igla

Инвалиды - федеральные льготники, они везде имеют одинаковые льготы. Ну а ветераном раньше делали каждого работающего в 50 лет автоматически, выдавая ему соответствующую медаль. так вот эти самые ветераны (каковыми и является 90% пенсионеров) в Московской пропиской в опарышах могут ездить бесплатно, а с областной - нет. ЗЫ. а ветераны с тверской пропиской платят даже за проезд в обычной электричке 50% стоимости (а в ласточке - полностью).

Они проходят по территории Питера. Значит, должны быть в смежном реестре. В результате, вдвоём уже выгоднее на личной тачке ехать, чем на электричке. А пригородные автобусы автобусы дороже, чем в Ленинградской и Новгородской областях, стоят только на Сахалине и Камчатке, куда бензин завозят морским транспортом. Были. есть расписания 87 и 89 годов.

У этих-то засранцев всё хорошо - у пассажиров плохо: из того же Девяткина на свевр электрички при совке ходили с интервалом в часы "пик" 7 минут. Сейчас - до 40. зато построенное Приозерское шоссе стоит чуть чаще, чем ежедневно. Про Токсовское вообще молчу. Ну и вообще, питерцы как регулярный транспорт воспринимают только электрички Витебского направления спасибо, интересное читво. Тариф на автобусы у них может отличаться в несколько раз - от 1,8 до 5,9 р/км непонятно почему. Некисло так! А 622, 624, 625 и 827 автобусы получается,нелегалы, раз в этом реестре отсутствуют. ... на минимально возможном уровне, не обеспечивающем потребности населения в перевозках. Точнее, баланс спроса и предложения достигается путём выставления заградительных тарифов на проезд и искусственным ограничением числа льготников. И всё равно летом в воскресенье вечером из той же Луги или Приозерска невывоз.

Пока они только чумазые как хрен знает что. И не только они - бакланы тоже.

Тут не в билетиках дело, а в потраченном времени.

На тот момент их и по городу за 50 рублей уже не повезут. Но почему невыгодно везти по действующему пригородному тарифу со всеми остановками, но с получасовыми интервалами - не пойму.

В Катании оно тоже построено. Но работает до 20.45 и не работает в воскресенье. Зачем его строили - также не пойму.

Из-за жадности обкома. Они считают, что бесплатно пусть ездят только на обычных электричках, а на комфортных - за деньги (рэксы-шпунтики также для областных льготников платные). При этом московские пенсионеры катаются бесплатно и на рэксах, и на попугаях, и на пригородных ласточках, и даже на аэроэкспрессах.

А таких много?

А что, много кому надо именно от Селигерской именно до Речника? если так уж нужна зеленая линия, есть АТ78 и Тб56 до Белорусской, или 179 и 591 до Войковской

Ближе, но отнюдь не рядом. ну съезди на эту Старую Басманную, скажем, из Очакова. Причем учти, ехать придется как минимум дважды: в таких шарагах вопросы с карточками за 10 минут решать не умеют (навеяно общением с тетеньками на ул. Рубинштейна в Питере).

Чем 857 с 284 не угодили?

Разумеется. Но закошмарить ОАО "Аэроэкспресс" до его ликвидации я тут уже предлагал

По-моему теперь они в случае любого косяка с тройкой шлют на Басманную.

Пока нет, но ветки между окружной и радиальными ж.д. начали электрифицировать, и возможно через какое-то время получится. Другое дело, а надо ли это - если бы межаэропортовский трафик был большим. то какие-нибудь бобики бы катались, а вот нет ни фига.

разумеется, в качестве гуманитарки https://tverigrad.ru/publication/tver-poprosila-u-moskvy-spisannye-avtobusy

Смена в Люблине закончилась. Если в МЦД проезд по 4-м формам будет запрещен - никого не будет. Впрочем, тут ещё много тех, кто едет из области до Курского-Каланчи-Ржевской. До Каланчевской - есть, дальше - только если интервал полчаса.

Пассажиропоток на участках "метро - область" там будет хорошим при любом способе оплаты. А вот внутри Москвы будут ездить только при приёме метрошных билетов (= на халяву)

Нет денег - сиди дома.Да вот ещё - я езжу 62 автобусом за 32 рубля

За 50

каким образом? Действующие поезда придется обрезать примерно на треть (а в часы "пик" - вдвое) по Нахабину и Подольску (если повезет - по Царицыну). К тому же, тут меня ещё вот что смущает: сейчас поезда ходят 12-вагонные, а будут пятивагонные, т.е в половину длины действующей электрички. То есть, мясо на участке Тушино - Павшино усугубится и появится невывоз.

дык это... Пока жареный петух не клюнет, никто не почешется, чтобы ОТ стал менее убогим и менее дорогим. Вот в Бостоне оказалось, что поздно пить боржоми... В Москве же таксистские шараги за последние несколько лет сделали качественный рывок и стали намного привлекательнее по соотношению "цена/качество", чем раньше. ОТ же топчется на месте. Нехай ликсутовцы мотают себе на ус, чем может всё закончится!

Просто не должно быть никакого аэроэкспресса. Электричка в аэропорт должна идти со всеми остановками.

Новгородские СМИ могут писать что угодно, тем более, что у них ласточки отнюдь не трещат от пассажиров. Сапсаны на Горьковский ход вернутся очень ограниченно: максимум ещё одна пара, да и она писями по воде виляна.

Вовсю режут уже. До 7190 добрались. Пристроят их на Балты, где под нож пойдут оставшиеся ЭР2 и ЭР2Т. Но к моменту, когда главный ход окажется весь на ласточках, придет время списания первых номеров торжков. Им никакие КРП также делать не будут. Так что вряд ли что-либо крюковское или металлостроевское куда-либо уйдет с ОЖД.