Igorr10

Установил мобильное приложение Стрелка: баланс и историю пополнения смотреть можно, а вот историю проходов и списания нет! Требует подтвердить карту с помощью кода. Карта у меня старая (получил ещё в 2016 году на замену неработающей) и конверт дома конечно же не нашёл, да и не давали его в кассе вроде. А для восстановления кода требуется обязательно на областных Госуслугах учётную запись иметь? На Федеральном портале такой функции нет? А если с паспортом и картой в диспетчерскую МТА приехать, то в восстановлении пин-кода откажут?

Их в 15АП очень мало осталось: полгода назад 20 штук передали с других филиалов, позже большую часть в Центральный отдали. В Строгино на 137 в пятницу тоже НефАЗ ездил. Автобусы малого класса. В Тёплом Стане многие пассажиры думают что раз Спринтер синего цвета, то безлимит принимает. А в Автолайне только по тарифу Кошелёк проехать можно.

Да, это единственный маршрут СВФ где стабильно Спринтеры: на 349 и 834 кубики весь выпуск.

Ушла эпоха; вовремя я на 533 по ВДНХ на тех выходных проехал. На 883 кубы уже 2 недели как, для Ш1 может пару Спринтеров оставят. Ещё в синей ливрее от Тёплого Стана в Коммунарку и Троицк ездят. Автолайн не будет их отстранять. У Центрального электробусного часть машин 4105хх живут на основной площадке.

Оказывается этот автобус на Кабельной работает, думал с Монтажной (11 колонна) прислали. Хотя тот же 041165 когда на 625 увидел, думал подмена; а он в 4-й колонне оказался. И наоборот 040633 на 634 ездит.

Вчера замечено: 041694 гармошка на 34к, а сегодня 041196 на 143 маршруте.

В 2019-м на 635 подобное было: к/ст Варшавская уже закрыли и обеды были в парке; из 17АП в сторону Товарной выезжал пустой автобус через минуту после рейса с Варшавской, так и ехали 2 автобуса подряд, затем первый (который с Варшавской рейс выполнял) ехал из Бирюлёво до Подольских курсантов и уходил на обед в парк. А второй ехал уже на Варшавскую.

В Подольске при прибытии Иволги на 1-й путь с обычной скоростью едут; а вот если на 2 или 10-й, то уже медленно подползают с ограничением скорости.

Где-то читал, что на Щукинской полную стоимость за проезд списали. Да и все объявления и часы обратного отсчёта (которые у касс висели) убрали.

После какого-то сбоя на СТЛ на Чертановской поезд в депо в 18:30 уехал: толпа ещё минут 5 рассасывалась после этого, обычно до 19:25 там все до БДД или Пражской. Первый в депо вечером в 19:40 едет. На БКЛ как-то попал в час дня на 2 поезда подряд до Савёловской, в Марьиной роще интервал 7:30 был по прибытию.

Да и акция «Время ранних» на ТКЛ тоже с 3 апреля завершилась.

Более короткий на один перегон; ещё массово едут по БКЛ в связи с неудобными пересадками на МЦК в северо-западной части. Или например при поездке Электрозаводская - Профсоюзная через Рижскую на 15 минут быстрее, так как БКЛ на юг вытянута больше. Ещё ездил на той неделе Измайловская - Солнцево: путь от ЭЗ до Мичуринского через южный полукруг всего на 5 минут дольше (по приложению Метро) чем через северный.

На Ленинградке ещё реконструкция путепровода в Химках с сужением М10 планируется как раз с мая, когда и на ЖД массовые изменения: так что 400э в Зеленоград единственный вменяемый по времени вариант останется. В города севернее есть М11 если на машине ехать, а вот 437 и 440 тоже в Химках застревать будут. В Солнечногорск можно связкой 400э плюс 312 проехать.

На некоторых автобусах 0311хх бортовые поменяли на 0304хх так что либо 4-я колонна расформирована (а диапазон 0304хх это теперь расширение 1-й) либо часть машин в неё переданы из первой колонны.

Весь март сбои происходят. В приложении МТ тоже не показывает, на выходных чаще всего сбоев в работе приложения нет. Транспорт Подмосковья тоже нормально показывает: но там только МТА и в списке городов Видного и Домодедово вообще нет.

Помню когда НЛ в стадии проектирования была, её дублёром ТКЛ называли и пели холивары что она чуть ли не на 50 процентов ТКЛ разгрузит; но время поменялось и в наши дни на обе линии высокий спрос. Кстати 438 тоже как ездил переполненный так и продолжает (на него открытие БКЛ никак не повлияло) и хорошо что гармошки на 292 вернули: несмотря на дубляж МЦД у него по Шоссейной высокая загрузка. А то в ДТ посчитали (когда на КМ машины найти надо было) что НефАЗы на 292 справятся с вывозом; и только путём передачи 888к в Черёмушки удалось баяны вернуть.

