Nonesuch

Надоело это всё комментировать касаемо е30, 905 и Ко. Аргументов у оппонентов больше нет. Так что единственное разумное решение я указал выше. 905 отменить, 243 прокачать, е30 по Ленинградскому пр-ту в поостановочном режиме, из т65/т86 что-то вменяемое. 356 я бы пропустил через м.ЦСКА к б-це Боткина и далее до Белорусского вокзала с нормальным разворотом, как у всех. 382 и с482 я бы тоже завёл на Белорусский вокзал, чтобы была общая посадка, а то по Ленинградскому пр-ту до ТТК маршруты все разбросаны где как. По сути общей является «Ленинградский пр-т, 12», экс-МЦД. Тверскую Заставу отреконструировали, а собрать маршруты все вместе так и не смогли. Ещё можно в качестве эксперимента что-то типа т70 завести к м.Краснопреснеская вместо Белорусского вокзала. 207 отменить, 847 и 132 в один маршрут. Или как вариант 356 пустить через м.ЦСКА по маршруту с23 с отменой последнего, раз зачем-то нужна связь больницы РЖД и больницы Боткина.

Ну дык пример с 9 мая. НА муниципальных выборах у соседей при поддержке управы (софинансирование) открыли памятный камень в честь ликвидаторов Чернобыля и обелиск жителям деревни Никулино, погибшим в ВОВ. 75+ лет жили, никому было не нужно, вдруг решили почтить память. ОК. А сейчас сильные снегопады, все эти камень и обелиск завалило снегом с головой и никто даже не почистил от сугробов. В прошлом году управа решила установить памятник маршалу Покрышкину. Собрали даже класс после линейки 1 сентября, возложили цветы, отчитались в районной газете как будто дети понимают, о ком речь. Через неделю и по сей день до сих пор памятник огородили металлическими листами ГБУ Жилищник. Если управа сама подаёт такие примеры — а это самый низовой уровень представителей власти — то какими людьми вырастут обычные граждане? Лично я праздную только свой день рождения, остальное мимо. Ну да ладно, если перестать устраивать праздники и выделять на них финансирование — это сколько же бюджета можно сэкономить и направить на благие дела (повышение ФОТ, обновление ПС, проектирование новой маршрутной сети и т.д.).

А через 1-2 года браки распадаются. Правильно: план повышения демографии, удвоения ВВП. Вот и исполняют: любыми средствами зарегистрировать как можно больше браков, а потом хоть потоп.

