igla

Бывают. Смотри наличие мест на "Красную Стрелу" например

Рабочих мест в Одинцове наверняка полно, только местные на них не смотрят из-за низких зарплат. В Химках именно такая фигня: что старые почтовые ящики остались, что складов возле Вашутина настроили, но химчане там не работают, а едут в Москву. Я сам ездил на работу нарочно на тверских электричках, из них по полвагона в Химках выходило.

Он и сейчас должен был чаще ходить, чем нынче. Конкурсную документацию переписали где-то за две недели до конкурса под вывеской "нет необходимости...". Правда, говорят, и бабла "третьему парку" заплатили меньше. Соответственно, никто не помешает повторить такой финт ушами и на следующем конкурсе. Ну, по 80% территории наверно Вот у нас А124. Замена произведена. Сразу нарушили контракт, поставив интервал вместо часа - 1.15. Выпуск оставили те же два выхода, но числе кругорейсов уменьшилось на 4. При этом уже срывы рейсов и тянутый-претянутый график: автобус едет не больше 30 км/ч и привозит 10 минут нагона.

Отвинтить СА-3 и привинтить вместо неё сцепку Шарфенберга? Я тебя умоляю, дело одного часа!

А там не только платформы. Там и крытьё встречается, и даже бочку один раз видел. В общем, что с краю, то и поехало. Вагоны самые обычные из парка ПИДа. Как оформляется такое сопровождение, не знаю. Наверно метрополитен или метровагонмаш берёт вагон в аренду.

Бинго! Проблема в том, что "больше" их будет не сильно: у 240-го будет примерно 10-минутный интервал, вместо 61-го с 20-минутным интервалом и 183-го с 40-минутным. А убирают бобики с интервалом 5 минут НОТ ходит плохо по всему Питеру, а не только в Новой Охте.

Затем, что в час "пик" в кассы метро очередь, работала она на "Чернышевской", где вечером очередь не то, что в кассы, а на вход в метро, а автоматы на тот момент глючили и не принимали банковские карты. Чтобы полчаса ехать сидя, ибо в тоннеле пробка. 193-го тогда ещё не было, но и сейчас эта великолепная четвёрка в вечерние часы "пик" ходит весома погано, т.е. бобики идут не то, что не пустыми, а со стоячими пассажирами.

А автобусы с наплывом пассажиров? Раньше в выходные воздух возили. ЗЫ. С магазинами в том районе всегда был швах

Для тех, кто бобиками не пользовался - уменьшится, для всех остальных - увеличится А там остановки на дороге и нет, она под мостом. То есть, высадить от метро на дороге они тебя конечно высадят, а вот обратно - уже хрен... ...которое в списке почему-то прописано не было Проблема в том, что 61 идет до Академической не напрямую, затрачивая на это 40 минут. При 20-минутных интервалах. Итого час. Но Питер не Москва, месячные билеты на НОТ здесь выгоден, только если никуда не торопишься. У меня жена поездила пару месяцев по единому, да и бросила это дело: зачем, если в 80% случаев всё равно едешь на бобике, а не на автобусе? Во-первых, от Ручьёв, а не от Новой Охты, а во-вторых, таким же кривым маршрутом, как А61. Хорошо, спасибо. Попробую пойти другим путём. Ибо нигде про полгода не написано.

Тогда 1,10 или 106. 1 и 10 - в одну сторону, 106 - в обратную (остановка на просп. Чайковского в центр)

555 р. в одну сторону. Имей в виду: сейчас ковырялки, поезда ходят не по расписанию, днём отменяются, или могут час простоять под обгоном, в т.ч. и ласточки. Можно. Можно и по приложению "РЖД пассажирам". Раз на раз не приходится. Если нужное место находится на шоссе, помимо 1 можешь ехать и на 10, и на 106, и на 125.

Он самый. Вот только я не помню, социал там по субподряду, или напрямую

Верно, вот только этого ОТ всё равно недостаточно (см. выше), и после проведения транспортной реформы этот недостаток только увеличится Не-а, не останавливается. Зато самого его записали в дублирование кучи коммерции "нецеликом", в частности, К-6 и К-83 Могут. Но в любую сторону. Как например это случилось с А 177 (Процкий обещал вместо 13-ти выходов 20), или с А 206... Однако после отмены К-102 увеличивать выпуск на А 102 не собирались Разумеется. Дотация планировалась в бюджет города Санкт-Петербурга для обеспечения финансирования расходных статей... Вот только социальный ОТ по маршруту К-193 не ходит, а с пересадкой вместо скидки 17 р. будет доплата 21 р. Что тебе ответили?

До середины 00-х - не выезжали, хотя провода там висели и даже стрелка была возле 1-го подъезда Казанского вокзала. В те времена использовался выезд через Нижнюю Красносельскую с правым поворотом на Краснопрудную (запрещенному для всех остальных, кроме трамвая!) и ручной перестановкой штанг. Причем во время перестановки в троллейбус можно было сесть обычным пассажирам.

