igla

Мясо случается. Невывоз в часы "пик" - тоже. а "большую часть дня"-то да, привели вместимость к потоку. Плюс, как в случае с химкинским 26-м, из-за постоянных срывов рейсов, пассажиры просто забили на него и ездят другими маршрутами.

Далеко не всегда. Где-то и наоборот, как в Химках после прихода рандов (см. соседнюю тему) Это бюрократическая отмаза. На самом деле, пассажиру приходится идти до места от этого "остановочного пункта", который расположен там, где удобно ГАИшникам, а не жителям. Кроме того, по твоей логике, число остановок на маршруте вообще надо постоянно уменьшать, т.к. существующее их количество Ога, путём увеличения вместимости и сокращения выпуска, в результате чего куча маршрутов из частоходов превратилась в призраки, как 500, или 311.

Зато в Химках - повсеместно

Не убрали, а осоциалили. От того. что в бобике стали принимать пенсионные карточки и запретили ему останавливаться где попало, его пассажирам комфортнее не стало, а скорее даже наоборот.

да ну? Они сразу поставили пазики, газели и КАВЗы туда, где у МТА были 5292 и голазы. Химки

Безотносительно родственников и знакомых, в ходу принцип: "...если нет разницы, зачем платить больше?" Ибо, как ты правильно заметил, трамвайная линия требует много денег, а маршруточная - ещё и доход принес1т. То есть, Вовик, ещё и ремонтом трамвайных путей должен заниматься? Строительство метро. И то есть куча сомневающихся. Эксплуатацию никто никогда не финансировал, сами справлялись.

Про переправу в Захарково есть хотя бы упоминание на flyriver-е, правда, с неверно указанной стоимостью проезда и невозможностью купить билет на сайте, а про "переправу" в Химки - нигде ничего, кроме этого сообщения риверфорума...

Критерии этой эффективности? рубли и копейки? Эффективнее газели ничего нет и не будет. "Проще" - это и есть "эффективнее".

Закон о транспортной безопасности, в котором прописан проход на платформы со шмоном и с выпиской пропусков по паспортам, никто не отменял. Значит, постепенно появится везде.

Произвели. Ласточку (про иволгу скромно промолчу). Получилось хреново: минус 20% сидячих мест. Это значит, что продолжи я жить в Химках, ездил бы на работу сидя не каждый день, потому что народу осталось столько же, а лавок стало меньше. А имеющаяся схема вагона из Ср, получается, оптимальна.

Где пишут? На сайте химкинской админстрации - тишина (год назад трубить о запуске начали аж в феврале), агрегаторы предлагают только "Персей" с "Анной Карениной" за 500 р. с носа, а никак не за 150

Им бюджеты позволяют. Вот если бы ты платил НДФЛ не 13%, а скажем, 35%, и эти 23% шли в бюджет по месту твоей прописки, тоже можно было бы не считать Вот представь, ты начальник горкома. У тебя в бюджете есть деньги, на которые можно отремонтировать 1 км трамвайных путей, или купить 15 пазиков. Пазиков нужно 20, трамвайных путей нужно отремонтировать - 20 км. Что ты выберешь? Если посчитать траты бюджета условного 300-тысячного города типа Владимира или Калуги, то ты удивишься: особых трат "в никуда" там нет.

Из Санина? Конечно. До Внукова и Аминьевмской соответственно

Раз нет, значит, и не нужно

С чего бы вдруг? Киевское направление не тормознутее Белорусского.

Получается, да. Вот тока именно это голова и решает, как будет Это вряд ли. Оборот по Крюкову и сейчас, и после строительства ВСМ- путей будет затруднён

Выгоднее трамвая? Безусловно. Но автобус-то ещё выгоднее, особенно пазик

Кто? Белорусы? Дык закупают же! Угу. Из вагонов, которые в него попали (брали, кстати, исключительно прицепные), электрооборудование выламывали и ставили новое, под схему машки.

не-а. остальные ничуть не лучше. в Санине электричка в Москву есть. Автобус в Жаворонки - это аттракцион для эстетов типа 1039-го Московский - Видное. Ко мне приехали на шестой... ...или в 1,5 раза Можно подумать, за МКАДом ковид менее заразный. Он за доходы продавцов беспокоится, ибо с них откаты идут, а не за факт продажи.

