неспящий пассажир

Ну на внутренних хотя бы есть целевая аудитория- полет на выходные, в командировку, где в любом случае без багажа многие летали. А в Штаты.. ну можно, в принципе, но уж совсем неудобно. В Азию, там одних плавок достаточно, но все равно с чумоданом удобнее, его как сундук для зимней одежки использовать)

На дальних(в США и типа того) рейсах из России только TAP имеет безбагажный тариф. Допустим, у Британцев,Французов@голандцев, Люфтов тарифы только с багажом из России, в то время как из других стран Европы минимальный - безбагажный. Когда-то (года 4 назад) до США в минимальном тарифе АФЛ было 2 чемодана. У многих инотранных компашек почему-то именно до Бразилии 2 чемодана) Думаю, это называется консенсус, вот для Росии он был 1 бесплатный чемодан хотя бы для далеких поездок. ПС Еще нет безбагажных у Turkish, вроде, Alitalya, Serbian, вроде у Батьки.

Пара новостей: 1)Аэрофлот убрал багаж из Базового тарифа на дальнемагистральных рейсах. Цена, по-моему, не изменилась, максимум 1-2 тысячи из 36. Отстой, конечно. Мне то этот аэрофлот не уперся, но конкуренты тоже могут ввести безбагажные тарифы, а на дальняк без багажа неудобно и неинтересно:) 2)С 1 января в Пулково вводят режим "открытого неба", т.е. возможность летать а/к без регистрации в стране отправления/назначения. Это хорошо, лоукостеры придут. Вообще, тупая мера, пусть все кто хотят летают. Какие-то военные прямо ограничения, смысла никакого.

Записать больше 3000 нельзя, но при сбое может быть всё. Мне Тройки с МЦД не досталось-сколько не ходил на Калитниках, Каланче, Москворечье - не дали, ни в день открытия, ни в день начала халявного проезда, ни в первый день платного. В первый день платного хотели дать обычную Тройку.

Электричка из ТуРы?) На переменке или под тепловозом?))Я на электричке из Тулы ехал в ЭД4МК, обновили депо Новомосковск обносками) Ехал 40 минут от Москоречья до Калитников, к Текстильщикам начались забавные переговоры по громкой связи с пассажиром. "я ничего с эти сделать не могу", "понимаю",... Потом машинист объявил, что следуем по удалению за другими поездами и опоздание составляет 30 минут(ваш капитан Очевидность). Хотя по этикету следовало бы принести извинения.

Заполнение 784 на перегоне Кантемировская - промзона - человек 10, неплохо для первого дня работы.

Ну вообще, да, можно по карте там неблизко до Камелота. Собственно, этот Камелот и перенести, назад, один хрен перехода ближе нет Из центра добавить придется остановку за Балаклавским. Хотя не факт, что дадут, поток направо с Балаклавки и налево с ЮР мощный, а у нас всё для автомобилистов.

Ну ресторан Камелот бывший из центра к Калужской есть. Близко к перекрёстку не то что на Варшавке, а на мелких улицах доблестный ЦОДД не даст остановку делать.

Нет, создание таблиц не требует лицензию, есть куча опенофисов которые и читать уже эксели могут. В конце концов, есть формат csv, который читается в удобном виде экселем, а создаётся первокурсником-программистом). Другой вопрос, нахрена оно Яндексу надо? Им надо, чтобы вы завели учётку (только тогда работают оповещения об изменении), и почаще заходили онлайн(и как минимум шерили, где находитесь, + видели рекламу ). Перевозчик должен что-то делать. У зарубежных коллег это расписание вон бесплатно раздают на станциях/в автобусах.

Да, точно, я сомневался, думал, что частник. Ну на Кожуховскую её. Ну это так себе, ТЦ может быть закрыт (утро/ночь), может быть очередь в сортир. И отдыха там нет. Да лан, придумывай. Конкурс на сделку объвляется и вперёд, с логикой "могут украсть" можно и просто продать эту Велозаводскую диспу, закрыть троллейбус и деньги в карман. Но несмотря на "лихие 90-е" и 2000-2010-е она всё ещё на том же месте. Хотя место не очень подходящее при современном движении.

А в модулях(которые появлялись как грибы после дождя в ходе первой волны создания ТПУ) разве нет сортиров и возможности поставить микроволновку, стул, стол? Да даже если и нет, продать диспу на 1 этаже на Автозаводской ул и купить у Анинно однушку на 1 этаже можно без затрат, а даже с прибылью.

Ну я и говорю, зачем она там? Он все равно на ней один, поставили бы диспу на Аннино, место есть.