Мне от Белорусского вокзала даже в голову не придёт ехать в Митино на автобусе, сразу сяду на метро до Киевской и далее по АПЛ. При любом раскладе это будет быстрее либо значительно быстрее, особенно в текущие снегопады и говнопогоду. У меня по курьерству такие маршруты были, сразу садился в метро. Так что это либо метрофобы, либо те, кому спешить некуда. А уж от Китай-Города — это чистая клиника из разряда городских сумасшедших. Пешком до пл.Революции пройти или на любом автобусе до Театральной пл./библиотеки Ленина и далее прямая линия в Митино. Про 905 — когда график перестанет быть тянутым, тогда поговорим. Если видишь постоянный паровозик — значит, надо регулировать движение. Если невозможно справиться с затыками или принципиально не хотят рисовать выделенку на Тверской ул., значит, маршрут надо сокращать до тех пор, пока он не станет стабильным. Возможно, стабильным он будет вообще только на участке Митино — Тушинская. Ничего страшного, пересядут. Чем длиннее маршрут, тем менее устойчивым он будет. На примере Т1 всё видно. Е30 могут не менять, если это какой-то очередной пиар-проект. В таком случае можно его объединить с е70 в первый в России и самый длинный в мире Городской Автобусный Диаметр по Поручению… Но если задача возить как можно больше пассажиров, то таких длинных маршрутов как е30, е10, м40 быть в принципе не должно. Про заполняемость ответ ранее был дан неоднократно. Давай по буквам: 20 минут нет маршрута, затем паровозиком приходят три автобуса одного маршрута. Первый битком с торчащими жопами из окна, второй с рыхлой стоячкой, третий с редкой сидячкой. Значит ли это, что маршрут хорошо заполнен? Абсолютно нет. Нужно работать с графиком движения, интервалами. А в центре всё имеет свойство застревать и надолго. Ты тянешь маршрут аж из Митина. А потом сам будешь ругаться, мол, плохо ходит, не доехать до радиорынка от военного городка (пример условный). А всё потому, что выпуск дохнет в центре города. Но по мнению Кирюши маршрут нужен именно до Китай-Города, потому что он хорошо заполнен и якобы народ ездит на нём до Митина, поэтому ничего трогать не нужно. Где важнее автобус: на городских окраинах с большими расстояниями или в центре города, где метро почти на каждом шагу? И я предложил решение: е30 от Митина до м. Сокол оставить как есть, далее в поостановочном режиме до Белорусского вокзала. Вот по Ленинградскому пр-ту будет параллельно м1 идти, чтобы потоки нахлёстывались. Дальше по Тверской ул. один м1 справится. А если нужно ещё дальше в центр, то тут метро будет однозначно выигрывать. И метро не зависит от перекрытий вокруг Кремля. В случае с 905 есть годный поостановочный аналог 243, а дальше уже 403 и метро. Потоки будут нахлёстываться. Дык на Калужском радиусе вообще один перегон как 2-3 остановки на 196/288/т81. Сам видел неоднократно как бабушки садились м. Коньково, чтобы доехать до Капитолия в Беляево и окрестные фудкорты. Или у меня друг живёт на ул.Лобачевского, 98. Раньше был прямой маршрут 785. Его отменили с формулировкой открытия БКЛ и перераспределения потока. Так что пешком + 17 маршрут или 793, который ходит раз в полчаса почти. Но в снегопады, низкие температуры электробуса можно не дождаться. Так что временами одну остановку на метро проще и быстрее, чем на наземке ездить. С учётом хренового транспортного обслуживания НОТ я считаю ТАТ как проездной в принципе убыточным. Ты сильно зависишь от непредсказуемости маршрута. Это не моё личное мнение загнать всех в метро, это городская транспортная политика. Рельсовый каркас + пешком.

А что значит «Бирюлево-Товарная 19330»?

Какое на одной ноге? Встал в очередь и потом в салоне сел в кресло. Ну ежели кто спешит, то пропущу, а сам подожду следующий, чтобы сидя уехать. Зачем сидения придумали? Даже на аэропортовских шаттлах до самолёта первым делом бегу занимать сидение (их обычно пара штук на салон).

Вчера из окна наблюдал, как параллельно с Савёловской отправились моя ЭП-2Д и штадлер в Одинцово. Оба тянуто на Белорусскую ехали, но моя ЭП-2Д вырвалась вперёд и раньше приехала и открыла двери, пока Штадлер только тормозил. Спрашивается, нахрена этот убогий аттракцион, если аэроэкспресс уделывает даже разграффиченное ведро с гайками с зассаными тамбурами? Люди платят дохрена денег непонятно на что. Если я пользуюсь Шереметьево, то предпочту от м.Ховрино на автобусе. Самый быстрый и удобный вариант.

