неспящий пассажир

Денег нет - иди в обход 6 км ну, на самом деле там по настилу труда не составит, может число смертей повысится..

Если делать именно по уму, то надо делать подземный переход с выходом под козырек - самое широкое место обеих платформ, турникеты на входе в переход, а мост оставить свободным, либо, если совсем по уму, то и на выходах с него на платформу тоже пару полноростовых вертушек вкорячить. Мосты формата РЖД(без лифта и эскалатора + узкие) надо уже вообще запрещать, а не множить.

Ну ножик, когда с багажом я беру. Фрукты покупать в общепите - совсем для богатых.Ложку в кладь пустят. Вилку - не знаю. Жидкость - это и бутылки напитков и масло, да и какие-то спреи тоже фиг перельешь, равно как и шампунь не все "догадываются". Победа за придирчивость к форме не(ручной клади) давала 10 кг багажа.

Пл радио сказали, что Ространснадзор начал копать после схода на Курской (хотя при чем тут электричка? Стрелочник виноват). Ну и, конечно , раскопал кучу нарушений, вплоть до птротивопожарных. В принципе, и правильно. Меня напрягает ситуация с частыми откатами поезда на посадке - высадке, даже новый ЭП2Д один раз, но хоть после закрытия дверей, тронулся не в ту сторону(не более полуметра, наверное откат).

@Varanas, зачем? Я ещё понимаю, лететь во Въетнам (и то пока размер подберешь, пока обойдешь), а куда-то по сообщению Москва-Екатеринбург - что Ебуржцы будут в шоке от цен, что мы Потому что когда живешь, знаешь "места", а туристу бегать в магаз.. ну пойдет он в ГУМ... Скорее уж безбагажные тарифы взрастят культуру сбора вещей - одно дело кинул в чумадан весь шкаф (и диван, как предложил Балаш), другое - уложить всё в 10 кг и в 50*40*20 (или сколько там ручная кладь).. По сути, если не брать крайние случаи, то на 10 дней в теплых краях хватит, но по привычке особенно редколетающие тащат чемодан. Да вон я, помню, летал в Вену на 4 дня (не за свой счёт) - летевшие со мной багаж побежали сдавать - зачем?? Могут же и потерять. Другое дело, что с этими дурацкими мерами безопасности много всего в салон нельзя, это плохо.

Ну конечно, там сто лет были одни номера, а ввели другие. Я вот без интернета не скажу, куда идёт что м4, что м4к, ходит ли 4 троллейбус и с какой табличкой Только этот вопрос решен в виде табло/табличек на остановке же, зачем внутрисидящим пассажирам рассказывать, куда едет троллейбус?

Тут надо было написать, что только недаавно приняли (ждёт подписи президента) поправку об отмене бесплатной нормы багажа (те самые 10 кг) на невозвратных тарифах и там есть ссылка на нормы ручной клади (которых нет, кроме списка вещей, которые не входят в неё и не взвешиваются). Я всё офигевал, как же теперь совсем безо всего, неужели найдется хоть кто-то с только дамской сумочкой с собой и ради них сыр-бор, а оно вот что, не успевали дописать. Матвиенко ругалась смешно на этот "ненормативный акт" как раз за забытую одежду. Я скажу, ну и фиг бы с ним. Компании действительно сами разберутся, что допустимо, что нет. Когда-то Райанэир много закрутил, потом либерализовал до 2 единиц (маленькая и стандарт на 8-10 кило), с 29 октября виззэир либерализуется до бесплатной стандартной ручной клади(было что-то типа 20*30*40).. Да даже наш Аэрофлот нигде никого не ущемляет, хотя почти все по дешевым тарифам отменили сдаваемый багаж.

Ого, впервые наа бланке Московского транспорта изменения электричек?

И опять МЖД, ЭД4М ЦППК сошла с путей на выходе из депо на Беговую... Подробностей не знаю, из соцсетей, но фото есть. Стоит добавить, что расписание основного направления нарушено, задержаны и ПДС.

Машинист однозначно "молодец": реакция публики была почти моментальной (и правильной), а утащил на полплатформы. Вроде ж почти единственная функция - контроль дверей - у машиниста, а он прозевал. Я б за срок выступал для таких (не говоря об отстранении). А девушка сделала все правильно - не успела войти, отошла, но чем-то зацепилась. Вроде, в Риме метро без "зуммеров", стоит, как видно, черти сколько (и так и при моей поездке было), так что хрен знает конда маш закроет двери.

Как это? А какая разница, "потел ли больной перед смертью"? Мне казалось, что вскрытие нужно только присмерти в странных обстоятельствах - типа молодой, здоровый вдруг отбросил коньки, попытке наехать на врачей и признаках насильственной смерти. Видимо, я неправ. Полиции это нужно, получается?А какая агенту разница, как кремировать, он же агент, а не крематор? Зависит от кремвтория? Т.е.последний путь выглядит так: место смерти, санитарная машина, вскрытие в морге, возможно ещё один морг для хранения, крематорий, кладбище?