Надо просто нынешний м82к (который до Каширской плазы) усилить до 10 минутных интервалов. С него большая часть выпуска на основной м82 ушла как ГЗЛ закрыли.

И за 2 года успел сформироваться поток из Некрасовки в те края, да и работы и учёбы полно на востоке АПЛ. Вчера вечером на Электрозаводской чуть ли не мясо до Нижегородской было, зато потом куча сидячих мест появилось. Чтобы Марьинскую тему не засорять: с востока ТКЛ поток на пересадку в Текстильщиках не такой огромный, как ожидался. Тут опять же выбор человек сам делает: или в давке но быстро, или на 10 минут дольше но с прогулкой по улице и в свободном вагоне. Ожидаемо пересадка в Печатниках на ЛДЛ пользуется популярностью; а вот на МЦД там немного людей пересаживаются, хотя сам «вокзал» на большой поток рассчитан.

Других вариантов, кроме пробочного съезда с Волгоградского на Шоссейную и нет. Надо ещё смотреть как после открытия ЮВХ дорожная ситуация изменится. А что касается метро: то если так рассуждать, то о какой разгрузке радиусов может идти речь если у нас народ между спальными районами продолжил через центр ездить? Не удивлюсь если остались и те, кто на Савёловскую или Сокольники с востока ТКЛ по старому ездит.

Маршрут 814 уже раскатался: на 6-й Радиальной 5к3 в центре района его ждут специально; как подвоз к Товарной тоже функцию выполняет. А невывоз от Бирюлёвской, 5 на север (в сторону Пражской или Царицыно) в утренний период всегда есть: сейчас на 852, а как ЗЛ восстановят и на М89 будет. Электричка, хоть и бесплатная сейчас поток конечно оттянула; но не всем нравится идти до неё пешком и смотреть расписание: окно днём убрали но полчаса интервал иногда есть.

Да, это же 159 бывший. А подвести без потерь времени круга маршруты из Грайвороново уже сложнее; жаль не построен тоннель с Люблинской до 9 выхода: так хоть 228 и 350 подвоз бы обеспечили. А пока 10 минут пешком! 703 и с790 специально ждать не будут.

В Кузьминках надо НОТ до БКЛ вести, а то М79 только один на эту роль претендует. Только так можно увести потоки из центра и разгрузиться ТКЛ. Из Грайвороново надо к 9 выходу для 405, 234 подъезд делать; пассажиры ленивые и пересадка через улицу это отталкивающий фактор. Жаль только загонять в пробки автобусы.

Ещё 030405 учебка по 238 на линии вчера ездила. Ну и 030201 единственный зелёный баян тоже работает. Это не обновление конечно, но что старые (и 2014 года тёмно-синие гармошки) автобусы выводят с консервации это хорошо!

Сейчас ещё построят на «Красном Маяке» домиков: в следующем году обещают сдать в эксплуатацию. И там БК которые там преобладают поток к Пражской не вывезут! На Маяка,11 уже невывоз будет. Есть 922 но он скорее «с» с такими интервалами, да и МАЗ как положено по реестру там не всегда приходит. А ленивых у нас много, пешком до Пражской это на любителя.

Инструкции надо менять это первое: сегодня на Кировоградской ДТП у Коламбуса (часто бывает) застряли все: так по с929 девушка (по её словам в МГТ 23 года работает) отказалась объезжать по тротуару, хотя возможность была, но она боялась повредить электробус! Эта ..... НТ277 собрала пробку из других автобусов, так что был на час сорван выпуск на семи (2 районных и м97) маршрутах! Видновские объезжали спокойно. Конечно опаздывающие пассажиры начали на неё орать, и правильно. Ведь такси никто из заек не компенсирует. Разрешить объезд ДТП по прилегающим улицам это раз! И не платить за простой в таком случае. За отклонение от маршрута санкций в таком случае не применять, за нарушение ПДД (выезд на встречку) не карать. И второй фактор почему не идут работать: длительные перерывы на обед, из-за которых время полезной выработки меньше, чем если человек сидит в офисе 9-18 с коротким обедом и за те же деньги бумажки печатает; да и в такси больше заработаешь. Третье: ускорить расписания (за эталон брать показания навигатора в ночное время) а то резиново ездить большинству водителей не по кайфу и они идут работать в МТА или Альфу-грант.