Как немножко связанный с этим делом прокомментирую: - массовые перевозки тех же детей автобусами порой имеют столько законодательных палок в колёсах, что даже если сам хочешь ехать всю дорогу 50 км/ч с тремя водилами, кучей сопровождающих... в ряде случаев легально по факту не можешь этого сделать; - арендовать вагон и локомотив это во первых требует 100500 обоснований (нельзя просто так прийти и заявить "ой, а дайте мне, такому распрекрасному, ваго-оончик"). Плюс это дороже (wtf, но да). Вот и остаётся путь, по старинке идти на вокзал и покупать кучу билетов (т.к. сам по себе электронный билет не всегда может принять бухгалтерия, часто - сославшись на сложность оформления на бумаге ситуации "выдали налик Иван Иванычу, он его закинул на свою карточку, и потом по этой карточке купил электронных билетов)

Вроде где-то на форумах "гуляли" расчёты, что 7 Ок или даже номерных даже по числу перевозимых пассажиров лучше 5 малодверных Русичей а с многодверными что-то около "то на то"

...и на Киевской про "выход к павильону МЦД". Ничего личного, просто PR