Паштет

Ну я бы так не сказал, что только этой остановкой живет выход. Как никак, он ближайший к жилому массиву, к остановке на маршруты в центр. Самое интересное, тот же 692 и 727 ее пропускает Ну тот же м10 можно было и транзитом пустить. Пересадки на МЦД1/Савеловское направление и ТКЛ по пути и не одна штука.

Не отменят, он просто спрятан в черный, у них даже расписание единое. Вот только нафига оставлять старую остановку для Т29 и 87 на боковом проезде от вокзала, а также для 72, 82, 84, 384 временную, которая сразу за мостом я не понимаю. Да и спуск всех маршрутов идущих по Дмитровке спорно

Господа, не надо всё валить на тот или иной завод. Даже если это был вагон чисто от УВЗ, не факт, что не было таких сложностей. Тут проблема другая, наше государство не готово ремонтировать дорогие игрушки, им проще на туже сумму "гвоздей" купить, ежели новый блок. Изначально был, даже было маршрутное движение, когда трамваи через Савеловский шли дальше в центр. Но в 90-е стрелки убрали, оставив изолированные пути по прямой. Лет 10 назад при очередном ремонте восстановили.

От профиля зависит. Даже на площадке состав будет переть и переть. А то что должна была л/б заметить, то это уже от нее зависит, если машина шла накатом, то на стрелку киловольтметра и подавно не смотрели. Да и в целом, при потере управления, некоторые только в последнюю очередь смотрят на киловольтметр.

Ну вот, а ты боялся. До Орши мечта не сбылась?

Накатом мог идти. Так рядом с ними вообще не должно было быть движения.

Смысл в объединении трёх маршрутов есть. Но тогда надо подвязывать все остальные 319, 87 и тд. И делать это очень деликатно. 692 нельзя на Вятскую, тк специально делали изменения сначала 22, потом ему, чтобы Петровско-Разумовский проезд возить к поликлинике на 2й Квесисской

Я бы добавил, что в Калининграде эти ласточки едут в мясо.

Как ни крути, но из центра по Вятской что-то нужно, тк Бутырскую улицу можно только в одном месте перейти.

Так 46 сейчас подстать 38 по интервалу. У всех 10 минут.

Задача была организовать нормальную пересадку на трамвай. Возможно позже, когда стало понятно, что по Вятской поток упал, 727 укоротить до Савеловской, а на Вятскую вытащить 87.

727 был более менее нормальным поначалу, там даже ОБВ были. Но с Вятской народ ушел на 72. Ездили только по участку Савеловский вокзал - 8 марта. А потом МГТ стал его изживать. Соответственно народ начал искать альтернативу.

Ездили на 84 или 105 и там пешком. А вообще, данный район интересен тем, что много было локальных потоков не связанных с метро.

Не будет ничего через Станколит.

"Транспортная безопасность" не позволяет этого делать. Единственное, можно было на Красном маяке сделать расстановку, но там потребуется организация охраны.

А есть куда ставить их в Апакова? Им же запретили расстановку на Шаболовке.

Так за въезд на автовокзал надо платить. Официальный автобус 440 рублей, не сильно большая разница.

Там нет такого потока. Если бы он был, то туда вылезли бы частники на микроавтобусах. Однако, летом в пик перевозок, они предпочли уйти в отпуск, отменив свои два рейса Смоленск-Витебск.

Один рейс до Могилёва, 4 до Витебска. Вроде есть рейс до Орши.

А ещё рекомендую посмотреть расписание 16-го. И если проанализировать оба расписания, то можно заметить, что в дырки между единицей идёт 16. Расписание согласовано.

Там автобус через полчаса отправляется на Витебск.

Я бы не сказал, что значительно, примерно в тоже время и отправляются как и сейчас. Единственное две пары сделали сдвоенные. И пару пока видимо не публикуют, которая должна была идти до Орши.

В Минске благополучно гоняют на 1 маршруте. Электробусы ОБВ на базе Витовт.

В Реутово уже нет диспы МГТ ни с севера, ни с юга.

Насколько я знаю, то маршруты города Люблино продолжили работу под своими номерами, после присоединения в 1961 году: 21, 29, 30 и 35