Как я понимаю, тариф = время + километры, так что если друг спрыгнул на светофоре, то столько же. Как это работает с фиксированным тарифом агрегаторов - не знаю, думаю, так же, только время ии километры расчетные. Не думаю, что Аэрофлот не может продать борт в розницу, хотя свечку не держал. У России бизнес есть, качество, как я понимаю, там ниже плинтуса, но есть. Разница между экономами в расстоянии между креслами, удобстве самих кресел, уборке сортиров, хавке, пледах и прочих раздаточных материалах, системе развлечений. https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Royal_Flight 17 в сумме, 3 777, 3 767(это дальнемагистральные), 7 757(среднемагистральные) и 3 737. https://ru.wikipedia.org/wiki/Azur_Air 26 в сумме, 2 777, 10 767, далее расписывать не буду. Всего два 777! Остальной флот в любом случае не подменит, все паксы с 777 на 767 не влезут, кроме того, дальность полета 767 тоже чуть меньше. И это типа самый крутой чартеровоз России. Вот так застрянешь на Кубе и будешь ждать пока у второго очередь дойдёт на вывоз. https://ru.wikipedia.org/wiki/Nordwind_Airlines уже лучше, 3+6 777х но у них и регулярка есть, сложно сказать, что они будут делать при поломке борта, снимать с регулярки или заставят страдать чартерников. https://ru.wikipedia.org/wiki/Pegas_Fly 4 767 и мелочь. Да даже у аэрофлота 777 19 штук и 14 330. Но расстояние между креслами и количество кресел у всех разное. И качество самих кресел. В 777 Turkish airlines 9кресел в ряду, у многих (и аэрофлота тоже) 10. По жратве согласен, хотя с другой стороны понимаю ее отмену на коротких рейсах: жратва - это не только сама еда, но и погрузить ее в самолет, а это время и гемор.

Я не пойму, зачем у 40 конечная на Велозаводской, я так понимаю он там один. Так перенесли бы на Аннино, могли бы делать версии 40к до Нагатинской, и до Тульской(разворот вроде за Даниловской пл. вроде был)

В Нью-Йорке плотность в центре сравнима с Москвой. Подземников не помню, ни одного. Фаз у светофоров по 2, едет всё хреново, конечно, но просто народ уже знает, что не стоит лезть в авто на Манхэтн. С другой стороны, особой жжжести нет ползёт всё, регулировщики палками машут, когда трафик большой, а не штрафы выписывают. Не уверен на 100%, но вроде через Южную Рокаду один надземник есть. Хотя вокруг куча светофоров и уж ничто не мешало поставить по волне +1 светофор. Вообще, у наших чиновников особый трепет вызывает строительство новых дорог: уж если строить, то с кучей заборов, переходов. Вон Дорожная - тихая мирная улочка, где раньше можно было хоть бегать посреди дороги, теперь превратилась в форпост с заборами, 2 подземными переходами, один из которых из ниоткуда в никуда(второй хоть в школу) через 4 полосы движения и какими-то огромными циклами светофоров. Я совсем не против продления ее до МКАД, но зачем все эти заборы и переходы крюком? С пл. Красный Строитель предлагается или прогуляться до Дорожной, 32(подземник) или перейти по светофору за улицей Газопровод, а потом перейти ул Газопровод. Раньше было простейшее действие - от лестницы к остановке вел наземный переход. А метров через 30 ещё один - в квартал. Да, 10 раз в день, когда приезжала электричка, там всё чуть чуть вставало на пропуск пешеходов, а теперь так весь день, но и пешеходам неудобно.

Ну не знаю. Свободными автобусы не помню, было 2 варианта вмясо и нормально. 675 был в роли 147к, который раньше ходил из рук вон. 683, 241 - 40к со стороны Варшавской, и по району помогали (241 797, 683-680). Сейчас НОТом почти не пользуюсь, из окна машины кажется, что на Варшавской вечно толпа ждёт редкий 40. Боюсь, что с нулевых его работа улучшилась не сильно. Да вот даже взять мои поездки от Нагатинской до Котлов, 40й почти не попадается, чаще всего 700(к), 907 и 71, 8.

В приложении есть что-то типа "добавить остановку". Ну или просто первый пункт назначения дом друга, второй - свой дом. Не вижу проблем. Именно с аэропорта я такое не практиковал) В регулярке на Пхукет, думаю, по публике разницы нет, единичные деловые путешественники растворятся в массе семейных. Разница ИМХО в 2 вещах: время вылета неизвестно и обслуживание, в среднем, как я понимаю хуже, кроме того опоздания/поломки более критичны. Поясню: реулярку мы точно знаем кто, с какими услугами и́ в какое время летит. Да, тоже могут перенести, но а)это как правило заранее б)можно отказаться от полёта без штрафа/перенести время, в) это происходит реже.По обслуживанию - российская специфика: далеко может летать только Аэрофлот и иностранцы, суда у них как правило хорошие (хотя Флай Дубай или Аир Арабиа к нам тоже летают и возят пакетинков). А чартеровозы у нас в лучшем случае Россия с наследием от Трансаэро, а в худшем - мелкие компашки с 10 бортами. Всех их объединяет идея - повезти максимально дёшево, значит максимально плотно поставить сиденья, никаких развлечений, еду по минимуму. Из-за, с одной стороны малых размеров компании, с другой - широкой географии и плотного графика полётов любая неисправность их 20-летних судов вызывает задержки на сутки-трое, а не на максимум сутки как у регулярки (где способов разгрести бардак намного больше - другие свои рейсы не 100% забитые, рейсы партнёров, резервный борт)