Это где такая картина? Съезжу проверю. А так спор Иволги vs ЭП-2Д тут вдоль и поперёк на форуме размуссолили. Я вчера в 20 часов ехал от Чухлинки в Очаково на ЭП-2Д, так народ только на Аминьевской появился. Распластался на все 6 сидений и мне было хорошо. Соседняя компания сразу решила места напротив закидать своими вещами. Да и Перово мимо проходил: редкие пассажиры на платформе. Соглашусь, что Беломорскую хреново спроектировали на ровном месте. Да и на Ховрино с выходами без поллитра не разберёшься, хотя каждые выходные пользуюсь для пересадки на электричку. Но это не повод решать одну проблему путём с больной головы на здоровую. Надо заставить перепроектировать вестибюли за счёт тех, кто строил. Возвращаемся к моему сообщению. ТАТ сейчас купить редкость. Он даёт выгоду только учащимся на 1/3 месяца или какие там ещё есть? И ради студентов нужно 2 экспресса, дублирующих метро иметь? Где это там е70 дублирует? Метро в стороне. И потом, оно построено позже, чем пущён е70. А на Ленинградке наоборот с нуля запускали экспрессы, дублирующие метро. Но соглашусь, что от м.Нижегородская в центр нужно е70 пустить со всеми, ибо огромная толпа ждёт поостановочников на 2-3 остановки (а там сейчас налепили человейников + всякие залупы, типа БЦ Смирновский, куда удобнее с Нижегородской попасть, чем мелочь ждать), а мимо один за одним пустые / с редкой стоячкой ОБВ е70. А это просто нежелание спускаться в метро ради 1-2 перегонов. Вот если бы е30 обрезать по ул.Серёгина, то сменяемость будет 100%. Люди пойдут в метро, а не пересаживаться на м1. А вот это откровенная ложь, что из Митина аж до кремля без пересадок. Нужны конкретные пруфы. Поверю только, если митинцы все вдоль Ленинградки рассосались, а на смену им оттуда в центр до условной мэрии народ был.

А что, если нет 14 февраля, то нет повода любимке сделать приятное? Меня всегда забавляет дарить подарки строго по праздникам, будто в остальные дни не заслуживают. Ну и бесконечные пробки на дорогах, задержки с поставками, доставкой и т.д. тАк сейчас у молодёжи модно праздновать Самайн, Бельтайн, день святого Патрика и вот 14 февраля, а не эти ваши Первое мая, день Победы и пр., от которых резко негативная реакция, ибо тупо навязывают сверху (=долбят).

И что ты с ними делал?

На информирование тупо забили. «Остановка МЦД Перово. Конечная. Пересадка на 3 и 4 диаметр». Километр пешком пройдёшься с мокрыми ногами до Чухлинки.

Речь не про отказ, а про использование не по назначению. И меня это бесит без относительно транспорта. Застопорится в дверях у входа в ТЦ, благо надо срочно в Телеге ответить и пох, что люди не могут войти/выйти. Тут помогут только статьи с конфискацией имущества. Упал на рельсы потому что отвлёкся на дебильник — помимо стандартного наказания ещё изымать устройство навсегда вместе со всем содержимым.

Снег-то с тротуаров и проезжей части убран — значит пешком можно спокойно ходить и бегать. По сугробам — сильно на любителя. Ещё зимой электро СИМ сильно быстро садятся, так что без НОТа никуда. Ну вот по безлимиту там до 390 бесплатных поездок на Велобайке длительностью 30 минут. Этого с лихвой хватает на сезон. Зимой да, без НОТа никуда.

Узкий там участок у небоскрёба. А так я предлагал пустить по ул. Пудовкина, переразметив с P+1+P на 1+1, а далее при повороте на ул. Пырьева вниз там можно расширить улицу и желательно вообще небольшой зигзаг убрать. Касаемо травмпунктов их с прошлого года оптимизировали. Теперь везде с 8 до 23, а круглосуточные один на округ. У меня это на Физкультурном проезде. Либо вызывайте скорую помощь, и так увеличивая на них нагрузку. У вас там на севере тоже один круглосуточный на весь округ. Касаемо роста населения — здесь бороться можно только экономическими мерами, делая жизнь в Москве для приезжих невыносимой. Или открыть у них там в Бурятии или где ещё завод. Сейчас эта миграция в Москву идёт по инерции, в регионах есть что предложить. А касаемо зарплаты — это надо рынок изучать, никто даже в Москве золотых гор не обещает.

