igla

Портят, да. Но диспетчерское руководство ими неудовлетворительное: чтобы избежать переработок, опаздывающие выходы просто ставят на обед, или уводят в гараж раньше времени. Чтобы оперативно с Новой Охты перегнать автобус на Ручьи через Пискарёвский и ввести его в график? "Не знаю, не слышал" Бывает, что и так. Но чаще они идут полупустые, т.к. именно вечером в будни их расписание совпадает, т.е. уходят они с проспекта Культуры парой (а то и тройкой вместе со 193), после чего их может не быть 20 - 30 минут ни того, ни другого.

Ещё месяц назад новый глава компота говорил про другое крайнее время - ноябрь 2021 года.

Вот по этому Оно реально работает. Уж не знаю, откуда авторы сайта его берут, но где-то достают и меняют на актуальное в течение двух недель после любого изменения.

И расписание, и выдирание. То есть, не приходят автобусы именно по расписанию.

Я и руки не вижу В общем, да. Но и до этого было не комильфо.

По факту - тот же Университет. Ни разу мне не удалось проехать со стороны Ленинского до Лебедева: неизменно высаживали возле диспетчерской перед перекрёстком с Вернадского. Видимо на Лебедева шли без пассажиров под посадку.

У т4 и т65 не менялся маршрут

Красиво! помнится 15 лет назад также полувагоны по станции Лихославль раскидало.... Интересно, а ласточки из Брянска до Орла чем возили?

ОП является подразделением КТ, поэтому те же яйца, только в профиль. Что касается увеличения выпуска, то оно вроде бы да, и ОБВ вроде бы не нужны, но при условии соблюдения расписания, причем не только 193-м, а и всеми остальными, и прежде всего 177-м. И основная проблема именно в нём, примерно с 7 вечера во-первых увеличиваются интервалы (а народ только подъехал к метро с работы), а во-вторых, диспетчер начинает выдирать выходы с маршрута из-за переработок. И именно с 7 до 9 вечера гармошки 193-го набиваются в мясо.

Ага: ноябрь 21-го года плавно превратился в июль 22-го. Ну-ну...

А что тут антисоветского?

А какой смысл экономить минуты при езде из Новодачной в область?

Дык две недели после запуска должно пройти

На участке Александров - Ярославль и так из-за ласточки съём грузов. Еще один поезд там вряд ли разрешат

Напрасно. Новый ярославский мэр из Люберец. Первое, что он сделал - запустил в Ярославль рандов. А сейчас продал землю троллейбусного депо в центре своей жене, которая будет там строить человейник.

Пензу забыл из соседней темы.

Честно говоря, не понимаю проблемы. Придумали хуснуллинцы там строить мост связки с М11 - дык нехай проложат и трамвайную эстакаду, а дальше условный 25-й трамвай по земле прекрасно приедет к Тимирязевской. Но ведь даже и не обещают ничего подобного!

В смысле? В той же Твери вначале грохнули трамвай. В Архангельске с Астраханью тоже. А еще были Рязань с Дзержинском, ну и Воронеж разумеется. Есть города, где трамвай ещё жив, но много чего разобрано. Помимо Питера это Уфа, Горький, Смоленск, Владивосток, Новосиб, Казань...

Хммм... я считал, что подземник под Манежной построили в середине 70-х, а тут он уже есть... Посмотрел повнимательнее. Похоже его строили заново, т.к. тут выход расположен параллельно проезжей части, а сейчас - перпендикулярно

Не-а. Тренд этого года - пазики-3205 б/у

Ну что ж, читай. Но сразу скажу, мой вывод тебя не обрадует. Итак, мы имеем типичный случай бизнеса по-новорусски, или освоения бюджета, когда сначала просирают миллиарды, а потом экономят на туалетной бумаге, преподнося эту экономию как великую добродетель. Вот тока стоимость сэкономленного бензина жигулями относительно даже ЗиЛа-130 составит хорошо если один процент разницы стоимости электробуса и автобуса. Поэтому круто-то оно может и круто (к стыду своему, я в Москве на электробусе ещё ни разу не проехался, только в Питере), но экономика всё равно ни к чёрту: если бы ребятки вместо жигулей ездили на камазе, особой разницы в затратах бы не было.

Вот не знаю. почему выбрали именно эту пару. Видимо наименее населённая из всех. Сколько сотен? Одна? А может две? ...а много ль таких? Значит при отменах оставят какую-нибудь нарскую в это время Там у вас 3-й путь строят. терпи. Ну тут чтобы уменьшить опоздание, завели ночную сухиничскую, которая отстаивается в Калуге, и разменяли. А вообще должна быть одна и та же.

В Крюкове. Даже крюковские бригады на них работают

У властей обнулённые бюджеты и куча трат, которые они обязаны из этих бюджетов осуществлять. Поскольку увеличения доходов нет и не будет, остаётся сокращать расходы. Из трёх видов НОТа больше всего денег требует трамвай, поменьше - троллейбус, ещё меньше - автобус, а если удастся перевести НОТ на бобики, то статьи расходов "общественный транспорт" не будет вообще. Ну и понятно, в какую сторону это всё движется...

да в общем-то везде НОТом можно ездить по городу - маршруты раньше умели грамотно прокладывать. А вот чтобы из ниоткуда в никуда... даже и не могу вспомнить, где такое, разве что в Питере, и то нечасто. Знают. И помнится весьма громко возбухали, когда им начали делать "транспортную реформу". В результате её как приостановили в прошлом году, так и всё. там правда никто не собирался увеличивать работу социального транспорта, ребятки, как и их питерские коллеги, наивно полагали, что если бобики убрать, то вынужденный на чём-то ездить народ заполнит наконец НОТ и метро и принесёт им долгожданную денежку, в результате чего транспорт станет работать безубыточно. Про такие вещи как невывоз. там и не подозревали, поскольку бобиководы с потоком успешно справлялись.