Паштет

Аминьевское и не обслуживало ТЛ. Заморье обслуживало первую очередь ТЛ, после открытия Столбово, только на ТО составы ездили в Заморье. Не знаю, может уже и прекратили эту практику. Пока планируют Братеево. Но всё может поменяться как всегда.

Прям есть необходимость замены счётчика? У многих счётчиков в паспортах стоит отметка, что срок службы не менее 12 лет. Это не означает, что спустя 12 лет его надо менять, если он проходит поверку. Однако, поверители очень любят всучить новый счётчик, мол срок службы вышел. Звонить тем, кто занимается поверкой счётчиков. Они же их и меняют.

Тогда ни о какой интеграции с МО и бесшовном городе можно и не мечтать.

Конечной станции только не хватает.

От трёх вокзалов до Курской тишина в эфире на мегафоне, связи полностью нет.

Он заканчивался в этом островке. Если маршрут будет проходить транзитом, возможно желающих станет больше. Есть ещё парочка "Новодмитровская улица" на пр.пр.767 у Центральной базовой таможни.

Говорит человек, который побухивает на работе... 😎

На мой взгляд, лучше не с532 использовать, а 512: Добролюбова - Складочная - Марьина Роща, далее возможно рассмотреть вопрос о продлении до ВДНХ/Звёздного бульвара.

207 не особо связан с ЦСКА. 318 вообще не причём, к больнице он не подходит. А вот про 384 ты забыл: он как раз подвоз от ЦСКА обеспечивает, плюс Белорусская. Отстаньте от 847. Он обеспечивает двухсторонний подвоз ко всем корпусам больницы от Беговой. Чтобы это сохранить, его можно только по Хорошевскому шоссе пускать, если с кем-то сливать. Но маршрут со сверхмалыми интервалами там не нужен.

с23 и 207 вообще интересно нужны ли? 847 по сути если и с кем-то скрещивать, то только в направлении Хорошевского шоссе. Но с его нынешними интервалами, никто ему там даже в подмётки не годится.

Только сейчас в ней функционирует только поликлиническое отделение и подстанция скорой помощи. Девелопмент давно глаз положил на всю эту сторону по Касаткина. То что Коммунарка больше - это значит, что все из ГКБ40 без проблем смогли в нее поместится и наш мэр любит всё большое.

Южнее Фабрициуса идёт промзона с западной стороны. Смотря откуда куда ехать. Поживем увидим.

Не спорю, что Ранды далеко не идеальный перевозчик. Но и проблемы ввода одной остановки я не вижу. Никто не просит их ввести все.

Ты всё в одну кучу свалил. У тебя такая забродившая каша в голове. Про маршрутки я ни слова не сказал. Речь была про работу Рандов на 472 на больших ЛиАЗах 5292.67 и останавливались они на всех попутных остановках по Москве по требованию. И остановка у парка нужна больше жителям Долгопрудного, чтобы те могли в сторону южной Свободы уехать без заезда к Сходненской. Однако в твоей философии из области всем надо до метро, а это не совсем так. В некоторых местах в этом ничего плохого нет, вот только по Москве московские тарифы сделать. С того же Ленинградского шоссе проще было бы возить к Беломорской или реутовский 17 заменил бы 662.

Что же ты так людей не любишь? За МТА не скажу, а Ранды вообще ездили по всем по требованию, сам уезжал с 19 микрорайона.

Не понимаю, почему так подгорает? Маршрут уникальный для Тушино, который безальтернативно везёт в Долгопрудный и савеловскому направлению. Почему у него не может быть остановки в середине жилого квартала, удаленной от метро, в том числе и для пересадки на другие маршруты. Парк как раз не особо будет для него поток генерировать, как всё остальное.

Повторюсь, тут соединение приятного с полезным: маршрут подводящий между станциями метро и прямой подвоз от жилья к работе/учебе. Очень интересная идея! Там квартал пятиэтажек с другой стороны промзона, следующий квартал психушка, а напротив жидкий жилой квартал.

Был тб37 Балаклавский - Добрынинская Маршруты вдоль метро всё равно нужны, тк между станциями люди живут и работают. Если мы возьмём тот же 905, то по-любому у него есть достаточный поток на Ленинградский проспект где-то до Динамо, тк там достаточное количество учебных заведений и мест приложения труда. Плюс Сокол большой пересадочный узел в сторону Октябрьского поля и НО. Поэтому мое мнение, 905 нужен поостановочным как минимум до Динамо, жаль там через эстакаду геморно разворачиваться, но в принципе можно развернуть через аллеи Петровского парка, чтобы подъезжал к Динамо и Петровскому парку. Он потеряет смысл от Таганки до Кантемировской.

Так это один человек.

Не соглашусь. Остановка весьма удобная, чтобы пересесть на Т/678 по Свободе в сторону Тушинской.

Их. Вывод маршрута с Никитской к Охотному ряду более логичен, чем к неудобному Александровскому саду, где ещё периодически остановку отменяют. К тому же они сделали плечи у маршрутов с равными плечами по пассажиропотоку. С учётом того, что именно транзитный поток слабый, то эти изменения не сильно ударили по пассажирам.

Вот почему не могут хоть словами написать, как они изменены. Зная ДТ с МГТ, не удивлюсь, если просто всех обрежут по Тушинской, а м1 по Гидропроекту.

Удивлен, что выход огражден только полусферами, а не блоком. Правда эффект наверняка был бы такой же.

Вроде само депо хотят трамваям оставить, а на территории с южной стороны многоуровневую парковку для экспо будут делать.

8й тоже полностью был реализован и что теперь: интервальная тема не работает, секторальная работает, но толку от нее нет и не кому не нужна. У него проблемы были с тем, что он ни к кому не хотел прислушиваться и тяжёл из-за этого был в общении.