Паштет

Таким местом стало ТРЗ. По сути сейчас получилось, что в Москве работают 6 трамвайных депо. Я бы правда там всю спецтехнику собрал с большой сети, так проще было бы её обслуживать.

Что-то я нить потерял: как вы в плотном траффике хотите ускорить дальние электрички при двух путях? Отменой остановок, вы только наинаселенность сможете повлиять.

Скорее всего далеко не одной бабке и даже не бабке. Весь нюанс в том, что на полноценный маршрут потока не хватает, его надо было с кем-то склеивать из южноизмайловских. Немного оффа, но мою семью коснулась проблема туда ездить из Марьино, причём на месте оказалось таких достаточно много и далеко не только бабок по возрасту. Хочется сказать отдельное спасибо Сергей Семёновичу, что из хорошей идеи диспансеров, пусть и более мелких, но гораздо более близких к дому, надо теперь ездить по несколько раз в неделю из Марьино в перовский МКНЦ. А раньше всё было на районе.

ТРЗ практически как такового и не осталось, единственным чем занимаются - это ремонтом снежков, поливомоечных и тд. Морковки там обслуживаются под логотипом депо Апакова, которое временно туда переехало в своё время с Шаболовки. Все трамвайные депо, кроме площадки на Волочаевской.

Метрополитеном они обслуживаются, как и всё остальное трамвайное хозяйство.

Видимо номер маршрута, который там был до 2014.

На Реке Лихоборка (экс 7АП) в сторону области на старой остановке повесили объявление, что остановка маршрутов идущих на Дубнинскую и Бескудниковский бульвар перенесена вперёд к новому павильону. Водители не в курсе, пассажиры тоже внимание не обращают и стоят на старом месте. Но самый прикол, что в инфобоксе нового павильона указаны все проходящие маршруты.

А тройка сразу привязывается к личному кабинету и начинают работать бесплатные пересадки на НОТ или через сутки? А то у же вроде была карточка привязанной в моём городе, но пересадка списалась, заново привязал в приложении МТ и всё равно пересадка списалась.

Я в своё время и от Яхромы на Александров брал, правда оказалось дороже, чем в электричке, тк у них была почему-то разная система тарификации: на станции зоны, а в электрички километры. Но это было лет 15 назад, может и больше.

На Волочаевской вагоны обслуживаются силами метрополитена, а на Шаболовке силами сервисного центра. Я сомневаюсь, что морковки будут когда-нибудь выходить с Шаболовки или другой площадки.

Ага, и я в своём Бескудниково ещё больше буду куковать. И так дыры в транзитных до 20-25 минут, а мне только они интересны. (Пусть это немного и единолично выглядит) Согласен. Причём если смотреть на перспективу, то придётся самые сложные места делать сразу на два пути.

Чисто теоретически, можно сделать только один реверсивный скоростной третий путь с разъездами по Окружной, Лианозово, Долгопрудной. На вскидку, такое расположение разъездов, должно обеспечить такт в 20-30 минут.

Тут согласованное расписание нужно хотя бы, но для этого у них интервалы должны быть одинаковыми. А сейчас один спаренный, один в межинтервале и снова по кругу.

Если честно, то там и для московских тесно всегда было. Не просто так м34 ездит в парк на обед.

А если ещё перевести на электробусы, то будут ездить электричками

Картинки красивые, но как же меня бесит, когда берутся разные временные отрезки для сравнения: было - взят весь октябрь, стало - последняя неделя октября, сразу после изменения. К тому же, возможно хорошо, что ускорили Беловежскую, но в целом, если ты сначала затянул график, а потом его ускорил, то радоваться этому странно. Опять же, сейчас после перенумерации за маршрутом интенсивно приглядывают, а потом всё вернётся на круги своя. И вот тогда нужно смотреть результаты.

У меня складывается впечатление, что делали во-первых как всегда наспех, тк было поручение, а во-вторых, изначально никто не задумывался о тарификации и системе оплаты с технической точки зрения, так и с экономической. Когда пошла пора пускать первые маршруты, то пустили с городским тарифом, тк по другому не успели/не думали, а далее решили применять костыль оставляя стоимость проезда как и была, в соответствии приказа/распоряжения МО о стоимости проезда на маршрутах МО. Возможно в следующем году созреют к чему-то более вменяемому и причешут тарифы, но без хейта возможно уже не обойдутся, тк пассажирам явно не понравится, что часть маршрутов с городским тарифом перевили на пригородный.

Опять же предлагаю обратиться к официальным документам: Распоряжение РЖД от января 2024 года #60/Р Иволги ТО-2 25 тыс.км ±10% или 1 месяц, что наступит раньше, ТО-3 75 тыс.км ±10%. Ласточек там нет, но цифры, думая будут приблизительно такого же порядка. Запчасти подороже будут. Но вот полный цикл надо считать.

Предварительно Братеево-Южным, а там видно будет.

Может лучше на 731?

Около главного сборного пункта на СВО на Яблочкова со стороны жд решили облагородить территорию и высадили несколько деревьев прям по границе насыпи перспективного пути, причём видно прям на глаз: заканчивается отсыпка полотна в рамках строительства оп Тимирязевская и тут же начинаются эти деревья))))

Ну так, человек 5-7. Он ещё в помощь идёт маршрутам до метродепо Выхино: там в лучших традициях: несколько маршрутов, но все раз в иногда.

Для ЭД4м надо руководствоваться Распоряжением ОАО "РЖД" от 15.01.2024 N 60/р "Об утверждении Положения о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава открытого акционерного общества "Российские железные дороги", где ТО-2 72-96 часов (в принципе всегда в сутках измерялся межремонтный пробег, просто ранее он был 48 часов). ТО-3 2,96-3,7 тыс.км. (ранее не более 7 суток).

По Александрову что-то мне подсказывает, что надо местами поменять "выходы" 2 и 3. Тогда логично встаёт ТО-2, которое должно быть каждые 48 часов и проводится оно в Александрове. А вот та загонка, что из Орехово в Куровскую едет, то она скорее всего на ТО-3. Правда не понятно, хватит ли ей время на это. Но логично замыкается на вертушку из 4 составов. 5й может просто быть в резерве. То есть 4 дня откатали, на 5й после ТО-3 день в резерве и на 6й снова по кругу.

Так Савёловский ход в этом году только спокойно ездит, а в прошлые года в выходные бомбило только так, причём умные люди даже брали в первый выходной день и отменяли большинство утренних электричек в область - дачники были в диком восторге, когда на Савеле не могли войти в практически единственную утреннюю электричку до Дубны, Савёлово даже не было от слова совсем. Были эксперименты с пуском компенсационных автобусов от Бескудниково до Лобни, но как-то не видел в них аншлага. Так пустили же по двум путям восьмивагонки, но этажом ниже