Вообще при совке скоростные суда шлюзовались вне очереди. И вроде бы это правило никто не отменял. 79-й год -это уже не при царе Но при царе у судов осадка меньше была Заставят - будут. а стратегический груз по воде отнюдь не из-за скорости доставки возят. там проблема не в непроходимости рек, а в убыточности этого дела как такового при регулярном движении и жабе в обкомах, где любой чинуша спросит: "Себестоимость перевозки на автобусе из Костромы в Плёс втрое меньше, чем на "Валдае", то есть, автобус, в отличии от..., дотаций не требует, а время в пути - на полчаса дольше. так на кой нам "валдай"? пусть на автобусе ездят!"

То - понты, а трамвай - что? тем более, даже если твоё предложение снестипродать сити и мечеть принять, возникает вопрос: а кто это купит за вбуханные деньги? Воронежский горком по этому поводу и не парится особо, ребяток всё устаревает. Да и население тоже. Повторю ещё раз, в нынешних условиях трамвай превратился в автобус на рельсах, а троллейбус - в автобус с рогами. Никакого профита при эксплуатации уличного электротранспорта вместо автобусов не возникает, "трамвайные" потоки имеются в городах, количество которых можно пересчитать по пальцам одной руки, даже в Москве линий, которые при замене трамвая автобусом, получат невывоз, не больше десятка. А вот затраты на троллейбус и трамвай выше на стоимость содержания контактной сети и путей соответственно, что увеличивает затраты бюджетов на ОТ в разы.

Я про свою управляющую компанию в Химках так сказать не могу. Несмотря на то, что вроде бы не меняются, работают год от года всё хуже и хуже, и поджульничать горазды. Тем не менее, у тебя в Марфине с ОТ всё намного грустнее, чем в каком-нибудь Рогове. Даже если тебе удастся с областной пропиской прикрепиться к московской городской поликлинике, на дом к тебе врач не поедет. Я это на собственной шкуре прочувствовал с ковидом прошлым летом. на данный момент всё однозначно. Пенсионерам и предпенсионерам лучше селиться в Москве В Москве новые квартиры будут продаваться ещё если не бесконечно, то очень долго

бессмысленность данного действия. если сильно извратиться, то можно. Но проще забить. Под этот Подобные сцепы росжелдор запретил, как только образовался. Ну точнее, не совсем запретил, а запретил перевозить в них пассажиров. там пустые вагоны, в которых ничего нет. А цепи управления машки не переделывались, а просто оборудовали пульт в головном вагоне. Кроме того, у ДРБ/ДДБ есть ограничение по скорости - не то 60, не то 80. Но едет сабж очень_медленно по хорошим путям: очень заметна разница при пересадке с ДДБ Витебск - Рудня в РАшник Рудня - Смоленск По комфорту поездки? не-а, примерно одно и то же Штадлеры относительно ласточек? да я бы не сказал, что первые вотпрям сильно лучше

Три года как. Тока владелец того причала норовит никого туда не пускать, а тут ещё и ковидные ограничения из-за любителя уточек... Катер же вполне может ткнуться носом в берег

Разок съездят, накушаются местного гостеприимства и свалят. На Алтае проблемы примерно такие же, как на Байкале, или в Приморье: практически полное отсутствие инфраструктуры, т.е. многочисленные базы отдыха, в лучшем случае, представляют из себя фанерные домики со всеми удобствами во дворе типа "очко над выгребной ямой". С Сочами, где горячая вода и канализация всё-таки есть почти везде, огромная разница. Ну и моречка, на берег которого едут поматрасничать, тоже нету. Вот зимой Белокуриха может переманить какое-то количество народу из Красной Поляны. Но ещё вопрос, сможет ли переварить, ибо переманить мало. ...исключительно из-за жлобства владельцев аэропортов в Барнауле и Горно-Алтайске, ни хрена не перегруженных, кстати. Ибо Новосиб для перепрыга на бобик, в котором до Алтая ехать минимум 8 часов - так себе место...