igla

То есть, это как с безбилетным проездом в Питере: даже если контролёры выписали тебе квитанцию, её можно не оплачивать, и ничего тебе за это не будет?

У водителя, да. А вот вумная машина правильно проконтролировать состояние водителя не шмагла

Конкретно у "беды" ейсы Москва - Питер фактически перегонные. По обороту они летят в те же Сочи, Махачкалу, или Челябинск уже за совсем другой прайс. А что касается полутора тыр... У нас все привыкли ныть, какие они бедные-несчастные. Однако, например, внутритурецкий рейс т.н. лоукоста "анадалу джет" из Стамбула в Кайсери на расстояние 700 км 8 лет назад обошелся мне в 1,5 раза дешевле минимальной неакционной цены нацпера на маршруте Москва - Питер. при этом, в эту стоимость был включен стандартный багаж весом 23 кг, а в полёте дали сэндвич с соком. Выходит, туркиши ("Анадалу джет" - их лоукостная дочка) по Турции тоже себе в убыток летают? Или всё-таки у нас цены на перелёты задраны?

По факту - тоже. Вот тока закончится та ВСМ в Крюкове

Ну проедься в нем на 596-м.

А оно всё время так будет, пока воробей будет давать на перевозки не сколько нужно денег, а сколько не жалко

У нас иволга тоже вроде как "своя". А на самом деле, своя там только сборка. Подозреваю, что и CR400 собирается полностью из западных комплектующих

Увы, всё, что делается для скоростей выше 160 - это или Германия, или Франция, или Испания, или Япония, или Канада, или Южная Корея. Как гриццо, "выбирай, но осторожно" ЗЫ. Не знаю, у "штадлера" есть чего на скорость 200? Но даже если и есть, от этого не легче

А всего скока? "Планета смеётся"(с) А тут - просто пацталом "...застрелиться самому"? Обломаются в виду отсутствия таковых. Именно скоростные поезда китайцы сами у "сименса" закупали, и свои комплектующие на них так и не смогли сделать

Прям чудеса какие-то: выпуск на два выхода уменьшили - работу на 8 рейсов в будни увеличили!

Вязьма- Семлёво

Пока ничего

Один перегон ласточку можно и чмухой протащить холодную. Потерпят 20 минут, ничего... Там сейчас надо хотя бы один путь от обломков моста расчистить

Ну и опять- таки, народ послушал правила, что прикладывать надо при входе и при выходе, и их выполняет. А тонкости того, что будет, если на правила забить, понимают далеко не все...

И тройки, и банковские карты Потому что ты на городском едешь, там везде тариф одинаковый. А вот на полтиннике, проехав по городу, ты рискуешь лишиться 180-ти, или сколько там рваных от Рогачёва. ...и деньги )))

на лето нацпер накручивает ценник примерно вдвое по сравнению с нынешним уровнем, другие перевозчики ему не конкуренты на большинстве направлений. Поэтому июнь настанет - поедут

Причем тут Москва-2? А ка кв Крюкове разместили? У них приписка, конечно, поменьше, но в депо все также не влезают. И в Раме место для строительства МЦДшного парка имелось. Он очень разный, от 10 до 90, см. отмену

Ничего они не знали, тем более, жизнь их научила обратному: ЭТ проста как три рубля, поэтому и проблем с ней меньше. Просто на момент запуска аллегр ТорВЗ уже банкротили, и разжиться новьём, кроме как в Демихове, было негде Бывшая куровская ЭДха тоже тут рассекает Вообще-то, депо, поскольку даже в Крюкове все диаметральные машины на ночь загоняют на территорию ТЧ-6

Угу. В Топорок Этот под бааальшим вопросом: тендер только объявили ( в прошлом году уже месяц назад контракт заключили), а бабла дали ровно столько же, сколько в прошлом году

Я тебе больше скажу. У Балтов даже ЭД4М из Раменского сейчас в лучшем состоянии, чем они были, когда катались в Раменском Небольшая. На Финбанне ЭД-х и ЭТ-х примерно пополам. Изначально следили, чтобы на Выборгский ход ЭТ-хи не попадали, но потом на это забили. Там вообще-то кондюки смонтировали, вот тока они через два года все передохли, бо обслуживания не было никакого. В принципе, после начальственного удара кулаком по столу их вполне можно оживить. А так, вентиляция в торжках лучше, чем в ЭД-хах: просто грамотнее сделаны форточки. А нетюнингованных составов осталось аж целых два, оба в калининском графике, который на Бологище

В Конакове сегодня пошел паром

Там всё куда проще: не хватает времени на оборот

а нет таких! Это ж Москва, а не Талды-Курган, поэтому на месте закрытого завода с вероятностью 80% возник новый ЖК, а с вероятностью 20% - офисный городок, и в итоге народу в любом случае стало больше, чем раньше было на заводе. так 140-й автобус, традиционно обслуживавшийся одним выходом и имевший интервал 33 минуты, теперь обслуживается двумя, и интервал у него 17 минут. И не пустой ездит! Если на каком-то маршруте снижается пассажиропоток, то это лишь по причине того, что зайки его ободрали до неприличия, и быстрее дойти пешком, чем дождаться ходящего раз в час автобуса. Пример такого маршрута - 155-й, но это не значит, что он совсем не нужен. Собсна население Москвы за 15 лет увеличилось вдвое (территория - ещё сильнее) - выпуск НОТа у заек снизился на 15%. Отсюда и недовольство: ребятки вместо того, чтобы экстенсивно нарастить выпуск любыми средствами, занялись оптимизацией сети, да тут ещё и вогул со своими электробусами подгадил

Снимать однозначно! С М1-М9, обдрав их центральные участки. Ибо нефиг кататься на автобусе вдоль метро, когда не хватает п/с на подвозящих маршрутах!

ну например Улица Покровка/Маросейка - Комсомольская, народ после продления 122-го на Лубянку им пользовался. Теперь с633-й везет воздух по Сретенке/Садовому кольцу Ну а если на юге, то Каширское шоссе - метро "Пролетарская"