Регистрировать, но если выхода не было не блокировать Тройку. А как это сделать? Запретить ездить по Тройке без записи билета дальше Подольска: иначе, будут за 38 рублей так и ездить до Чехова, предъявляя Тройку контролерам и прыгая с платформы/не регистрируя окончание. Ок, если боимся, что в Подольск поедут за 38(хотя там все обе станции с турникетами), пусть снимают 45, а 7 возвращают за выход. Но не 150 отбирать с блокировкой по умолчанию.

Промахнулся с остановкой? Ну один "клювик" - это вообще ничего, ЭП2Д (да и старые тоже) промахивали по 3 вагона. На ЭП2Д было на Перерве, где чревато и депо под боком и пешеходный переход (а у нас народ же умный, останавливается, значит, можно перейти), к счастью никто не пострадал. Сегодня словил тот самый "глюк", который никто принципиально не вылечит: на Калитниках "нет связи и света"(с), поездку закончить нельзя (в кассе тоже). Благо, пока штрафа нет. И это, 4 км.. А что делать в Чепелёво? Пора убрать эту дурь с валидаторами, пусть "дальняя" зона в кассе оформляет пересадки, а не выносит мозг всем "ближним" и "центральным" регистрацией выхода.

Точно не про Нью-йорк. Вот в Лос-Анжелесе да, с его системой ОТ в виде 1 линии метро и 3 трамваев + кучи автобусов раз в иногда по дублёра хайвеев одни низы и ездят. В Йорке в среднем публика как в Москве. Ну хотя шумных придурков многовато. Да не, регулярка, но да, поздняя, в 12 прилет. Для варианта поездки на авто самое нормальное время - час максимум до любой точки Москвы (старой).

В Нью-Йорке тоже ОТ есть, более отличий нет, на тему безопасности америкосы озабочены больше нашего. По 50, опять же, есть) Пример: аэропорт, иногда народ даже пытается собраться в один конец Москвы, но редко получается, т.к. даже не весь самолёт опрашивается, а только соседи. Понятно, что для сегмента доехать из Чертаново в Измайлово такое такси вряд ли нужно, да и то, как знать, может то 2 бабушки из соседних домов едут к двум внукам из соседних домов) На метро тяжело, а на такси с другой бабкой не тяготит.

Просто он долго не проживет с такими принципами, поучит плохих оценок, потеряет заказы. А чем опасность быть ограбленным попутчиком больше, чем таксистом? И уж тем более чего бояться алконавтов, в метро они тоже ездят и никто их не боится до степени никогда в метро не поеду. Тем более, очевидно, для боящихся все будет опция uber эконом без попутчиков.

От совсем несознательных, кто не может перейти с остановки/парковки, а пойдет топтать "газон", точнее землю.

Классное благоустройство остановки Дорожная ул. Временную табличку замуровали в асфальт, землю накидал сильно выше уровня асфальта, чтобы на асфальте была грязь после дождя. И главное, поставили забор!) Видимо, от улетевших со встречки)) Там рядом неделю назад, когда светофор не работал, а знаки весели не на всех направления (Дорожная - главная - вроде было, а Россошанская - уступи не было, а Дорожная - помеха слева, т.е. ей не надо уступать) рядом забор и "обновили", некисло в него влетел один из отлетевших в ДТП. Вот на Пр. Пр-де, гордо именуемым Южной Рокадой забор хотя бы правильный поставили, похоже, он от вылета авто спасает (хотя нахрен не нужен).

В телеграмме написано "до отмены", что явно не 1 день (было бы написано просто 15 декабря). А на все выходные. И на праздники. И ладно бы сделали поумнее, на интервалы *12 поставили обычные электрички с *06/*18, оно и вправду раз в 6 минут - перебор среди дня, а сделали классику старого расписания, то густо, то пусто. От Курского: 11-04, 10,...28....52, 58 12-....16,22,...40,46,....,13-04. На метро это совсем не похоже. Вчера я в метро глядя на схему вспомнил, что от Чкаловской я быстренько до дома на элке доеду и не глядя на расписание спокойно пришёл на платформу, сегодня я бы уже просто пересел на Цв. Бульвар и поехал на метро.