Паштет

Да.

Да.

Смысл, когда станции есть короткие? А там наоборот: все канавы на 8 вагонов и часть из них ещё имеет продолжение на 3 вагона.

Депо Митино и частично Измайлово не могут обслуживать составы в условные 8 вагонов (155 метров), так же Электрозаводская и Бауманская (или Семёновская подзабыл) не стандартной длины.

НЯЗ, на московской и октябрьской дороге реально разные инструкции со скоростным режимом. А 25 тащатся потому что совмещённые стрелки не позволяют больше.

Передав .4 в Измайлово ситуацию до конца не спасут на АПЛ, тк также останутся .1 Митино. В то же время ещё и на Сокольнической линии ситуация ухудшится. Так что лучше .4 в Северное.

Я про концепцию. А как диаметры работают, я в курсе.

Добавлю свои пять копеек: главная особенность МЦД пассажир не должен думать! на чем ему ехать и не должен париться о расписании. Пришел и поехал. А с разной длинной состава, вы его заставляете думать, с учётом условно большой парности это будет вызывать ряд сложностей в обслуживании и перегрузке первых или средних вагонов в длинных составах.

Останкино подавится таким обилием маршрутов. Здесь либо делать 25 Останкино-Сокольники-Подбельского-Богородское, либо 46 пустить через Подбельского до Богородского. Но тут с Новоконной будут проблемы. Но я бы 4-ки не трогал, а лишь Б с 25 склеил.

Вот поэтому и закрыт путь.

В свете перевода 66 на автобусы, а не продлить его до Белорусского или Маяковки?

На Савеловской третий станционный путь закрыт на время строительства ССВ на БКЛ.

В 16:00 на любой конечной станции аншлаг транспорта, тк идут массовые обеды перед вечерним пиком. Такой же аншлаг и утром около 10:00.

Склеить 252 с 240 через метро Митино, в идеале согласовав расписание с С11. Компенсация 240-му особо не нужна, есть 451.

Я стал ездить от Бескудниково до Белорусского, садясь около 7 утра. Вполне реально нам вместе с женой сесть рядом. Приемущественно выходят на Окружной и Тимирязевской. От Савеловского в вагоне человек 10 от силы.

А как же проход в сторону 7 парка? Там даже навигация в некоторых местах была.

Сдается мне записывают информаторы сервисники, соответственно из разных контор, а ЦППК ещё не научилось это контролировать.

Там согласованное расписание всех маршрутов в суммарном интервале 4 минуты.

Судя по хроникам, АПЛ часто вечерами колбасит от Киевской до Бауманской.

Немного сменю тему: подскажите, а с улицы Брянский пост можно попасть на платформу Беговая в сторону вокзала легально?

Уж вернули бы на Домодедовскую.

238 уж продлили до Тимирязевской через Руставели вместо т3к, а выходы с него на т3 и т29. Обеды 238 оставить на Фонвизина, отправляя конем с Тимирязевской на Фонвизина. Кстати, при таком маршруте т29, можно 692 грохнуть безболезненно.

Я знаю, что МГТ сразу начинает упираться, при ширине меньше 11м.

По яндексу там 5,5-6 метров вся ширина проезжей части. Соответственно 3,5 там быть никак не может. И если мне память не изменяет, то по нормам при двухстороннем движении, ширина пч должна быть 11 метров - там явно этого нет.

Ивановская не нормативная, слишком узкая, плюс правый поворот с нее на Тимирязевскую малого радиуса. А никто и не откапывает. Надеюсь через полтора года там что-то поменяется.