неспящий пассажир

Я бы метромечты начал с поездов с пригородным салоном и заполняемостью только по сидячим, в вагонах автоматы с чаем/кофе/безалкогольным пивом, сэндвичами/круассанами. В таком можно и из Бирюлево в Кунцево через Подольск съездить С наступающим!

Ну и каждому заводу тоже невозможно СССР уже 30 лет как нет, чтоб поклоняться особенным образом Рабочим. Ого, да, представляю, что там творится (творилось бы) в 732/104, ходи там всё по старой схеме.. Оно по старому и так набивалось по самое небалуй, при этом 4 автобуса вмясо уезжали корпоративных.

Я про АС и говорил, для меня он - Арбатская, поназывали станции пересадочного узла по-разному, не упомнишь. А там всегда пустые места?Я просто в пик в Сити не ездил, думал, что там уже от АС война)) Ехать минут 15-20. Очень медленная ФЛ. Ну а я пингвинил по 5 поездов.. Может во время ремонта эскалатора.. Какое-то время через Киевскую объезжал, тоже вариант, Серпуховская пободрее пингвинит - там переход с одного направления, в основном, на 1 линию, а не 2. Но на Киевской не фонтан, хотя я там как-то через "Выхода нет" проходил ловко) Да нормально наземный. В подземном долго тупить придется. В идеале - наДземный сразу на платформу ВК, но и то вопрос, на какую из 2х. Мне сейчас нужно на внешнюю. А если перейду работать в Сити, то на внутреннюю, а перехода в турникетной зоне нет. 2 моста тоже вряд ли будут строить, тут же сразу об ЭКономии вспомнят. Думаю, с открытием БКЛ на Верхних Котлах поток с метро поубавится. Более-менее выгодно будет ездить только на ЗИЛ-Угрешкую/Крымскую, а на остальные через БКЛ явно будет быстрее. Ну вообще-то, если строго следовать ПДД, то стоять надо не на узкой полоске, а перед трамвайными путями, там до Москвы реки места достаточно) Не понимаю желание народа задержать свой и встречный трамвай, чтобы постоять поближе к краю дороги, по которой носятся неуправляемые машины, которые иногда улетают в толпу.

Ну наверное так и есть, просто один ушел, следующий через минуту пришел, но пока постоял, наверное 4 минуты выдержки и натикало. Но если один сдохнет, второй продолжит ходить, это не фуникулёр, я в этом плане. Ну я рисковал опоздать домой, дело было днём, после 8 часов в самолёте уже всё по фигу. Сел и тупишь. Вокруг аэропорта очень быстро объехали как раз. Да нет, на углу, в грязи перед полицией)) Но там какой-то бобик отстраивался, один 21 нас обогнал, правда, потом мы его намного сильнее обогнали. Ну не знаю, подешевле - да, а так за 100-200 рублей я б поехал на АЭ) Без пересадок до Савеловской, по времени столько же, сколько через Ховрино, если не быстрее. А все таки штадлер поприятнее номерного ЗЛ) Да и мне возможность сесть на Савеловской и куковать до Чертановской больше нравится, чем гонка за местом на Чеховской. Но конечно по цене-качеству согласен, 400 рублей максимум 15 минут выигрыша времени не стоят. Да и просто протест против системы поборов за поезду в проклятое место под названием а/п Шереметьево у меня есть.

Сам спросил, сам отвечу-там 2 поезда, ходят независимо, оба редко ломаются. Ходят каждую минуту, народу мало, если не ломиться в 1 вагон. Вариант автобус за 200+мувер, пожалуй, будет поудобнее поезда АЭ - во-первых, выход в терминал В, там народу поменьше на досмотр, во-вторых, мувер привозит сразу к терминалу D, а не заставляет гулять через заброшенные терминалы по переходам. Вариант 41 до Лобни (да и 21) далее электричкой - не понравился. Поймал 41 прямо первым пришедшим (кстати минута в минуту с расписанием), почти пустым у терминала F, решил воспользоваться удачей - стоит рублей 60 по карточке МИР, ехал почти с ветерком, но напротив терминала В чуть поотстаивался/не объезжал стоящие автобусы, в Лобне везде лежачие и ограничения, в итоге ехать полчаса, не меньше, еле успел залететь в электричку перед 15-минутным интервалом и ещё полчаса тащиться до Тимирязевской, которую отнесли подальше от метро :)(ибо нефиг, Царицыно страдает, пусть и они пострадают). Куда быстрее сесть в 61 и за те же полчаса быть уже у Комсомольской или за 10 минут на Ховрино, а на Ласточке за 13 минут на Комсомольской. Ну или поехать на автобусе за 199 до Ховрина.