В-общем, 905 отменить, е30 от м. Сокол в центр поостановочным, прокачать 243, из т65/т86 сделать что-то вменяемое и прокачать. Дальше возможны варианты. Я предлагаю е30 и е30к объединить в один до Белорусского вокзала, возможно даже с заездом к больнице Боткина, а тогда 356 сократить до ул. Серёгина или перенаправить к м. ЦСКА или как-то разменять трассами с т65/т86. 488 и 88 в один маршрут до Гидропроекта. Вся Тверская улица справится одним м1.

Дальше уровняем всех в правах. Чтобы все в городе перемещались в НОТе в одинаковых условиях. А не требовали ещё больше транспорта там, где и так неплохо работает всё. ЗЫ: я на велосипед, самокат и пр. СИМ перешёл именно по причине того, что НОТ стал разваливаться и стал непредсказуемым. Задолго до курьерства, где просто нашёл своему велосипеду новое применение. И это в те времена, когда никакой онлайн-навигации не было, было вывешенное на каждой остановке расписание, которое далеко не всегда выполнялось.

Фура привозит гораздо больше денег, чем легковое авто. А так выше igla писал, что надо восстановить МПС и впихнуть обязанность перевозить по ж/д. Но РЖД будучи монополистом не заинтересовано в развитии рынка.

А на юго-востоке Мособласти ещё больше человейников. И что? Тут соглашусь, увы. Кому-то повезло, что авторы Магистрали живут на их направлении, поэтому обилие дублёров метро и народ подстроился. А какой-нибудь Профсоюзной улице, проспекту Вернадского из начала в конец только с пересадками. Или коридор по Ярославскому шоссе обрывается конечной 903, а далее в центр только пересадки. Соглашусь, если мне от Китай-Города до Очакова пустят прямой экспресс с магистральными интервалами и за пару лет не отменят, я тоже под него подстроюсь. А если кто-то после этого потребует его отмены, я и десятки тысяч людей будем возмущаться. Это где убитая наземка? На Ленинградке? Не смешите мои тапки, как раз в тех краях она одна из самых образцово-показательных в городе. Если вынести за скобки вопрос с глушилками и паровозиками, то какое-нибудь Царицыно или Орехово-Борисово будет завидовать. С открытием РАЛ не видно предпосылок, чтобы сокращать количество маршрутов. Тут выше написали, что надо бы, наоборот, м1 дальше до Тушинской продлевать. Резюме: митинцы, тушинцы в край зажрались. Мало им прямого маршрута от центра города почти на халяву, метро, D2, двух экспрессов, так ещё требуют прямые маршруты от пивных до каждой своей любовнице. А с учётом того, что по факту сейчас дефицит водителей, то по сути это перетягивание тришкиного кафтана на себя в ущерб другим жителям Москвы. Опция здесь одна: насильно всех пересадить в метро, МЦК, МЦД. Так банально быстрее, чем на НОТе ездить вдоль ЗЛ. В Солнцево, Кожухово это сработало. А на Ленинградке почему-то не должно.

Я курю в своё удовольствие табак сигары, самокрутки, кальян. Не каждый день и не каждую неделю, а когда есть настроение. Все эти разговоры о вреде табака, алкоголя, марихуаны и т.д. — это всё для слабоумных. Либо ты взрослый и сам отвечаешь за свои поступки, либо инфантил и тебя за ручку родители водят. Поэтому кури, бухай, упарывайся, трахай баб в своё удовольствие, но ответственно.

