igla

Будет перевод станции Москва-Пассажирская-Казанская на новую МРЦ. Отменят почти всё

Эммм... в два раза дольше, чем кто? Ежели бы в метро был не параллельный график, имело бы смысл. Только вместо Чкаловской - Спортивная, а еще Старая Деревня

Теперь не на Сретенку, а на Малую Семеновскую

А что, в кассах нынче продают билеты по БМО? раньше отправляли не буду уточнять куда: "в электричке купите"

Летом было. Тормозили всех входящих с багажом, а поскольку с багажом там каждый первый, то...

Через три недели испытаешь на себе, если сунешься на Казанку

А кстати, покилометровый тариф в 1139 и внутри МКАД будет действовать? Из объявления получается, что так

По тройкам-кошелькам ездить по Ярославке можно уже два года как. Аж до Загорска

Ранды такое делали в Подмосковье. У них специальная софтина показывала фуфельные метки автобусов с реальными номерами Ярославской области. Возможно, программу у рандов перекупили...

Ну да, получше, чем с "Транспортом Верхневолжья", трвмваи ходят без недрвыпуска, бо питерский горком богаче тверского обкома. Но учредитель "Чижика" в лице ЛСР благополучно соскочил с темы несколько лет назад, и теперь в концессии осталась только мэрия. А про "Славянку" станет ясно через год эксплуатации, пусть они поедет сначала

А есть у нас примеры автобусных концессий? Бо в нынешних условиях это всё вполне может остаться описанием сферического коня в вакууме. Есличо, в питерской трамвайной концессии соскочил не заказчик, а подрядчик, и теперь горком получился должен самому себе

Да вот так, т.е левый поворот с Бородинского моста. Остановка Киевский вокзал при следовании к Озерной улице была после этого поворота у скверика

Это "большинство" - в шести районах из 33-х. По реестру оно точно не большинство, но если окажется таковым по фактическому движению - значит, дела в области совсем дрянь. И средств тех такое количество, что который год не могут закрыть списочный дефицит водил. А есть ещё и дефицит ремонтников, про которых вообще не вспоминают! Воля имеет вполне конкретные размеры. Для Тверского обкома, увы, нереальные

С чего ты взял, что она у них работает?

у ХМАО есть, а у Тверской области нету Полномочия будут, а денег не будет. Обывателю же без особой разницы: если сейчас ОТ не ходит по вине райкома, то с 2027 года будет не ходить по вине обкома.

До самого ковида. Более того, грузины и сейчас который год её назначить пытаются, но наши пограны их отшивают. А так, комета у них готовая к употреблению стоит, ждет только отмашки

Валидаторы в московских автобусах ничем не отличаются от валидаторов в московских пригородных автобусах. Более того, их можно переключать с режима "город" в режим "пригород" и наоборот! Ну и да, человек из условного Выхина, или Черемушек может не знать об особенностях маршрутов между Москвой и Химками, а водилы, которой в МТАшном маршруте скажет, что можно прислонить к валидатору, а что - нельзя, в московских автобусах нет

(не тока Ободзинского, а ещё а Барыкина)

Ежели бы у губернии была своя валюта, или хотя бы печатный станок... А так, типа опа

Ога, как в Твери с её 20-процентным недовыпуском... Дык если денег на социал нет, а возить людей на чем-то надо, что ещё остается?

Гонят. Потому что в это время был закрыт Павелецкий вокзал на снос и постройку нового здания. Открыли его в 1987 году, а закрыли - как раз где-то в конце 1983 - начале 1984. Вместе с вокзалом был закрыт и южный вестибюль Павелецкой-радиальной, к нему подходящий. И приезжающим на вокзал нужно было сначала обходить стройку, а потом идти по знаменитому переходу под Садовым кольцом, что было долго и неприятно. Перепрыгнуть в метро на Нижних Котлах было куда удобнее, да и переход с Добрынинской на Серпуховскую короткий. Поэтому с самого начала те, кому надо было на кольцо, пересаживались с Нижних Котлов на Нагатинскую, а не, кому на ГЗЛ - с Коломенского на Варшавскую, и поток этот был весьма ощутим.

Наоборот. Года до 85-го был поселок имени Ларина, а в перестройку появился этот Севводстрой.

"Я всегда бываю прав" (с)

Дык бабло у федералов закончилось, а на свои кровные брутто-контракт редкое поселение может себе позволить. ЗЫ. Через год-другой очень вероятен обратный процесс, когда с брутто массово начнут переводить в коммерцию

Ну Тула и побольше этих очень-многих-городов будет, она есличо, по населению из окрестных городов занимает второе место после Ярославля. И там ещё заводы работают, на которые работяг надо возить