А может, и не удвоится, а у2.5нится (мир Пэй 26 рублей, а в НОТ 41). Я там почти ни разу не платил. И таких похоже большинство. Да я замерял, что пешком ОТ Нагатинской примерно столько же, сколько на НОТ - пока хоть и 1-2 минуты транспорт подождёшь, пока в пробке к остановке постоишь, пока светофор 120 секунд дождешься уже и пешком дойдешь, но в непогоду в трамвае лучше. Ну а по выигрышу: на Боровицкой такие пробки, что в свое время я к Кунцевской ездил через Пушкинскую-Беговую далее электричкой, тем более мне платформа была удобнее - там вся толпа в сторону Аминьевской останавливалась. Так что на ДЦ однозначно в пик поеду на МЦК, чем 10-15 минут стоять на Боровицкой, потом сколько там на Арбатской, воевать за место в Международном поезде.

В Москве рабочий сорвался со строящейся эстакады и упал на трамвай. Об этом сообщили в пресс-службе Мосгортранса. Инцидент произошёл 26 марта около 09:00 на северо-востоке столицы, в районе пересечения проспекта Мира и Северо-Восточной хорды. Трамвай следовал по маршруту № 17. Мужчина сорвался с 20-метровой высоты, зацепил контактный провод, рухнул крышу транспортного средства, после чего упал на рельсы перед трамваем, двигавшимся во встречном направлении. К счастью, в месте проведения строительства скорость общественного транспорта невысока, и тот успел остановиться. Видео по ссылке https://news.ru/incidents/v-moskve-rabochij-upal-s-estakady-na-tramvaj/ Ну если более-менее цел остался, то можно сказать, в рубашке родился. И высота, и касание контактного провода и падение на пути встречного направления... А всего-то надо страховки одевать.

Он уже до Балаклавского и в парк, т.к. парк 17-й А не, сейчас вообще без укоротов, с 20 марта...

Хм, по Якартам он прям у выхода останавливается, делая заезд к мерро туда, а обратно, видимо надо в новопередлкино выходить Надо ещё 878 нанести😃 И Ольховая и Тёплый стан сразу станут ближе к VKO.

Мало, но достаточно же, зачем гонять еще на 3 светофора?

Но на подменах после провального открытия работали ЭТ2М:) Ну а по факту, в Крюково почти одни ласточки и ходят, ко времени когда могли бы запустить МЦД точно ЭТ2М не останется, а Тверь/Конаково можно или не заметить (ну типа это что-то дальнее из Твери, хотите - пропускайте), или пускать до Ленинградского вокзала, а то и вообще реализовать голубую мечту железнодорожников - конечная по Крюково всех Тверских/Конаковский. Собственно, та же проблема будет и при реализации плана Раменское - Крюково.. Полностью согласен с идеей Крюково-Подольск, Желдор - Нахабино, Раменское/Гжель оставить в покое или соединить с Киевским, если чешется.. Ну, кто-то потом идёт в зал и бегает по дорожке, поднимает металл, но не сдает его в металлолом)

Я тут опытным путём обнаружил, что оказывается нет тарифа а-ля 90 минут пригород? Т.е. для проезда МЦД(Подольск)-метро-атвтобус (по Москве) нужно оплатить 50 за МЦД+метро и 40 за автобус? Странно как-то, логичнее доплату за автобус брать как при пересадке с метро.