Вы пока там на проезжей части разберётесь на пешеходную вылезут отнюдь не только пешеходы. Кому-то будет проще штрафом откупиться нежели ждать, чем закончатся ваши разборки. Ага, жди сорванные поставки в магазины и дефицит товаров. Это отразится на конечной цене, которую ты заплатишь за дефицитный продукт. Вон ввели Платон, а поставленные задачи он так и не решил. Ну-ну. То-то в Москве старательно зачистили поляну, чтобы одно Яндекс.Такси осталось. С перевозками НОТа тоже всё идёт к тому, что останется 1-2 перевозчика. А почему именно для фур, а не для легковых авто? Одна фура может вести заказ как годовой бюджет всей твоей семьи, в большом автобусе вмещается около 80-100 человек и автобус во многом по характеристикам схож с фурами в рассматриваемом контексте. А легковушка что? Пару раз в год вывезешь свою семью на дачу, остальное время в ней едет один человек. Площадь на дороге занимает много. Отсюда и образуются пробки. А фура — да, если один раз застрянет, то мало не покажется. Но ДТП легковушек, чаще всего таксистов я вижу ежедневно по всей Москве, а вот фуры — единичные случаи. Зато о них громко сразу говорят. Меня, честно, вот эта бесконечная вереница такси раздражает сильнее всего на дороге. А это следствие политики отмены маршруток и деградирования ОТ. Так надо бороться с причиной появления возросшего числа фур, а не со следствием.

Вот, уже признание идёт бесполезности 905. Так глядишь, скоро автор признает свою неправоту и поменяет мнение. Однако идея с халявой до центра города не покидает автора, поэтому м1 надо до Тушинской продлить. Сколько ещё нужно автору прямых маршрутов от пивной до любовницы на халяву? Кто сказал, что не хватает автобусов, а не, скажем, водителей? И вообще, пиши в Дептранс, почему они Тришкин кафтан тянут.

Ну это как бы не совсем МЦД, а значит, не их епархия. Пиариться не на чем.

Сравни свой север ЗЛ и Выхино, а потом пиши. А в плане автобусов всякие Троицкие, Нововатутинские и Московские передают тебе привет. Или дальше своего района ничего не видишь?

Было. Я помню летом в один из дней приезжали высокопоставленные гости в Кремль и на всём протяжении от Садового кольца до самого кремля у меня на обеих симках сбились время, дата и местоположение. Причём это было резко видно, когда я после Октябрьской в центр въехал, а потом после Новинского бульвара проскочил, то дата, время и место обратно встали на свои места. Технология глушения любого сигнала уже отработана. Надо будет, и твои мобильные данные станут фуфлом. А в секторе Газа у палестинцев взрывались пейджеры одновременно по команде, потом ХАМАС отчитывался, что это их рук дело. Пейджеры устроены куда более примитивно, чем мобильники, они только принимают сигнал, а посылать сами не могут. Вроде на НОТ хотел МГТ развивать как раз отечественную систему ГЛОНАСС. Да и в целом противостоять пиндосам с их GPS в нынешнее нестабильное время. Как применяют на практике в транспорте ГЛОНАСС я не в курсе. не избавит не надейся. Живи в новых реалиях. Мне достаточно карты и компаса, слава богу, с ориентированием на местности нет проблем. Ну и время можно отсчитывать по положению солнца, звёзд, углу наклона тени и т.д. И всё бы ничего, но когда ты курьеришь или таксуешь, тебе программа не даст завершить доставку/поездку, потому что все эти программы определяют твоё местоположение по GPS, которое можно подменить извне без всякого фейка на телефоне. И вот тут разработчики ПО точно также, как ты надеются, что когда-нибудь эти глушилки отключат. Проходит год-другой, людям надо работать, а проблемы никуда не деваются. По факту страдают исполнители. В нашем случае лок.бригада. А почему именно надо определять твоё местоположение — потому что на честном слове люди не привыкли никому доверять. Попробуй перевести Мосузел на самоконтроль.

Нужно было НекЛ продлить хотя бы до кольцевой (5) линии, тогда можно спокойно не открывать Нижегородскую и думать там до лета, что с ней дальше делать. Авось потоки переориентируются и можно потом не торопиться. Но имеем, что имеем. Вместо полноценных линий метро у Собянина сплошные огрызки. Это в том числе и так аукается, как здесь.