Ну тогда и социальный НОТ на трамваях, троллейбусах и больших и особо больших автобусах тоже не навсегда, а только пока идёт финансирование. Сестрорецкие просили оставить коммерцию до метро, т.к. 211-й очень долго идёт со всеми остановками. Тогда и придумали 211э. Проверить, когда пропал 206, до 211э, или после, я не могу. Неделя-другая в ту, или другую сторону роли не играет Да, ближе к М11 К-539 ходит в Орловский парк, который находится к западу от железки, а Новая скандинавия - к востоку. И там ничего нет. Правда? 123 на сколько выходов прокачают? А 102? А 93? А 174? А 107... Ещё нарыть? С того, что с доходами у горкома беда. Основной источник - НДФЛ граждан. Только либо ОТ не везёт, куда мне надо, либо везёт замысловатой кракозяброй (я про А61 до "Академиечской"), в результате чего время в пути удваивается, не считая ожидания. Как это нет? На прошлой неделе была - 5 р., по сравнению с наличкой. Эти другие билеты ещё достать надо - для их покупки надо попасть в вестибюль метро, т.е. затратить деньги на две поездки. Кстати, про "другие билеты": сейчас я пытаюсь стрясти с метрополитена денежки за "просроченные" полуторачасовые билеты: с марта не пользовался из-за эпидемии, и они оказывается, сгорели по истечении трёх месяцев с момента покупки. Пока безуспешно: кассирши в метро либо говорят, что всё, деньги пропали, и подорожник тоже, т.к. он заблокирован и не разблокируется, либо предлагают ехать на Рубинштейна и разбираться с ОРГПшниками там. Прикол весь в том, что нигде про то, что полуторачасовые билеты имеют срок годности до начала использования, не написано. Наоборот, написано "бессрочно".

Да Да. Для выезда из парка.

В теории - временный, на практике - постоянный (например в Конаквое на городе всего за четыре года дошли с ЛиАЗов-5256 до газелей, зато цена осталась неизменной - 20 р.), и хорошо если так, есть целые районы без автобусного сообщения (т.е либо такси, либо нелегалы на тех же газелях через страницы вконаткте) После того, как сестрорецкие не удовлетворились поостановочным 211-м автобусом даже и раз в 10 минут и затребовали себе дополнительный экспрессный маршрут, вдруг пропал из списков 206-й, предназначавшийся на замену К-6. ЖК "Новая скандинавия" на Суздальском шоссе - нет никакого ОТ, ЖК "Юнимон", ЖК "Шушары-463" - только нелегальный 222-й бобик. И ездит не пустая. А увеличение выпуска ПАТа и ГЭТа было запланировано ооочень местами Ну было бы странно не убрать доход, убрав реформу. А вот насчет других целей "меня терзают смутные сомнения", это можно будет сказать только после публикации бюджета города в следующем году. Сейчас я предполагаю, что ребяток тупо обломали с дотациями из центра, на которые они и собирались провернуть транспортную реформу. Ни в какой. Такой цены за проезд по Питеру вообще не бывает. Я говорил про цену по подорожнику на 5 р. дешевле, чем за нал. К-193: по подорожнику 40 р., за наличку - 45

Сменят местных пазоводов на питеравтовских - для пассажиров хрен на хрен получится.

Если поделить на два, то это десять кругорейсов пазика по сидячим...

Утром из Москвы никогда ничего не ходило. Летний 125-й бешеный не в счёт, у него даже в Калинине остановки не было.

Дык родили уже год как. Только не до Новгорода, а до Питера

Уж скока раз тебе говорили, что ОТ станет больше только если маршрутки не считать! При этом по итогам прошлогодних публичных слушаний я пришел к выводу, что выпуск на маршруты конечен, ибо в счёт дополнительно запланированных маршрутов в одинх районах, где публика собралась погорластее, ободрали маршруты в других районах, где молчали. Но это всё было до секвестра... Ну вот, на треть меньше. Ты не забывай, что сейчас в Питере имеется некислая нехватка ОТ как такового - где-то НОТ ходит редко, где-то часто, но всё равно забит в мясо, где-то ездят одни лишь нелегалы, где-то транспорта вообще нет. Компот же не только не собирается её восполнять, а ещё и уменьшает суммарный выпуск. Весьма скромный. По многим маршрутам этот выпуск не покроет выпуск дублирующей коммерции. Как видишь, никаких 11 млрд на контракты никто не дал. То есть, предусматривать можно всё, что угодно, но по факту деньги собирались получать... По маршрутам у себя вижу, что процент платящих подорожниками постоянен и год от года не увеличивается, хотя мимо нас ходи бобик, в котором проезд по подорожнику на 5 р. дешевле. На социале, кстати, несмотря на разницу в 1,5 раза, тоже примерно четверть пассажиров платит наличкой.

Куда там ещё увеличивать?

Попробуй уедь на 817-м от "Планерной" по расписанию после 10 вечера

Не-а. РАшники на ОЖД вообще в дефиците, и севернее Элисенваары (и восточнее Шаховской) они никогда не заползали.