Ну это хорошо, если перегон большой. А если перегон на 1.35? Первый чуть задерживается на посадке, второй тут же вынужден сбавить ход, пока впереди не станет чисто. Сбавил ход, стало чисто, а теперь нагнать до исходной скорости (и выше). Какие ускорения будут - тут и пассажирам некомфортно,и электрикам). Это надо четырехпутки делать, по экспрессным путям гонять.

А можно у ДТ запросить паспорт маршрута? Ну а дальше писать заявления в МГТ/ДТ на несоответствие фактического движения паспорту (если в паспорте короткий вариант) или изменение паспорта назад (если длинный). Ну а лучше, не перестану повторять, вернуть всё по-старому: 168 к Севастопольской напрямую, 624 нарезать круги к Чертановской.. На совсем худой конец 624 "догрузить" объездом через Черноморский (через Азовскую-Черноморский-Симферопольский в обе стороны). Хотя ИМХО как с 1-сторонним 168 жили так и вообще без автобуса проживут) 218 лучше прокачать, чем кракозябры делать.

Перед Малой Юшуньской в сторону Балаклавки, но сейчас я, мягко говоря, далеко от Москвы, так что никаких пруфов) Может я и ошибся, не заметил, что это поворот, а не проезд

Ну вообще на Азовской действительно соответствующий знак маршрута объезда висел (а может и висит), просто "на ходу" решили оставить и старый объезд. 17 а/п, наверное, не отследил.

Вечером таких мало, лсновной поток из центра

Нью-Йорк 2.75 метро или автобус, 1 пересадка на/с автобуса бесплатно, оплата Метрокард(кошелек) или бесконтактная карта(наконец вводят), на терминалах с БСК можно платить бесконтактной банковской картой(те же 2.75). Есть недельные и месячные проездные на метрокард. А бонусы за пополнение на более-менее крупную сумму убрали и вообще денег у МТА нет, хотят сокращать транспорт.

Ну за пробки-то (время) они бабки получают.. Без пробок 500, с пробками 1000, да и не особо пробки, менее чем за час доехали. Водила был прошаренный, наизусть район и камеры знает, хотя киргиз) По Чертаново вечером без пробок разве что в центр уехать можно, но никому не надо.

Ну у Яндекса так и есть, только, мне рассказывал водитель, конечную точку видят только водители с хорошим рейтингом (получить можно много и хорошо рабртая, т.е. не как у пассажира - по умолчанию хорошо). У Сити видимо так же, ко мне в Чертаново водттель ехал аж с Болотниковской, хотя поблизости было штук 3-5, ехать надо было во Внуково. В итоге, ждал 20 минут, т.к. это был вечетний пик, пробки.

БВ делали это спокойно (развозка из Верейской плазы), не думаю, что ОБВ сильно менее маневренный. Маршрута по Багрицкого сильно не хватало.

Наверняка случайность Не, сегодня опять, хотя выехал на 2-ю полосу, слегка подрезав кого-то поехал дальше на Сумской стоять на светофоре. Чую дальше "по многочисленным просьбам" введут "Сумской проезд". И так маршрут был на грани равенства по времени с дойти пешком, теперь и подавно. Надо давить на возврат старых трасс.

Интересно, неужели до ТЭЦ 26 и Востряковского 15 такой огромный поток, что делают заезд, а не перетрассировку по Булатниковской?

Детской что ли? Интересно, что там ремонтировать-то?(учитывая явно избыточные для стандартов современной ОМС медицины размеры, можно закрывать было по крылу) Ну да ладно, дело Бирюкова, но каким макаром придумали сделать Бирюлевскую её филиалом?) Что бы не в Некрасовке тогда уж?) Есть же 129 поликлиника, есть на УАЯ ещё один филиал 98. Бирюлевские надо было Западное с Восточным "скрещивать".

Не ну калужским и любым другим хорошо) И толстопальцевцам хорошо: вначале сел в поезд, потом платишь, а не выстаиваешь очередь на холоде, чтоб получить бумажку и узнать что "по техническим причинам поезда на ## задерживаются на неопределенное время" и ждать с этой бумажкой 45 минут, чтоб получить деньри назад или подтереться этрй бумажкой.