А при кремации (все родственники в урне) тоже в морг вначале "бальзамировать"? И зачем нужно вскрытие?(если умер человек по понятной причине или прична неинтересна). Вообще, слабо представляю процесс, к счастью.

Во дворе не написано на машине, что хозяина точно не будет до 20 числа, кроме того есть больший шанс, что "спалят" случайные прохожие. Еа стоянке её можно спокойно разобрать на части и увезти (историю про третьих лиц сочинить несложно, думаю, понятно).

ошибаешься - с такими установками за рулём комфортнее, а установки делаю не я. Идти, тем более гулять вдоль машин на 80 км/ч очень неприятно. С 3 полосами ты отжег, это, допустим, по Чертановской ул надо 80 разрешить? Тьфу-тьфу, но там всё чаще 20 перед нерегулируемыми переходами, кстати, больше 60 и не едут - не успеешь разогнаться.

Ну да, а в России на курорт отправляют Давно пора отменить +20 км/ч "можно", а +40 всего 500, тогда будет 60, что для Тверской нормально. Что до США, то ИМХО не лучший пример транспорта - да в Даунтауне и паре фриковых городов дейстивтельно толлерантная к пешеходу инфраструктура, а чуть за город, где живет большинство людей - и тут фривэй во всей красе.. Что до 35 км/ч - он посмешил немного - минимальное ограниченое, обычно перед школами = 25 миль в час = 40 км/ч. В Москве идиотские 20, которые никто не соблюдает и реально те же 40 едут. Это где так? У нас 5 лет назад было лучше, ну или не 5, а 2-3 - когда ремонт Варшавки закончили автобусы раз в 10 минут стабильно.. Сейчас - его любимые "парочки" "Водитель видит это и начинает самостоятельно корректировать движение, где-то чуть замедляя ход, где-то прибавляя" - ага водила-диспетчер, не замечал.

@Иван О. С., кстати жаль. Зачем этот "сквер" на 3 дерева нужен большинству жителей неясно - у нас есть другой сквер, а если б трамвай построили, то и целый лесопарк в 4 остановках этого трамвая.Я так понял, в основном "общественность" прдставляли владельцы ГСК вдоль УАЯ, а возможно и вдоль Дорожной. Я б вообще б пошел дальше и предложил бы снести гаражи вдоль станции Кр. Строит., построив на их месте круг и "ТПУ" (т. е. новый мост/подземный переход на платформы).

Было бы всё неплохо, но это условие сводит ответственность на нет: Б) Исполнитель не несет ответственность: - если повреждение транспортного средства произошло в результате умысла или неосторожности, или в результате иного преступного посягательства третьих лиц.

Интересно, Договор на что? Где-то боком читал, что многие стоянки (по городу) по сути ни за что не отвечают - вот те место, стой. Бывают те, что отвечают, но и стоят дороже. Ключи, ясное дело, что не отдаются -зачем им они? Полет, безусловно индивидуально. Утомленность скорее зависит от веремени суток, ели перелет что-то типа вылететь в 3 ночи, сесть в 8 утра - без разницы 3-4 часа он или 12, 12 даже лучше - уже точно проснёшься А так, конечно, такой вариант должен иметься, кому надо пусть ездят - просто неравноценный он.

А Красный маяк уже наполовину разщепили (как раз посередине отвод под трамвай). Неужели так и останется отводом? Хоть бы даже без Бирюлёва тянитолкаи к Пражской были б кстати - снять полвыпуска 682.

Да, вчера уже межвагонный стык скрипел на весь вагон. Как раз накануне 2 дня ЭП2Д ходила короче на 1 вагон (номер не замечал), совпадение - возможно - но всё равно скрипела. Думаю, умеючи и Ласточки закрепят и завибрируют.

Да не, я скорее про то, что не имеет значения национальность.

Ну и нахрен она нужна? Голаз был норм. Вся первая половина для бабушек, 3 колясочников (ИМХо пребор, надо было сидушки тыкать) и стояния, а для все остальных - задняя часть автобуса. Так весь запад и живет, ещё и задней двери у них обычно нет. Был МАЗ107 трехосный низкопол - особой вместимостью не страдал, обычное скотостойло с 25 местами, чуть больше 5292 по сидячим местам.

Поздравляю с монополизацией рынка https://meduza.io/news/2017/07/13/yandeks-taksi-i-uber-ob-edinilis-v-rossii Есть мнение, что Убер просто напросто не хочет развивать свой бизнес в нашем тёмном государстве и слил всё Яндексу пока не поздно. ИМХО, однозначный минус - по сути монополия, разве что кто-то свои карты сделает и на них устроит супертакси.

Да какая по большому счёту разница, русские водилы тоже неизвестно кто и неизвестно сколько на линии.

Ну насчёт охраняемых стоянок, тем более когда известен срок стоянки, не всё радужно. Или там ответственное хранение? При прочих равных лучше не вести машину после длительного перелета/бессонной ночи, а доверить Джамшуту) Из Чертанова крайние разы ездил такси + эля от Бирюлево - что по времени, что по деньгам лучше АЭ, но у меня вылеты были утром.