igla

на соседнюю полосу? ну не знаю. раньше таких проблем не было

МГТ к этому пассажиров там приучил

Это чтобы было невозможно быстро уехать до метро?

По-моему - нет. Они в 7000-х поездах ездят за полную стоимость

Можно и не в Москве. Главное, чтобы у пенсионера была московская прописка. Это студенческие только при покупке в Москве действуют.

нагонит, если все моторы везти будут, а не два из пяти, как сейчас бывает в раме...

При том, что и там главная героиня чморила виноград по причине невозможности заполучить его... Нк а ответ по существу простой: ЭДхи дешевле ласточек, и поэтому ЦППК закуппет первое, а не второе, и сует их везде, а не только там, где необходимо Контролёры в аэроэкспрессах случаются в пятилетку раз, и ловить таких зайцев было некому. Потому и продлили " зону МЦД" до Окружной.

Заткнуть бюджетную дыру в МТА пл-другому не вышло, раз пошли нс нарушение собственных же законов? ЗЫ. А проезд в электричках тоже повышают?

Конечно. подскажу, потому что тебе её не купили. продолжай цепочку Извини, конечно, но ты сейчас - из когорты главного героя басни дедушки Крылова "Лиса и виноград" ну разгонись на ЭПхе до 140 хотя бы... Что будет? а ведь можно было заменить тульский попугай и серпуховский опарыш ласточками и получить 15-минутное ускорение. А на владимирских - получасовое. Но почему-то этого не делают. Почему? Понятно, что укаждостолбные поезда ласточками обслуживать глупо, хотя на Октябрьской и Свердловской дорогах это делают.

А по-твоему, большинство электричек эти остановки должно идти ходом? Типа там трех пар с интервалом 8 часов достаточно? Або всё же побольше?

Где писали? Кто писал? "имена, пароли, явки" (с) Никаких прибылей от МЦК быть не может, поскольку проезд по нему халявный для большинства пассажиров: пересадка-то в метро с него и наоборот бесплатная. Но допустим есть те, кто в метро не ездит, а пользуется только МЦК, и внимание. вопрос: на чём дешевле везти такого пассажира, на номерном, или на ласточке? если на ласточке, то почему ты работаешь на поезде "прошлого поколения", а не на ней?

На основании чего сделан такой вывод? Да ну! Пока метрополитен, в чьём ведении находится оплата МЦК, год от года всё сильнее залезает в убыток, и соответственно, всё больше и больше дотаций требует из бюджета. При этом, ПИД действующими контрактами с мэрией тоже недоволен, периодически возбухая на тему: "нам недоплачивают!"

Только Лобня - не райцентр окрестные деревни себе не брала.

Госспади! Четыре 109-х автобуса, пять 111-х, три 116-х, три 117-х, три 132-х, четрые 223-х с разными буквами... им что цифр не хватает?

Одно дерьмо заменили другим дерьмом... А я извиняюсь, то, вместо чего долгопино дерьмо катается у остальных, куда девалось?

Не понимаю: выкинуть в Болдино контейнерные площадки в Купавне, чтобы еще подзабить М7? Стройматериалов?

ну всё-таки не 70, а всего лишь 30: ускорили его часа на полтора в начале 90-х после электрификации участка Чудово - Новгород. Вот его график за 88-й год Ну и оставшаяся часть

У меня прав нету. Да и по Ленинградке на территории Новгородчины она с удовольствием ехала

Ааатлично! загрузим и без того забитую Горьковку ещё и контейнеровозами из этого Болдина! ЗЫ. Оно вообще для кого сделано? То есть, в чей адрес пойдут прибывшие туда контейнеры?

Долгопа, похоже, тоже разжилась новыми кубиками. По крайней мере, крупнее них на 344 и 344с я ничего не вижу. Точнее, на 344 только они, на 344с одна газель среди них попалась

Да еще как! Автобусы до Тушинской шли в мясо, а поезда метро - со свободными сидясими местами. Хорошо заполненными шли от Строгина.

Ну вот не далее как 7 числа ехал на сеструхиной машине из Питера в Москву. По платке она ехала от Колпина до Мясного Бора, объезду Вышнего Волочка и от Мокшина до Зелика. Не только потому что жаба душит за неё платить, а ещё и от того, что её после четырех часов езды по ней, начинает вырубать в сон. Ибо ничего не происходит и монотонный пейзаж за окном.

Не-не, никто не гонит. Но тогда и ПИДовским функционерам следует засунуть языки в задницу, а не сетовать на несознательных пассажиров, норовящих ездить исключительно летом в выходные из-за чего приходится нанимать проводников (и это будет кто попало) на сезонные работы, а вагонов - не напасёшься. Зато чуть только похолодало и полило, как сразу вагоны некуда ставить, а проводников приходится увольнять и штатных.

Разве? Митинские резко разлюбили ТКЛ и пересели наконец на своё метро?

Необходимость конструирования нового, более мощного движка. Ну и общая некомпетентность и безответственность местных чинуш: помниццо ребятки "заложили лучшие показатели" по вместимости иволг, отчего их сделали шестивагонными, вот тока пассажиры не поняли юмора.