Паштет

У нас в чатах порой до срача доходит, одним надоело пустые картинки смотреть и зовут в другие мессенджеры, другие кричат телега наше всё. И даже там

Ленинградский ход до Твери высокие Савеловский ход до Савелово и Дубны все высокие. Далее все низкие, кроме Кашина. Ярославский ход от Александрова низкие, кроме Ростова. Горьковский ход до Владимира все высокие, но есть короткие платформы. Курский ход до Тулы все высокие, но есть короткие платформы

А меня уже достали все эти пляски с бубнами, которые ещё и дополнительно батарею жрут, поэтому потихоньку перелезаю в Макс, в самое приятное, что в метро в центре без проблем работает, в отличие от ФОТа(

Есть на 15 дней минимум - 1100.

Годовая по РФ порядка 6-7 тыс будет. Синяя карта для поездки по РФ и РБ на месяц 1400. Вот и думай, стоит ли оно.

Есть только маленький нюанс: автостраховка. С Витебска без страховки ездят только до Рудни, из РФ думаю тоже не дальше Лиозно. В Лиозно периодически стоят ГАИ, но меня не тормозили там пока. Да и продукты сейчас не сильно отличаются. Единственное что может оказаться уникальным - это лекарства: на данный момент что-то только у нас продается, что-то только у них. В том числе и требования по рецептам. Но за специфическими лекарствами тоже постоянно не ездят в большом количестве.

Вот на кого они рассчитывают? Нынешние электрички/дизеля хотя бы деревенских развозили, где это было основным потоком, а трансграничный приятный бонус. Интересно, а Полоцк - Великие Луки тоже экспрессом будет? Или в Невеле всё же сделают остановку?

А точно ли все 4 300-ки? По расписанию больше похоже на 3 - 300х, 1 - 200й и 2 - 700х. Если я правильно рассмотрел, то как раз 200-ку на 30-60 минут попозже выдать и также забрать попозже.

Нет ((

ТК РФ.

Да. Серьёзно проверяют? Помнится так запугивали в Калининградском Советске пропусками, но никто ничего не спрашивал и никого не видели кто мог поинтересоваться. Правда это был 2021 год...

Уведу немного тему. Решили ехать в обратном порядке, сначала "море", потом Белоруссия. По бесплатной Ленинградке до Новгорода, с остановкой на погулять в Вышнем Волочке. 6000 за платку жаба душит, с ночёвкой в Новгороде на первый взгляд выходит дешевле. Далее до Сестрорецка, где останавливаемся на неделю. К сожалению бюджет ограничен и из всех курортных мест с песчанными пляжами, квартира в Сестрорецке оказалось самым бюджетным вариантом недалеко от пляжа на размыве. От туда уже можно будет сгонять на день и на Ладожское и в Зеленогорск, да и в сам Питер. В Зеленогорске очень хотелось остановиться, но не судьба. Далее по дороге в Псков хотим заехать в Ивангород, может по пути и в Спицино тормознем. Три ночи на Псков, с поездкой в Печеры. Ну и далее в Полоцк, и гадаю где лучше остановку сделать в Острове или Себеже.

Всё логично, первые выходы встают на обед дружно, интервал растёт вдвое. Как только они отобедали, далее уже равномерно обедают остальные. В принципе в "мёртвое" время с 9 до 10 его должно хватать. Это раньше не было Беломорской и Д3, а сейчас попроще.

е30 повернёт на Тверскую и наберёт своих. е10 у Библиотеки загрузится. Китай-город это одно из немногих мест, где можно было сделать конечную с возможностью небольшого межрейсового отстоя и заодно и хаб. Иначе пришлось бы делать монстров типа Митино - Выхино и Саларьево - Лобненская, что очень отрицательно сказалось бы на стабильности.

И если не ошибаюсь, то был кратным 5 копейкам, чтобы платить талонами, кондукторов вроде не было.

С Песами было дело, отменяли Витебск - Минск, но сейчас восстановили. А вот чтобы междугородние штадлеры заменяли не слышал. Городскую какую-то вроде даже назад запустили. Скорее всего реально где-то с 2009-го. Но и до этого на подмене мог в Смоленск дизель придти. Для Минска слишком сложное для обращения плечо.

Внутри КЖЦ они могут обслуживать вагоны разных контрактов, но сервисный центр вагоны не на КЖЦ не обслуживает. ТРЗ вроде до сих пор за Апакова. Как я понимаю на время реконструкции туннеля на развилке шоссе.

Аргументы весомые, но я большого потока именно по Белорусской не вижу (может не в то время бываю). Возможно из-за того, что станции севера ЗЛ мелкие, а Белорусские глубокие, не очень удобный подход от остановки к вестибюлю метро. На диаметры порой быстрее попасть через МЦК.

Есть ли смысл, с учётом того что посадка в разных местах с е30? Ты утверждал, что никто из Тушино не ездит. Я привел пример, что ездят. Теперь он тебя опять не устраивает. Ты очень не конструктивен. Спорить с тобой только тратить время. Есть вариант крутить через аллеи Петровского парка, подводя к метро Динамо/Петровский парк на Театральной аллее.

Тогда почему на том же е30 не могут условно из Митино ехать до Расковой? Да и даже до Белорусского всё равно удобнее и как минимум сопостовимей, а то и быстрее по времени будет, чем круголя на метро. В чем его принципиальное отличие от т70? Какие-то двойные стандарты. И обрати внимание, что потоки не обязательно должны быть от конечной до конечной, они и в середине могут быть.

С учётом того, что дизельные машины не закупались несколько лет, то значит они где-то всё же работали. Другое дело, что относительно активно закупают электробусы, которые выходят на замену дизелю. Поэтому по-хорошему, надо сравнить реестр прошлого года и нынешний. Если мне память не изменяет, то как раз где-то год назад или немного позже привели реестр к относительно реальному виду.

А ты не исключаешь того факта, что процесс по передаче выходов был значительно заранее запущен, чтобы относительно равномерно перераспределить маршруты по всему городу. Сколько было передач в прошлом году из парка в парк не считал? Плюс все оптимизации давали высвобождение выходов. Ведь считали выходы по реестру и где-то потерялось порядка 600 выходов.

У туннеля под каналом два трамвая столкнулись. Пока без подробностей.

Были знакомые, которые с Туристкой ездили на работу в МПО Румянцева на Расковой на т70. Так что я бы так не горячился.

На Ярославском ходу все ЭД4М КР прошли, а 200-е номера уже дважды.