Паштет

Пришвартоваться будет проблемно, ибо сейчас у существующих причалов воды как правило нет.

Я тут вспомнил ещё один нюанс: в зимний период за Курьяново Москва-река сильно мелеет. Как они здесь будут решать вопрос.

Пардон, ввел всех в заблуждение, перепутал стороны света. Через восток конечно.

Через западное, Узловая конечная.

Где-то тут уже была подобная тема. Навскидку 716, который только номера менял 16->216->716 Тм45 Так ты уже заводил данную тему.

Я вот удивился, когда увидел немного прокаченное расписание 713. Интервал днём 12 минут, ранее был 15-20 в выходные.

20, временный 45 Новоконная - Костомаровский - Курский показывали всегда плачевные результаты по пассажиропотоку. Согласен. Справится ли Волочаевская с этим.

Он будет воздух возить. Связь с ЛДЛ и А обеспечивает. Тоже сначала об этом думал, однако Симоновский вал с одним 43 останется, а с учётом того, что автобусы там все убили, без ещё одного маршрута там будет тяжко.

513й - 4 рейса в день. И был 513к от метро Каширская.

Ну это же не каждый день происходит. Вот как обратно его загоняют, подробностей не знаю, но допускаю, что депо приписки могло сразу и не взять его. Плюс у предыдущего состава выдержка по Красносельской для выравнивания интервала.

Скорее всего Черкизово за Северное состав свой выдало, по графику он заложен до Комсомольской и тут два варианта: на 4 станционный Комсомольской, либо в Северное забирают, есть у них один путь, который 8 вагонов принимает. А поздно вечером, состав перегонят в Черкизово.

46 можно было бы с Авиамоторной до 3 Владимирской 38 до Октябрьского депо. Остальное оставить как есть.

Так дёргают выходами. Вот понадобилось пара 200х вот и сняли их, а рядом 300-е и 700-е. Но в целом мне жаль жителей Капотни, которых заставляют кататься кругами на 112, тк интервалы на 655 и с795 запредельные. От части это эхо реформы, которая не позволяет перераспределить выпуск по другим маршрутам. Вчера когда ездил в Марьино из-за удачной организации движения на 713 20 минут ехал две остановки от Краснодарской до Академии труда, из-за того, что в центр оставили одну полосу и когда автобусы встают на остановках, движение останавливается. Но самое обидное, из центра нет временных знаков "движение по полосам", в результате на дополнительную левую полосу за счёт встречной никто не рискует выезжать, боясь что прилетит "две сплошных".

Интересно, а 125 один справится с Волочаевской?

Хм... Почему нельзя было объединить 26+47 Нагатино-Университет? Самый свободный участок задублирован.

Ну судя по прошлому году, ничего больше и не будет. Однако, в этом году будет более жёстче, чем в прошлом, ибо Д2 уже хуже работает и народ после ковида вылез.

На поезда БЧ и сейчас не продают.

Был бы заказ на 4-6 вагонов РАЗ, то реализовали бы давно прицепной моторный вагон, силовая установка всё равно под вагоном. Для РА2 был же нереализованный такой проект.

Многие акции работают только на старом сайте. Вообще странная логика у них, у всех нормальных компаний обычно наоборот.

Поживем увидим, у нас 10 раз всё ещё может поменяться.

На НТ говорят, что нельзя из-за инфраструктуры. Я конечно не спец в этих нюансах, но сам удивлён.

Да. А в Капотню две полосы, которые упираются в дурной светофор у стадиона, что порой проще по местным проездам 1-го квартала проехать и у 49й больницы продолжить путь, а то и вообще через 1й Капотненский проезд пересечь МКАД.

Когда у нас научатся делать нормальные укороты? м40 до Пушкинской, далее до Трубной площади или односторонним кольцом Садово-Каретная, Петровка, бульвары, Малая Дмитровка. Чтобы обеспечить связь по Малой Дмитровке. м9 через Кадышевскую/Болотную набережные и Большой Москворецкий мост. Уж на худой конец через Пятницкую/Ордынку. с344 старым вариантом 39 до Никитских ворот, далее через бульвар и Новый Арбат обратно на Пресню, а вообще огонь через Малую Никитскую до Никитских ворот, обратно своим маршрутом.

Из Капотни в центр она есть.

Нет, там закрытая РШР.